一种喂料车放线引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种喂料车放线引导装置，涉及建筑工程技术领域。包括车体组件，车体组件上设有推手，推手的一侧固定连接有滑轨，滑轨的一侧设有直行组件，直行组件包括轴承、内转圈和外转圈，轴承的外圈通过支杆和外转圈的内圈固定连接，轴承的内圈固定连接有连接块，连接块的底部固定连接有位于内转圈内圈前后方的第二弹簧座，第二弹簧座的底部固定连接有滑轮座。通过设置直行组件，在需要将喂料车进行直行时，将滑块和滑轨通过螺栓重新进行安装，使得外转圈的底部和地表搭接，此时直行组件并无法进行左右偏移，将外转圈的外圈设置为凸棱结构，使得装置整体进行直行，便于进行防线操作的直线性，保证实际的放料准确效果。

【技术实现步骤摘要】
一种喂料车放线引导装置
本技术涉及建筑工程
，具体为一种喂料车放线引导装置。
技术介绍
管桩布料车又称为喂料车、混凝土布料车等，此处所说的布料车泛指为管桩生产设备中的混凝土分料车和布料车，使用时布料车跨管模行驶，布料车驶入管模上部后，卸料门采用双气缸同步开启方式卸料，以防止混凝土落入管模时卸偏，落料量可由线控盒按钮随意点动气缸伸缩量或开启振动器振动时间多方式操控，扣模斗为电动升降，布料时落下，移位时升起，扣模斗底口宽度可调以适合不同管径的管桩布料，扣模斗底口压在管模边沿平台上，以减少平台上混凝土的清理量，施工放线是通过对建设工程定位放样的事先检查，确保建设工程按照规划审批的要求安全顺利地进行，同时兼顾完善市政设施、改善环境质量，避免对相邻产权主体的利益造成侵害，现有的喂料车防线时还存在如下问题：1、现有技术中，放料车底部均由滑轮移动，滑轮在具体的放料移动过程中存在万向移动性，放料操作需要进行直线形的移动放料，不便于进行防线操作的直线性，影响实际的放料准确效果；2、现有技术中，在遇到地表的细微坑洼时，会将放料车整体震动，使得放料主体整体微微偏移，失之毫厘差之千里，细微的偏移会造成最终的放料效果存在巨大误差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种喂料车放线引导装置，具备装置整体进行直行，便于进行防线操作的直线性，保证实际的放料准确效果，在地表较为坑洼时，直行组件整体将震动消除，避免喂料车的偏移，精确保证喂料车的最终行进路线为直线等优点，解决了不便于进行防线操作的直线性，影响实际的放料准确效果，在遇到地表的细微坑洼时，会将放料车整体震动，使得放料主体整体微微偏移，造成最终的放料效果存在巨大误差的问题。（二）技术方案为实现上述装置整体进行直行，便于进行防线操作的直线性，保证实际的放料准确效果，在地表较为坑洼时，直行组件整体将震动消除，避免喂料车的偏移，精确保证喂料车的最终行进路线为直线的目的，本技术提供如下技术方案：一种喂料车放线引导装置，包括车体组件，所述车体组件上设有推手，所述推手的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧设有直行组件，所述直行组件包括轴承、内转圈和外转圈，所述轴承的外圈通过支杆和外转圈的内圈固定连接，所述轴承的内圈固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有位于内转圈内圈前后方的第二弹簧座，所述第二弹簧座的底部固定连接有滑轮座，所述滑轮座上通过活动轴活动连接有和内转圈啮合的齿轮，所述齿轮的两侧分别固定连接有左限位杆和右限位杆，所述内转圈的内圈和外圈侧沿均开设有和左限位杆和右限位杆适配的环形通槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述内转圈数量有两个且固定连接于外转圈内圈的前后部且之间夹有支杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述推手上设有三到五个直行组件。作为本技术的一种优选技术方案，所述支杆包括套杆，所述套杆的两杆体之间固定连接有第一弹簧座。