盾构解体辅助用导梁移动式门吊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构解体辅助用导梁移动式门吊，包括支撑架、两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机；两根所述横梁固定在所述支撑架的顶部，两台所述横移行走车分别安装在两根所述横梁上的所述横向行走车轨道上，两根所述纵梁的两端分别固定在两台所述横移行走车上，两台所述纵移行走车分别安装在两根所述纵梁上的所述纵向行走车轨道上。本实用新型专利技术适用于盾构隧道的接收端无预留吊装洞口，不具备盾构机吊出条件的工况，辅助盾构机解体，解决了盾构机在密闭狭小空间内解体吊装难题。

【技术实现步骤摘要】
盾构解体辅助用导梁移动式门吊
本技术涉及盾构施工领域，具体地说涉及一种盾构解体辅助用导梁移动式门吊。
技术介绍
随着城市发展，地铁已经成为缓解交通压力的主要方式之一，城市地铁的建设也全面铺开。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着不可替代的作用。作为盾构施工一道必不可少的环节，完成掘进任务后盾构机的拆解作业具有专业性强、风险高、限制因素多等特点。因盾构机的体积和自重较大，国内外盾构机拆解常规做法是盾构机进入车站预留井口，进行刀盘、前、中、尾盾4大件拆解后直接吊装出井。但随着城市基建的大规模发展，受大型市政管线、商业补偿和交通导改等诸多条件限制，部分特殊地方设置明挖车站或盾构吊出井在工期和综合费用方面难以承受，盾构机在完成掘进任务后由于盾构隧道的接收端无预留井口，不具备盾构机吊出条件，盾构机在完成掘进任务后不具备吊拆条件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在密闭狭小孔内辅助盾构机解体施工的导梁移动式门吊。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：盾构解体辅助用导梁移动式门吊，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：包括支撑架、两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机；/n两根所述横梁固定在所述支撑架的顶部，两根所述横梁的顶部均固定有沿所述横梁的长度方向延伸的横向行走车轨道，两台所述横移行走车分别安装在两根所述横梁上的所述横向行走车轨道上，两根所述纵梁的两端分别固定在两台所述横移行走车上，两根所述纵梁的顶部均固定有沿所述纵梁的长度方向延伸的纵向行走车轨道，两台所述纵移行走车分别安装在两根所述纵梁上的所述纵向行走车轨道上，所述机台固定在两台所述纵移行走车上，所述卷扬机固定在所述机台上。/n

【技术特征摘要】
1.盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：包括支撑架、两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机；
两根所述横梁固定在所述支撑架的顶部，两根所述横梁的顶部均固定有沿所述横梁的长度方向延伸的横向行走车轨道，两台所述横移行走车分别安装在两根所述横梁上的所述横向行走车轨道上，两根所述纵梁的两端分别固定在两台所述横移行走车上，两根所述纵梁的顶部均固定有沿所述纵梁的长度方向延伸的纵向行走车轨道，两台所述纵移行走车分别安装在两根所述纵梁上的所述纵向行走车轨道上，所述机台固定在两台所述纵移行走车上，所述卷扬机固定在所述机台上。


2.如权利要求1所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：两台所述横移行走车和两台所述纵移行走车的结构相同，均由车体、驱动机构以及安装在所述车体的底部的主动滚轮和从动滚轮构成，所述主动滚轮和所述从动滚轮分别与相应所述横向行走车轨道或相应所述纵向行走车轨道行走配合，所述驱动机构包括电机、主动链轮、从动链轮和驱动链条，所述主动链轮与所述电机的输出轴同轴固定连接，所述从动链轮与所述主动滚轮同轴固定连接，所述驱动链条啮合于所述主动链轮和所述从动链轮上。


3.如权利要求2所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：两台所述纵移行走车共用一副驱动机构。


4.如权利要求1或2或3所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：还包括吊装机构，所述吊装机构包括定滑轮组、动滑轮组以及吊钩，所述定滑轮组包括第一支架、安装在所述第一支架上的第一支撑轴以及两个以上的转动安装在所述第一支撑轴上的定滑轮，且任意相邻两个所述定滑轮之间均通过一个固定在所述第一支架上并穿设于所述第一支撑轴的第一隔板隔开，所述第一支架固定在所述机台上，所述动滑轮组包括第二支架、安装在所述第二支架上的第二支撑轴以及两个以上的转动安装在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，刘亮，岳春胜，曹伟，梁超，陆跃，赵星，王圣涛，栗诺，孙虎，吴涛，张兵，杨卿，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34