一种隔离路锥及隔离路锥组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隔离路锥及隔离路锥的组件，涉及交通警示领域，包括路锥本体、第一强磁铁和连接组件，所述第一强磁铁通过所述连接组件固定于所述路锥本体的底部，所述第一强磁铁用于与设置于地面的第二强磁铁磁性吸附连接。本实用新型专利技术还提供一种隔离路锥组件，包括上述所述的隔离路锥以及用于设置于地面的第二强磁铁和固定组件。本实用新型专利技术设计的隔离路锥上设置有第一强磁铁，并通过连接组件固定在路锥本体的底部，使得路锥可以吸附在设置有第二强磁铁的地面上，从而既能对路锥起到一定的固定作用，又能方便路锥的变换位置，便于工作人员操作使用。

【技术实现步骤摘要】
一种隔离路锥及隔离路锥组件
本技术涉及交通警示领域，具体而言，涉及一种隔离路锥及隔离路锥组件。
技术介绍
路锥又可以称作交通路标，普遍用于道路的隔离或者交通的改道，如人流和车群的分流或者汇合，其中在室内停车场或地下停车场车辆出入通道内使用路锥进行隔离的情况较多，但现有的路锥多是直接固定在室内停车场或地下停车场车辆出入通道上的，导致在一些情况下需要更换路锥位置时只能直接拆卸路锥，较为麻烦，使用不便。
技术实现思路
本技术解决的问题是隔离路锥直接固定在地面上无法移动。为解决上述问题，本技术提供一种隔离路锥，包括路锥本体、第一强磁铁和连接组件，所述第一强磁铁通过所述连接组件固定于所述路锥本体的底部，所述第一强磁铁用于与设置于地面的第二强磁铁磁性吸附连接。优选地，所述路锥本体的底部设置有通孔，所述第一强磁铁为环形结构，所述连接组件通过依次穿过所述第一强磁铁的内环与所述路锥本体的通孔以固定连接所述第一强磁铁和所述路锥本体。优选地，所述连接组件包括第一螺栓以及设置于所述路锥本体上方的螺母，所述第一螺栓通过依次穿过所述第一强磁铁的内环、所述路锥本体的通孔以及所述螺母以固定连接所述第一强磁铁和所述路锥本体。优选地，所述连接组件还包括垫片，所述垫片位于所述螺母与所述第一强磁铁之间。优选地，还包括加强条，所述加强条位于所述路锥本体与所述第一强磁铁之间，所述加强条的端部设置有分别与所述路锥本体的通孔和所述第一强磁铁的内环匹配的开口。优选地，所述加强条为Y形结构，且所述加强条的三个端部分别设置有所述开口。优选地，包括三个所述第一强磁铁和三个所述连接组件，所述路锥本体的底部间隔设置有三个所述通孔，三个所述通孔分别与所述加强条的三个所述开口对应。优选地，所述路锥本体包括底盘和设置于所述底盘上方的杆体，所述通孔设置于所述底盘上。一种隔离路锥组件，包括上述所述的隔离路锥以及用于设置于地面的第二强磁铁和固定组件。优选地，所述第二强磁铁为环形结构，所述固定组件包括第二螺栓和膨胀螺栓，所述膨胀螺栓用于固定于地面，所述第二螺栓用于依次穿入所述第二强磁铁和所述膨胀螺栓，以将所述第二强磁铁固定于地面。本技术设计的隔离路锥上设置有第一强磁铁，并通过连接组件固定在路锥本体的底部，使得路锥可以吸附在设置有第二强磁铁的地面上，从而既能对路锥起到一定的固定作用，又能方便路锥的变换位置，便于工作人员操作使用。附图说明图1为本技术实施例提供的隔离路锥的结构爆炸图；图2为本技术实施例提供的第二强磁铁的结构安装图。附图标记说明：1-路锥本体，11-底盘，12-杆体，2-加强条，3-第一强磁铁，4-第一螺栓，5-螺母，6-垫片，7-第二强磁铁，8-膨胀螺栓，9第二螺栓。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本技术的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，各实施方案可以被单独地或总地用术语“技术”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的技术，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个技术或技术构思。本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用于将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的结构、产品等而言，由于其与实施例公开的部分相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。