一种双锁紧高压制动器机构制造技术

实用新型专利技术涉及制动器，具体地涉及一种双锁紧高压制动器机构，包括制动壳体，制动壳体内设有花键套，花键套的外圆表面通过花键连接有制动片动片，制动片动片与用花键连接在制动壳体内的制动片定片的端面相接触，制动片定片和制动片定片的右侧设有垫板，垫板的右侧设有挡环，挡环的右侧设有孔用弹性挡圈，制动片定片和制动片定片的左侧安装有活塞，活塞左端内部设有弹簧一和弹簧二，活塞的左侧设有弹簧垫板，弹簧垫板的左侧设有锁紧挡圈，锁紧挡圈外安装有三瓣挡圈，制动壳体的下部开设有制动器油口。本实用新型专利技术定位固定挡圈能承受频繁冲击和更高的压力，挡圈装配后能够锁紧，使挡圈不易脱出，从而保证制动器的可靠性，满足减速机的使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种双锁紧高压制动器机构
技术涉及制动器，具体地涉及一种双锁紧高压制动器机构。
技术介绍
双锁紧的高压制动器，用于减速机的多片式制动器，一般是以弹簧压力压紧摩擦片的常闭式制动，用液压推动活塞克服弹簧力打开制动，使减速机运转。而弹簧的一端压紧活塞，另一端需要顶在制动壳体上，一般采用弹性挡圈。现有的多片式制动器多用于工程机械的行走、起升和回转减速机，对安全性要求非常高，由于制动失效会造成不可估量的损失。现有的制动器工作压力为50Pa，更有的达到200Pa甚至更高，制动器限位的弹性挡圈在频繁冲击和高压的作用下，脱出弹性挡圈槽，制动器弹簧失去定位固定，从而使制动器失效。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种可靠性更高、耐压性也更高的双锁紧高压制动器机构。本技术是通过以下技术方案实现的：即一种高可靠性双锁紧高压制动器机构，包括制动壳体，制动壳体内设有花键套，花键套的右端与马达相连，花键套的左端与一级太阳轮相连，花键套的外圆表面通过花键连接有制动片动片，制动片动片与用花键连接在制动壳体内的制动片定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双锁紧高压制动器机构，其特征在于：包括制动壳体(10)，制动壳体(10)内设有花键套(1)，花键套(1)的右端与马达相连，花键套(1)的左端与一级太阳轮相连，花键套(1)的外圆表面通过花键连接有制动片动片(8)，制动片动片(8)与用花键连接在制动壳体(10)内的制动片定片(9)的端面相接触，制动片动片(8)和制动片定片(9)的右侧设有垫板(12)，垫板(12)的右侧设有挡环(11)，挡环(11)的右侧设有孔用弹性挡圈(13)，制动片动片(8)和制动片定片(9)的左侧安装有活塞(7)，活塞(7)左端内部设有弹簧一(5)和弹簧二(6)，活塞(7)的左侧设有弹簧垫板(4)，弹簧垫板(4)的左...

【技术特征摘要】
1.一种双锁紧高压制动器机构，其特征在于：包括制动壳体(10)，制动壳体(10)内设有花键套(1)，花键套(1)的右端与马达相连，花键套(1)的左端与一级太阳轮相连，花键套(1)的外圆表面通过花键连接有制动片动片(8)，制动片动片(8)与用花键连接在制动壳体(10)内的制动片定片(9)的端面相接触，制动片动片(8)和制动片定片(9)的右侧设有垫板(12)，垫板(12)的右侧设有挡环(11)，挡环(11)的右侧设有孔用弹性挡圈(13)，制动片动片(8)和制动片定片(9)的左侧安装有活塞(7)，活塞(7)左端内部设有弹簧一(5)和弹簧二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙武装，
申请(专利权)人：青岛银菲特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37