一种新能源汽车的电机转轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的电机转轴，具体涉及新能源领域，包括轴头，所述轴头的一侧可拆卸安装有连接片，所述轴头的另一侧固定安装有连接轴，所述连接轴的一侧固定安装有中心轴，所述中心轴的一侧开设有进油孔，所述进油孔顶端的表面固定安装有进油管。本实用新型专利技术通过设置底端轴和安装套之间的相互配合，从而达到了适合与各种电机连接的效果，避免了在实际运用过程中，这样只适合底端轴连接一种电机，一旦换用不同型号的电机，转轴的底端轴就会与其他型号的电机连接变得松动，进而导致转轴不能正常的运作，而且一种转轴适合一种电机会导致转轴的销量下降，进而导致成本的增加，不利于发展的问题，增强了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电机转轴
本技术涉及新能源
，更具体地说，本技术具体为一种新能源汽车的电机转轴。
技术介绍
转轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，电机在日常生活当中是一种应用非常广泛的一种设备，通常电机由三大部分组成，定子部分，转子部分以及电机转轴，电机转轴通过过盈配合与电机转子相连接。现在的电机转轴在使用过程中存在一些缺陷，例如电机转轴在工作时由于散热效果较差，磨损严重，以及没有设置防尘装置，灰尘容易从转轴与电机的连接处进入到电机内部，影响到电机的使用寿命。为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208691077U的专利公开了一种新能源汽车电机转轴，参考说明书附图5和6，该申请中通过设置了防护套，防护套可以对转轴与电机的连接位置处进行防护，防止灰尘进入到电机内部，同时在防护套与转轴的连接位置处设置了低熔点焊片，可以有效保证防护套与转轴之间的结合强度和剪切强度，使防护套可以稳定安装。但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点；一、由于对比文件设置了防护套，防护套可以对转轴与电机的连接位置处进行防护，防止灰尘进入到电机内部，同时在防护套与转轴的连接位置处设置了低熔点焊片，可以有效保证防护套与转轴之间的结合强度和剪切强度，使防护套可以稳定安装，但是在实际运用过程中，这样只适合底端轴连接一种电机，一旦换用不同型号的电机，转轴的底端轴就会与其他型号的电机连接变得松动，进而导致转轴不能正常的运作，而且一种转轴适合一种电机会导致转轴的销量下降，进而导致成本的增加，不利于发展；二、由于对比文件设置了第一油箱、支冷却管、主冷却管和第二油箱，在第一油箱及第二油箱内部加入冷却介质，在转轴转动时，通过第一油箱上的电磁阀打开，使内部冷却介质由进油管进入到主冷却管内部，再由主冷却管进入到支冷却管内部，对转轴内部进行冷却，热传递后的热介质进入到第二油箱内部，通过第二油箱与外部进行冷热传递对第二油箱内部的介质进行冷却，再由第二油箱对转轴进行冷却，实现循环冷却，防止转轴工作过程中温度过高影响到转轴的使用寿命，但是在实际运用的过程中，冷却管由于在工作的时候，没有冷却水及时给自身降温，所以一旦冷却管在高温的环境中工作，会受到轻微的损坏，时间久了冷却管会损坏，进而不能对转轴内部冷却，而且冷却管的损坏会使装置的工作效率下降，不利于发展。因此亟需提供一种底端轴适合多种型号电机，冷却管耐高温的新能源汽车的电机转轴。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新能源汽车的电机转轴，通过设置底端轴和安装套之间的相互配合，从而达到了适合与各种电机连接的效果，避免了在实际运用过程中，这样只适合底端轴连接一种电机，一旦换用不同型号的电机，转轴的底端轴就会与其他型号的电机连接变得松动，进而导致转轴不能正常的运作，而且一种转轴适合一种电机会导致转轴的销量下降，进而导致成本的增加，不利于发展的问题，增强了装置的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的电机转轴，包括轴头，所述轴头的一侧可拆卸安装有连接片，所述轴头的另一侧固定安装有连接轴，所述连接轴的一侧固定安装有中心轴，所述中心轴的一侧开设有进油孔，所述进油孔顶端的表面固定安装有进油管，所述进油管顶端的表面可拆卸安装有电磁阀，所述电磁阀通过所述进油管连接有第一油箱，所述第一油箱底端的表面固定安装有固定座，所述第一油箱底端的一侧固定安装有第一连接管，所述第一连接管底端的表面固定安装有冷却管。在一个优选地实施方式中，所述冷却管底端的一侧固定安装有第二连接管，所述第二连接管底端的表面固定安装有第二油箱。在一个优选地实施方式中，所述中心轴的右侧固定安装有固定轴，所述固定轴的一侧固定安装有防护套。在一个优选地实施方式中，所述防护套的一侧固定安装有底端轴，所述底端轴的内部固定安装有安装套。