四取二速关停机阀组制造技术

本实用新型专利技术提供一种四取二速关停机阀组，包括第一停机控制模块和第二停机控制模块，第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀、第二插装阀及第一控制油口，第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀、第四插装阀及第二控制油口；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；所述第一控制油口及所述第二控制油口分别连接于第二输油管的两端，且所述第一控制油口与第二控制油口均与速关控制装置的泄压阀连通，当第二输油管失压时，速关阀关闭。在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本。

【技术实现步骤摘要】
四取二速关停机阀组
本技术涉及汽轮机主汽门的控制技术，具体的说，是涉及一种四取二速关停机阀组。
技术介绍
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，随着科学技术的不断进步，机电一体化工艺越来越发达，汽轮机作为提供原动力的重要机器之一，也得到不断研发和普及。汽轮机的主进汽回路由速关控制系统控制，速关控制系统一般由多个单独的液压控制部件通过管路连接构成，这样使得汽轮机管路繁多、安装复杂，在运行中监控困难，容易产生漏油着火的事故，同时，一般的汽轮机用速关控制装置常采用两个停机电磁阀结构来实现汽轮机组的远程停机功能，控制逻辑为二取一，当汽轮机正常运行时任何一个或一个以上停机电磁阀动作都会引起机组跳机。按照二取一的控制逻辑设计，任何一个仪表停机信号通道失误(信号干扰或控制系统卡件故障等)或任何一个停机电磁阀故障都会引起汽轮机跳机，对整台机组的正常安全运行带来严重隐患，在机组运行期间要时时刻刻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四取二速关停机阀组，其特征在于，包括第一停机控制模块和第二停机控制模块，所述第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀、第二插装阀及第一控制油口，所述第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀、第四插装阀及第二控制油口；其中：/n第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口均与速关控制装置的压力油源相连通；第一停机电磁阀的T口、第二停机电磁阀的T口、第三停机电磁阀的T口及第四停机电磁阀的T口均与速关控制装置的回油口相连通；/n第一插装阀的上腔与第一停机电磁阀的A口相连通，第二插装阀的上腔与第二停机电磁阀的...

【技术特征摘要】
1.一种四取二速关停机阀组，其特征在于，包括第一停机控制模块和第二停机控制模块，所述第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀、第二插装阀及第一控制油口，所述第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀、第四插装阀及第二控制油口；其中：
第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口均与速关控制装置的压力油源相连通；第一停机电磁阀的T口、第二停机电磁阀的T口、第三停机电磁阀的T口及第四停机电磁阀的T口均与速关控制装置的回油口相连通；
第一插装阀的上腔与第一停机电磁阀的A口相连通，第二插装阀的上腔与第二停机电磁阀的A口相连通，第三插装阀的上腔与第三停机电磁阀的A口相连通，第四插装阀的上腔与第四停机电磁阀的A口相连通；第一插装阀的进油口、第二插装阀的进油口均与速关停机装置的回油口相连通；第一插装阀的出油口、第二插装阀的出油口均通过第一输油管与第三插装阀的进油口和第四插装阀的进油口相连通；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；第二输油管还通过第一节流孔与压力油源连通；这样，当第一停机控制模块和第二停机控制模块中分别至少有一个停机电磁阀故障时，会使得第二输油管内失压；
所述第一控制油口及所述第二控制油口分别连接于第二输油管的两端，且所述第一控制油口与第二控制油口均与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建业，何雄飞，李鑫，胡爱军，倪成良，郭丹琪，沈国杭，
申请(专利权)人：浙江华元汽轮机械有限公司，杭州汽轮机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33