一种市政用除冰车破冰组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政用除冰车破冰组件，包括箱体，所述箱体的内腔左侧通过螺栓固定连接有第一连接块，所述箱体的靠前部位设置有外筒，两组所述外筒之间固定连接有破冰滚筒，两组所述外筒的内腔中转动连接有内置转轴，所述内置转轴的外壁上焊接有焊接块，所述焊接块的底部设置有第二连接块，所述第二连接块的上表面固定联俄及有半弧块，所述半弧块的中心部位安装有轴承座，所述轴承座的底部焊接有转杆。本实用新型专利技术的结构设计可对破冰刀进行调节，从而适应不同厚度的冰层进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用除冰车破冰组件
本技术属于市政
，具体为一种市政用除冰车破冰组件。
技术介绍
在冬季，雨雪天气容易结冰，为了保障交通运行，需要对道路进行破冰。申请针对现有技术进行改进，现有技术中破冰装置在使用的时候，通常为固定状，无法进行调节，而路面上冰层厚度不一致，需要对破冰刀进行调节，从而适应不同厚度的冰层进行使用。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决破冰刀无法调节的问题，提供一种市政用除冰车破冰组件。本技术采用的技术方案如下：一种市政用除冰车破冰组件，包括箱体，所述箱体的内腔左侧通过螺栓固定连接有第一连接块，所述箱体的靠前部位设置有外筒，两组所述外筒之间固定连接有破冰滚筒，两组所述外筒的内腔中转动连接有内置转轴，所述内置转轴的外壁上焊接有焊接块，所述焊接块的底部设置有第二连接块，所述第二连接块的上表面固定联俄及有半弧块，所述半弧块的中心部位安装有轴承座，所述轴承座的底部焊接有转杆。其中，所述转杆的外壁上安装有轴承圆盘二，所述轴承圆盘二的驱动端设置有轴承圆盘一，所述轴承圆盘二与轴承圆盘一之间通过皮带连接。其中，所述转杆的外壁中间部位焊接有破冰刀组，所述转杆的底部固定连接有转杆连接套，所述转杆连接套的底端设置有支撑面板。其中，所述支撑面板的背面靠下部位焊接有支撑支座，两组所述支撑支座之间靠后部位焊接有凸出轴承座，所述凸出轴承座的中心部位通过转杆与转杆连接套的底端固定连接。其中，所述轴承圆盘一的内腔轴承端转动连接有转动杆一，所述转动杆一的外壁靠左部位安装有轴承支撑座。其中，所述转动杆一的外壁右侧设置有转轴，并位于转轴的外壁上安装有皮带所述皮带的一端安装有轴承圆盘三。其中，所述第一连接块的底端与第二连接块的背面L形支撑件焊接。其中，所述第二连接块的顶部焊接有滑块，所述焊接块的底部中间部位开设有滑槽，所述滑槽的外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔通过螺杆与滑块外壁上开设螺纹孔螺纹固定。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，控制轴承圆盘三进行转动，而轴承圆盘三的通过皮带连接有另一组转轴，转轴用于和转动杆一进行连接，从而给予转动杆一的动力做输出，当转动杆一转动的时候，即可带动转动杆一外壁一端的轴承圆盘一进行转动，而轴承圆盘一通过皮带和轴承圆盘二进行连接，进而实现对轴承圆盘二的制动，其中轴承圆盘二的内腔中安装一组转杆，用于对破冰刀组的安装，以及对破冰刀组的转动，通过轴承圆盘二传输的动力后所实现。2、本技术中，当转杆转动后，破冰刀组进行转动，而位于破冰刀组前端的破冰滚筒用于配合上车辆所使用，当车辆进行行走的时候，即可带动破冰滚筒进行滚动，并且在破冰滚筒的左右两侧所安装的外筒用于配合上内置转轴进行使用，在外筒进行滚动的时候，两组内置转轴可以增加外筒在滚动的润滑性。3、本技术中，考虑到破冰刀组的接地面积需要考虑不同厚度的冰层进行使用，在焊接块的后方开设一组滑槽，并在第二连接块的前端焊接一组滑块，滑块在滑槽的滑槽口处可以进行上下位移，从而调整了第二连接块的高度，而第二连接块的高度将决定破冰刀组的接地高度，最后使用螺杆通过螺纹孔将焊接块和第二连接块进行固定即可。附图说明图1为本技术的结构示意简图；图2为本技术立体图；图3为图2中A处放大图。图中标记：1箱体、2破冰刀组、3第一连接块、4转动杆一、5轴承圆盘一、6焊接块、7外筒、8破冰滚筒、9内置转轴、10凸出轴承座、11轴承座、12第二连接块、13半弧块、14转杆、15轴承圆盘二、16滑块、17滑槽、18支撑支座、19螺纹孔、20轴承支撑座、21轴承圆盘三、22皮带、23转杆连接套、24支撑面板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1-3，一种市政用除冰车破冰组件，包括箱体1，箱体1的内腔左侧通过螺栓固定连接有第一连接块3，箱体1的靠前部位设置有外筒7，两组外筒7之间固定连接有破冰滚筒8，两组外筒7的内腔中转动连接有内置转轴9，内置转轴9的外壁上焊接有焊接块6，焊接块6的底部设置有第二连