一种动力锂电池系统技术方案

本发明专利技术是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明专利技术能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。

A power lithium battery system

【技术实现步骤摘要】
一种动力锂电池系统
本专利技术属于汽车
，具体的说是一种动力锂电池系统。
技术介绍
当前汽车行业的电动化已是必然趋势，不同种类的汽车均向电动化发展，其中包括如乘用车、商用车(货车、客车)、专用车(工程车、特殊用途车)、低速代步车等。电动专用车多数应用于商业场景中，整车受制于环保要求、功能和性能要求等，相对比其他车辆更能带来可观的经济效益，与此同时其对电池成本的敏感程度稍低，所以当前该领域动力电池备受欢迎。一般专用车动力锂电池系统主要有电芯、模组、结构件、加热部件、铜排、线束、电池管理单元BMU、配电盒、充电接口、放电接口等部件组成，一般动力电池电压可以根据整车需求进行串并联的组合实现，而低压部件一般需要外部接入12V或24V铅酸蓄电池进行供电。
技术实现思路
本专利技术提供了一种结构简单的动力锂电池系统，本专利技术能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程，并且内置DC/DC，可以通过动力锂电池串并联之后的总电压转化为12V或24V的输出，进而给电池BMU等供电，节约外部铅酸蓄电池成本、空间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力锂电池系统，其特征在于，包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组(7)、加热组件PTC(8)、动力电池模组支架总成(9)、高压铜排(10)、自动灭火装置(11)；所述箱体包括动力电池下箱体(1)、动力电池上箱体(2)、吊环(3)和动力电池高压总控箱(5)；所述动力电池模组支架总成(9)固定在动力电池下箱体(1)内；所述动力电池上箱体(2)通过第一螺栓(4)固定在动力电池下箱体(1)上；所述动力电池高压总控箱(5)通过第二螺栓(6)固定在动力电池上箱体(2)上；所述吊环(3)有四个，穿过动力电池上箱体(2)的四个角，固定在动力电池模组支架总成(9)上；所述动力电池模组(7)和自动灭火装置...

【技术特征摘要】
1.一种动力锂电池系统，其特征在于，包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组(7)、加热组件PTC(8)、动力电池模组支架总成(9)、高压铜排(10)、自动灭火装置(11)；所述箱体包括动力电池下箱体(1)、动力电池上箱体(2)、吊环(3)和动力电池高压总控箱(5)；所述动力电池模组支架总成(9)固定在动力电池下箱体(1)内；所述动力电池上箱体(2)通过第一螺栓(4)固定在动力电池下箱体(1)上；所述动力电池高压总控箱(5)通过第二螺栓(6)固定在动力电池上箱体(2)上；所述吊环(3)有四个，穿过动力电池上箱体(2)的四个角，固定在动力电池模组支架总成(9)上；所述动力电池模组(7)和自动灭火装置(11)均固定在动力电池模组支架总成(9)上；所述高压铜排(10)与动力电池模组(7)的电极连接；所述加热组件PTC(8)固定在动力电池模组(7)两边侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种动力锂电池系统，其特征在于，所述动力电池模组支架总成(9)包括第一支撑框架(901)、第二支撑框架(902)、支撑柱(903)、吊装支柱(904)、自动灭火装置支架(905)、下箱体连接支架(906)、第一连接垫块(907)、第二连接垫块(908)和模组支撑板(909)；所述第一支撑框架(901)和第二支撑框架(902)所在平面平行；所述第二连接垫块(908)与支撑柱(903)焊接为一体后焊接在第一支撑框架(901)上；所述第一连接垫块(907)通过螺栓固定在支撑柱(903)和第二支撑框架(902)上；所述吊装支柱(904)的下端焊接在第一连接垫块(907)上，上端与吊环(3)螺纹连接；所述自动灭火装置支架(905)通过螺栓固定在第二支撑框架(902)上；所述自动灭火装置(11)固定在自动灭火装置支架(905)上；所述吊装支柱(904)上固定有下箱体连接支架(906)；所述动力电池模组支架总成(9)通过下箱体连接支架(906)与动力电池下箱体(1)焊接。


3.根据权利要求1所述的一种动力锂电池系统，其特征在于，所述第一支撑框架(901)、第二支撑框架(902)上均设置有模组支撑板；所述动力电池模组(7)固定在模组支撑板上。


4.根据权利要求3所述的一种动力锂电池系统，其特征在于，所述动力电池模组(7)底部与模组支撑板之间涂抹等厚度为2mm的粘接剂。


5.根据权利要求1所述的一种动力锂电池系统，其特征在于，所述动力电池模组(7)由电池电芯串并联组成；所述动力电池模组(7)之间通过高压铜排(10)进行串并联对外输出电池正极高压接口、电池负极高压接口，并输入至电池高压总控箱(5)内部。


6.根据权利要求1所述的一种动力锂电池系统，其特征在于，所述动力电池高压总控箱(5)的前侧依次设置有电源正极输出(501)和电源负极输出(502)，后侧依次设置有第一快充正极(503)、第一快充负极(504)、第二快充正极(505)、第二快充负极(506)和高压启动开关(507)，右侧设置有低压接口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟旭亮，韩金磊，陈慧明，吕宁，穆德志，曹云飞，岳振东，张占江，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22