在一个优选地实施方式中，所述安装套的材质为海绵质构件。在一个优选地实施方式中，所述冷却管的表面粘接有耐高温装置，所述耐高温装置包括第一有机硅耐高温漆层，所述第一有机硅耐高温漆层底端的表面粘接有第二有机硅耐高温漆层。在一个优选地实施方式中，所述固定座底端的表面与所述第二油箱顶端的表面固定连接，所述固定座的数量为两个，两个所述固定座分别位于所述中心轴顶端的一侧和所述中心轴底端的一侧。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置底端轴和安装套之间的相互配合，从而达到了适合与各种电机连接的效果，避免了在实际运用过程中，这样只适合底端轴连接一种电机，一旦换用不同型号的电机，转轴的底端轴就会与其他型号的电机连接变得松动，进而导致转轴不能正常的运作，而且一种转轴适合一种电机会导致转轴的销量下降，进而导致成本的增加，不利于发展的问题，增强了装置的实用性；2、本技术通过设置第一有机硅耐高温漆层和第二有机硅耐高温漆层之间的相互配合，从而达到了冷却管耐高温的效果，避免了在实际运用的过程中，冷却管由于在工作的时候，没有冷却水及时给自身降温，所以一旦冷却管在高温的环境中工作，会受到轻微的损坏，时间久了冷却管会损坏，进而不能对转轴内部冷却，而且冷却管的损坏会使装置的工作效率下降，不利于发展的问题，增强了装置的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的冷却管结构示意图。图3为本技术的底端轴俯视结构示意图。图4为本技术的耐高温装置结构示意图。图5为对比文件的整体结构示意图。图6为对比文件的整体结构侧视示意图。附图标记为：1、轴头；2、连接片；3、连接轴；4、中心轴；5、进油孔；6、进油管；7、电磁阀；8、第一油箱；9、固定座；10、第一连接管；11、冷却管；12、第二连接管；13、第二油箱；14、固定轴；15、防护套；16、底端轴；17、耐高温装置；18、安装套；171、第一有机硅耐高温漆层；172、第二有机硅耐高温漆层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-6所示的一种新能源汽车的电机转轴，包括轴头1，轴头1的一侧可拆卸安装有连接片2，轴头1的另一侧固定安装有连接轴3，连接轴3的一侧固定安装有中心轴4，中心轴4的一侧开设有进油孔5，进油孔5顶端的表面固定安装有进油管6，进油管6顶端的表面可拆卸安装有电磁阀7，电磁阀7通过进油管6连接有第一油箱8，第一油箱8底端的表面固定安装有固定座9，第一油箱8底端的一侧固定安装有第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电机转轴，包括轴头(1)，所述轴头(1)的一侧可拆卸安装有连接片(2)，其特征在于：所述轴头(1)的另一侧固定安装有连接轴(3)，所述连接轴(3)的一侧固定安装有中心轴(4)，所述中心轴(4)的一侧开设有进油孔(5)，所述进油孔(5)顶端的表面固定安装有进油管(6)，所述进油管(6)顶端的表面可拆卸安装有电磁阀(7)，所述电磁阀(7)通过所述进油管(6)连接有第一油箱(8)，所述第一油箱(8)底端的表面固定安装有固定座(9)，所述第一油箱(8)底端的一侧固定安装有第一连接管(10)，所述第一连接管(10)底端的表面固定安装有冷却管(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电机转轴，包括轴头(1)，所述轴头(1)的一侧可拆卸安装有连接片(2)，其特征在于：所述轴头(1)的另一侧固定安装有连接轴(3)，所述连接轴(3)的一侧固定安装有中心轴(4)，所述中心轴(4)的一侧开设有进油孔(5)，所述进油孔(5)顶端的表面固定安装有进油管(6)，所述进油管(6)顶端的表面可拆卸安装有电磁阀(7)，所述电磁阀(7)通过所述进油管(6)连接有第一油箱(8)，所述第一油箱(8)底端的表面固定安装有固定座(9)，所述第一油箱(8)底端的一侧固定安装有第一连接管(10)，所述第一连接管(10)底端的表面固定安装有冷却管(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机转轴，其特征在于：所述冷却管(11)底端的一侧固定安装有第二连接管(12)，所述第二连接管(12)底端的表面固定安装有第二油箱(13)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机转轴，其特征在于：所述中心轴(4)的右侧固定安装有固定轴(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嗣凤，
申请(专利权)人：苏师大半导体材料与设备研究院邳州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32