本技术实施例提供一种隔离路锥，在本实施例中，结合图1和2所示，包括路锥本体1、第一强磁铁3和连接组件，所述第一强磁铁3通过所述连接组件固定于所述路锥本体1的底部，所述第一强磁铁3用于与设置于地面的第二强磁铁7磁性吸附连接。本实施例中的隔离路锥上设置有第一强磁铁3，并通过连接组件固定在路锥本体1的底部，使得路锥可以吸附在设置有第二强磁铁7的地面上，从而既能对路锥起到一定的固定作用，又能方便路锥的变换位置，便于工作人员操作使用。在本实施例中，路锥本体1包括杆体12和底盘11，杆体12为上端小下端大的柱体结构，杆体12的上端为圆弧状，使得工作人员在移动路锥时把握更加的舒适，在其他实施例中，杆体12也可以为圆柱体结构、圆锥体结构或者镂空框架结构。底盘11为圆盘状结构，底盘11的直径大于杆体12的下端的直径，杆体12的下端与底盘11的上表面连接，在本实施例中，底盘11和杆体12为一体成型的橡胶结构，重量较轻，便于工作人员对于路锥的搬运，同时橡胶材质较为柔软，在车辆与路锥发生碰撞时，能有效的避免损坏车辆，导致产生经济问题，在其他实施例中，底盘和杆体12也可以为一体成型的塑料结构或焊接的金属结构。杆体12设置在底盘11的上表面的中心，杆体12的中部设置为中空结构，即在所述杆体12内部设置有空腔，可以减少路锥本体1的重量，便于路锥的搬运，也减少了材料的消耗，降低了成本，在底盘11的中心设置有一圆孔，圆孔与杆体12内部空腔的下端相对应，即空腔的下端与底盘11圆孔的上表面的形状相同，杆体12内的空腔可以直接过渡至底盘11的中部圆孔上。在本实施例中，路锥本体1的底部设置有通孔，具体地，多个通孔设置在底盘11上，均匀的分布在底盘11上。第一强磁铁3为环形结构，其内部设置有一内环，该内环与通孔的形状相同，连接组装件通过依次穿过第一强磁铁3的内环与路锥本体1的通孔以固定连接第一强磁铁3和路锥本体1。第一连接组件包括第一螺栓4以及设置在路锥本体1上方的螺母5，第一螺栓4依次穿过第一强磁体3的内环、路锥本体1的通孔以及螺母5以固定连接第一强磁铁3和路锥本体1，进一步地，第一强磁体3通过第一螺栓4和螺母5配合固定在底盘11上，其中，螺母5设置在底盘11的上方，第一螺栓4设置在底盘11的下方。较佳地，在底盘11与螺母5之间还设置有垫片6，垫片6设置在底盘11上方，使得螺母5和第一螺栓4连接紧固，避免打滑。在路锥本体1的底部设置有加强条2，加强条2位于路锥本体1与第一强磁铁3之间，加强条2的端部设置有分别于路锥本体1的通孔和第一强磁铁3的内环匹配的开口，第一螺栓4依次穿过第一强磁铁3、加强条2和底盘11与螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔离路锥，其特征在于，包括路锥本体(1)、第一强磁铁(3)和连接组件，所述第一强磁铁(3)通过所述连接组件固定于所述路锥本体(1)的底部，所述第一强磁铁(3)用于与设置于地面的第二强磁铁(7)磁性吸附连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种隔离路锥，其特征在于，包括路锥本体(1)、第一强磁铁(3)和连接组件，所述第一强磁铁(3)通过所述连接组件固定于所述路锥本体(1)的底部，所述第一强磁铁(3)用于与设置于地面的第二强磁铁(7)磁性吸附连接。


2.根据权利要求1所述的隔离路锥，其特征在于，所述路锥本体(1)的底部设置有通孔，所述第一强磁铁(3)为环形结构，所述连接组件通过依次穿过所述第一强磁铁(3)的内环与所述路锥本体(1)的通孔以固定连接所述第一强磁铁(3)和所述路锥本体(1)。


3.根据权利要求2所述的隔离路锥，其特征在于，所述连接组件包括第一螺栓(4)以及设置于所述路锥本体(1)上方的螺母(5)，所述第一螺栓(4)通过依次穿过所述第一强磁铁(3)的内环、所述路锥本体(1)的通孔以及所述螺母(5)以固定连接所述第一强磁铁(3)和所述路锥本体(1)。


4.根据权利要求3所述的隔离路锥，其特征在于，所述连接组件还包括垫片(6)，所述垫片(6)位于所述螺母(5)与所述第一强磁铁(3)之间。


5.根据权利要求2所述的隔离路锥，其特征在于，还包括加强条(2)，所述加强条(2)位于所述路锥本体(1)与所述第一强磁铁(3)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爽，曲福忠，江秀峰，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23