一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器制造技术

本实用新型专利技术涉及信号灯技术领域，且公开了一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，包括安装架、信号灯具和适配器机箱，所述信号灯具的背面与安装架的正面固定连接，所述适配器机箱的顶部与安装架的底部固定连接，所述安装架的顶部包括有支撑架和太阳能板。该低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，通过设置有控制系统，通过车辆检测器对过往车辆的数据进行检测，然后通过CPU控制器处理，由信号灯适配器的5G通讯模块与信号机的5G通讯模块进行交互，对信号灯的显色进行管控，信号灯控制适配器系统的各个部件直接由CPU控制器进行控制，信号灯控制适配器与信号机通过5G通讯模块进行交互，减小了装置在使用时的延时性。

【技术实现步骤摘要】
一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器
本技术涉及信号灯
，具体为一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器。
技术介绍
随着我国道路交通的快速发展、城市化水平不断提高以及城市规模的不断扩大，交通管理工作对道路交通控制技术的依赖和对道信号机产品的需求呈日益扩大的趋势，信号灯是交叉路口交通信号的重要设备，它是交通信号控制的重要组成部分，各种交通控制方案，最终都要由信号机来实现，信号灯在工作的过程中需要使用到信号灯控制适配器，现有的无线信号灯适配器在使用时延时较高，而传统信号灯在道路改造安装时因道路条件因素管线施工困难且施工成本较高，为此我们提出了一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，具备低延时且便于对机箱内部的线路进行管控等优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。(二)技术方案本技术提供如下技术方案：一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，包括安装架、信号灯具和适配器机箱，所述信号灯具的背面与安装架的正面固定连接，所述适配器机箱的顶部与安装架的底部固定连接，所述安装架的顶部包括有支撑架和太阳能板，所述支撑架的底部与安装架的顶部固定连接，所述太阳能板的底部与支撑架的顶部固定连接，所述适配器机箱的顶部活动连接有活动门，所述活动门的顶部固定连接有拉槽。所述适配器机箱的内部包括有信号灯控制适配器系统，所述信号灯控制适配器系统包括有车辆检测器、信息获取模块、信息反馈模块、CPU控制器、适配器G通讯模块、信号输出模块和自动保护相位模块，所述信息反馈模块的输入端与信息获取模块的输出端连接，所述CPU控制器的输入端与信息反馈模块的输出端连接，所述信号输出模块的输入端与CPU控制器的输出端连接，所述信号灯具的输入端与信号输出模块的输出端连接。优选的，所述安装架的顶部包括有蓄电池，所述蓄电池的底部与安装架的顶部固定连接。优选的，所述CPU控制器的一端包括有适配器5G通讯模块和信号机5G通讯模块，所述适配器5G通讯模块的输入端与CPU控制器的输出端电连接。优选的，所述信号灯具的一端包括有倒计时显示器，所述倒计时显示器的输入端与信号灯具的输出端电连接。优选的，所述信号灯具的一端包括有自动保护相位模块，所述自动保护相位模块的输入端与信号灯具的输出端电连接。与现有技术相比，本技术提供了一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，具备以下有益效果：1、该低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，适配器机箱的顶部活动连接有活动门，通过向上拉动拉槽，可以将活动门打开，然后便于对机箱内部的线路进行管控，然后通过设置有控制系统，通过车辆检测器对过往车辆的数据进行检测，通过CPU控制器处理，由信号灯适配器的5G通讯模块与信号机的5G通讯模块进行交互，对信号灯的显色进行管控，信号灯控制适配器系统的各个部件直接由CPU控制器进行控制，信号灯控制适配器与信号机通过5G通讯模块进行交互，减小了装置在使用时的延时性。2、该低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，通过设置有支撑架、太阳能板和蓄电池，通过太阳能板可以将太阳能转化为电能，然后储存在太阳能板的内部，使得装置在没有市电的情况下，可以通过太阳能进行供电，然后通过设置有自动保护相位模块，当信号灯具在没有正常接收到信号的情况下，设置为自动保护相位黄闪，警示车辆注意瞭望在确保安全的情况下通过路口。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术适配器机箱结构示意图；图3为本技术控制系统示意图。