接块12，第一连接块3的底端与第二连接块12的背面L形支撑件焊接，第二连接块12的上表面固定联俄及有半弧块13，半弧块13的中心部位安装有轴承座11，轴承座11的底部焊接有转杆14，转杆14的外壁中间部位焊接有破冰刀组2，转杆14的底部固定连接有转杆连接套23，转杆连接套23的底端设置有支撑面板24，支撑面板24的背面靠下部位焊接有支撑支座18，两组支撑支座18之间靠后部位焊接有凸出轴承座10，凸出轴承座10的中心部位通过转杆与转杆连接套23的底端固定连接，转杆14的外壁上安装有轴承圆盘二15，轴承圆盘二15的驱动端设置有轴承圆盘一5，轴承圆盘一5的内腔轴承端转动连接有转动杆一4，转动杆一4的外壁靠左部位安装有轴承支撑座20，轴承圆盘二15与轴承圆盘一5之间通过皮带连接，转动杆一4的外壁右侧设置有转轴，并位于转轴的外壁上安装有皮带22皮带22的一端安装有轴承圆盘三21，第二连接块12的顶部焊接有滑块16，焊接块6的底部中间部位开设有滑槽17，滑槽17的外壁上开设有螺纹孔19，螺纹孔19的内腔通过螺杆与滑块16外壁上开设螺纹孔螺纹固定。工作原理：使用的时候，控制轴承圆盘三21进行转动，而轴承圆盘三21的通过皮带22连接有另一组转轴，转轴用于和转动杆一4进行连接，从而给予转动杆一4的动力做输出，当转动杆一4转动的时候，即可带动转动杆一4外壁一端的轴承圆盘一5进行转动，而轴承圆盘一5通过皮带和轴承圆盘二15进行连接，进而实现对轴承圆盘二15的制动，其中轴承圆盘二15的内腔中安装一组转杆14，用于对破冰刀组2的安装，以及对破冰刀组2的转动，通过轴承圆盘二15传输的动力后所实现；具体操作，当转杆14转动后，破冰刀组2进行转动，而位于破冰刀组2前端的破冰滚筒8用于配合上车辆所使用，当车辆进行行走的时候，即可带动破冰滚筒8进行滚动，并且在破冰滚筒8的左右两侧所安装的外筒7用于配合上内置转轴9进行使用，在外筒7进行滚动的时候，两组内置转轴9可以增加外筒7在滚动的润滑性；考虑到破冰刀组2的接地面积需要考虑不同厚度的冰层进行使用，在焊接块6的后方开设一组滑槽17，并在第二连接块12的前端焊接一组滑块16，滑块16在滑槽17的滑槽口处可以进行上下位移，从而调整了第二连接块12的高度，而第二连接块12的高度将决定破冰刀组2的接地高度，最后使用螺杆通过螺纹孔19将焊接块6和第二连接块12进行固定即可。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政用除冰车破冰组件，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左侧通过螺栓固定连接有第一连接块(3)，所述箱体(1)的靠前部位设置有外筒(7)，两组所述外筒(7)之间固定连接有破冰滚筒(8)，两组所述外筒(7)的内腔中转动连接有内置转轴(9)，所述内置转轴(9)的外壁上焊接有焊接块(6)，所述焊接块(6)的底部设置有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)的上表面固定联俄及有半弧块(13)，所述半弧块(13)的中心部位安装有轴承座(11)，所述轴承座(11)的底部焊接有转杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政用除冰车破冰组件，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左侧通过螺栓固定连接有第一连接块(3)，所述箱体(1)的靠前部位设置有外筒(7)，两组所述外筒(7)之间固定连接有破冰滚筒(8)，两组所述外筒(7)的内腔中转动连接有内置转轴(9)，所述内置转轴(9)的外壁上焊接有焊接块(6)，所述焊接块(6)的底部设置有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)的上表面固定联俄及有半弧块(13)，所述半弧块(13)的中心部位安装有轴承座(11)，所述轴承座(11)的底部焊接有转杆(14)。


2.如权利要求1所述的一种市政用除冰车破冰组件，其特征在于：所述转杆(14)的外壁上安装有轴承圆盘二(15)，所述轴承圆盘二(15)的驱动端设置有轴承圆盘一(5)，所述轴承圆盘二(15)与轴承圆盘一(5)之间通过皮带连接。


3.如权利要求1所述的一种市政用除冰车破冰组件，其特征在于：所述转杆(14)的外壁中间部位焊接有破冰刀组(2)，所述转杆(14)的底部固定连接有转杆连接套(23)，所述转杆连接套(23)的底端设置有支撑面板(24)。


4.如权利要求3所述的一种市政用除冰车破冰组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，赵永明，
申请(专利权)人：山西恒业建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14