其中：1、安装架；2、信号灯具；3、适配器机箱；4、支撑架；5、太阳能板；6、蓄电池；7、活动门；8、拉槽；9、车辆检测器；10、信息获取模块；11、信息反馈模块；12、CPU控制器；13、适配器5G通讯模块；14、信号输出模块；15、倒计时显示器；16、自动保护相位模块；17、信号机5G通讯模块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，包括安装架1、信号灯具2和适配器机箱3，信号灯具2的背面与安装架1的正面固定连接，适配器机箱3的顶部与安装架1的底部固定连接，适配器机箱3的正面设置有接口，通过接口与信号灯具2的背面连接，安装架1的顶部包括有支撑架4和太阳能板5，支撑架4的底部与安装架1的顶部固定连接，太阳能板5的底部与支撑架4的顶部固定连接，安装架1的顶部包括有蓄电池6，蓄电池6的底部与安装架1的顶部固定连接，蓄电池6的一侧通过导线与太阳能板5的一侧电连接，通过太阳能板5转化成的电能可以储存在蓄电池6的内部，当缺少市电时，该装置仍然可以正常工作，适配器机箱3的顶部活动连接有活动门7，活动门7的顶部固定连接有拉槽8。适配器机箱3的内部包括有信号灯控制适配器系统，信号灯控制适配器系统包括有车辆检测器9、信息获取模块10、信息反馈模块11、CPU控制器12、适配器5G通讯模块13、信号输出模块14和自动保护相位模块16，信息获取模块10的输入端与车辆检测器9的输出端电连接，信息反馈模块11的输入端与信息获取模块10的输出端电连接，CPU控制器12的输入端与信息反馈模块11的输出端电连接，CPU控制器12的一端包括有适配器5G通讯模块13，适配器5G通讯模块13的输入端与CPU控制器12的输出端电连接，信号机5G通讯模块输入端与信号机的输出端电连接，信号输出模块14的输入端与CPU控制器12的输出端电连接，信号灯具2的输入端与信号输出模块14的输出端电连接，信号灯具2的一端包括有倒计时显示器15，倒计时显示器15的输入端与信号灯具2的输出端电连接，信号灯具2的一端包括有自动保护相位模块16，自动保护相位模块16的输入端与信号灯具2的输出端电连接。在使用时，通过车辆检测器9对过往车辆的数据进行检测，将信息传递给信息获取模块10，再通过信息反馈模块11作出反馈，信息反馈模块将信息传输给CPU控制器12，使得CPU控制器12对信息进行管控，然后通过适配器5G通讯模块13将信息传递给信号机5G通讯模块17，信号机对各个适配器机箱3反馈的信息，制定相应的信号控制方案，通过信号机5G通讯模块再传递给适配器5G通讯模块13，适配器5G通讯模块13将控制方案传递给CPU控制器12，CPU控制器12将控制方案传递给信号输出模块14，信号灯具2根据信号输出模块给出的信息变换相应的颜色，从而传递道路交通信息，实现对交叉口的信号控制功能。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，包括安装架(1)、信号灯具(2)和适配器机箱(3)，其特征在于：所述信号灯具(2)的背面与安装架(1)的正面固定连接，所述适配器机箱(3)的顶部与安装架(1)的底部固定连接，所述安装架(1)的顶部包括有支撑架(4)和太阳能板(5)，所述支撑架(4)的底部与安装架(1)的顶部固定连接，所述太阳能板(5)的底部与支撑架(4)的顶部固定连接，所述适配器机箱(3)的顶部活动连接有活动门(7)，所述活动门(7)的顶部固定连接有拉槽(8)；/n所述适配器机箱(3)的内部包括有信号灯控制适配器系统，所述信号灯控制适配器系统包括有车辆检测器(9)、信息获取模块(10)、信息反馈模块(11)、CPU控制器(12)、适配器5G通讯模块(13)、信号输出模块(14)和自动保护相位模块(16)，所述信息获取模块(10)的输入端与车辆检测器(9)的输出端连接，所述信息反馈模块(11)的输入端与信息获取模块(10)的输出端连接，所述CPU控制器(12)输入端与信息反馈模块(11)的输出端连接，所述信号输出模块(14)的输入端与CPU控制器(12)的输出端连接，所述信号灯具(2)的输入端与信号输出模块(14)的输出端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种低延时的无线道路交叉口信号灯控制适配器，包括安装架(1)、信号灯具(2)和适配器机箱(3)，其特征在于：所述信号灯具(2)的背面与安装架(1)的正面固定连接，所述适配器机箱(3)的顶部与安装架(1)的底部固定连接，所述安装架(1)的顶部包括有支撑架(4)和太阳能板(5)，所述支撑架(4)的底部与安装架(1)的顶部固定连接，所述太阳能板(5)的底部与支撑架(4)的顶部固定连接，所述适配器机箱(3)的顶部活动连接有活动门(7)，所述活动门(7)的顶部固定连接有拉槽(8)；
所述适配器机箱(3)的内部包括有信号灯控制适配器系统，所述信号灯控制适配器系统包括有车辆检测器(9)、信息获取模块(10)、信息反馈模块(11)、CPU控制器(12)、适配器5G通讯模块(13)、信号输出模块(14)和自动保护相位模块(16)，所述信息获取模块(10)的输入端与车辆检测器(9)的输出端连接，所述信息反馈模块(11)的输入端与信息获取模块(10)的输出端连接，所述CPU控制器(12)输入端与信息反馈模块(11)的输出端连接，所述信号输出模块(14)的输入端与CPU控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹礼泉，杨永宝，朱孟启，季洋玲，
申请(专利权)人：江苏中路交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32