作为本技术的一种优选技术方案，所述车体组件的本体底部前后部均固定连接有大动滑轮，所述车体组件底部的一侧固定连接有小动滑轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述套杆的前后部均固定连接有连接杆，且连接杆的一端固定连接有位于滑轨内的滑块，所述滑块通过螺栓和滑轨紧固连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种喂料车放线引导装置，具备以下有益效果：1、该喂料车放线引导装置，通过设置直行组件，在需要将喂料车进行直行时，将滑块和滑轨通过螺栓重新进行安装，使得外转圈的底部和地表搭接，此时直行组件并无法进行左右偏移，将外转圈的外圈设置为凸棱结构，使得装置整体进行直行，便于进行防线操作的直线性，保证实际的放料准确效果。2、该喂料车放线引导装置，通过设置第一弹簧座，结合第二弹簧座，在地表较为坑洼时，直行组件整体将震动消除，避免喂料车的偏移，精确保证喂料车的最终行进路线为直线。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的直行组件结构示意图；图3为本技术的直行组件减震部示意图。图中：1、车体组件；11、大动滑轮；12、小动滑轮；13、推手；2、滑轨；21、滑块；3、直行组件；31、轴承；32、支杆；321、套杆；322、第一弹簧座；33、内转圈；34、外转圈；35、连接块；36、第二弹簧座；37、滑轮座；38、齿轮；381、左限位杆；382、右限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种喂料车放线引导装置，包括车体组件1，所述车体组件1上设有推手13，所述推手13的一侧固定连接有滑轨2，所述滑轨2的一侧设有直行组件3，所述直行组件3包括轴承31、内转圈33和外转圈34，所述轴承31的外圈通过支杆32和外转圈34的内圈固定连接，所述轴承31的内圈固定连接有连接块35，所述连接块35的底部固定连接有位于内转圈33内圈前后方的第二弹簧座36，所述第二弹簧座36的底部固定连接有滑轮座37，所述滑轮座37上通过活动轴活动连接有和内转圈33啮合的齿轮38，所述齿轮38的两侧分别固定连接有左限位杆381和右限位杆382，所述内转圈33的内圈和外圈侧沿均开设有和左限位杆381和右限位杆382适配的环形通槽。具体的，所述内转圈33数量有两个且固定连接于外转圈34内圈的前后部且之间夹有支杆32，所述支杆32包括套杆321，所述套杆321的两杆体之间固定连接有第一弹簧座322。具体的，所述推手13上设有三到五个直行组件3。本实施方案中，多个直行组件3可进一步保证车体的避免偏移作用。具体的，所述车体组件1的本体底部前后部均固定连接有大动滑轮11，所述车体组件1底部的一侧固定连接有小动滑轮12，所述套杆321的前后部均固定连接有连接杆，且连接杆的一端固定连接有位于滑轨2内的滑块21，所述滑块21通过螺栓和滑轨2紧固连接。本实施方案中，滑块21通过螺栓和滑轨2紧固连接可多级调节直行组件3的高度。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，在需要将喂料车进行直行时，将滑块21和滑轨2通过螺栓重新进行安装，使得外转圈34的底部和地表搭接，达到直行组件3的适当高度，通过推手13将喂料车进行移动前行，并且前进方向为推手13一侧，外转圈34和内转圈33在第一弹簧座322和第二弹簧座36的作用下将整体的震动消除，同时左限位杆381和右限位杆382将齿轮38限制在原始竖直平面。综上所述，该喂料车放线引导装置，通过设置直行组件3，在需要将喂料车进行直行时，将滑块21和滑轨2通过螺栓重新进行安装，使得外转圈34的底部和地表搭接，此时直行组件3并无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喂料车放线引导装置，包括车体组件（1），其特征在于：所述车体组件（1）上设有推手（13），所述推手（13）的一侧固定连接有滑轨（2），所述滑轨（2）的一侧设有直行组件（3），所述直行组件（3）包括轴承（31）、内转圈（33）和外转圈（34），所述轴承（31）的外圈通过支杆（32）和外转圈（34）的内圈固定连接，所述轴承（31）的内圈固定连接有连接块（35），所述连接块（35）的底部固定连接有位于内转圈（33）内圈前后方的第二弹簧座（36），所述第二弹簧座（36）的底部固定连接有滑轮座（37），所述滑轮座（37）上通过活动轴活动连接有和内转圈（33）啮合的齿轮（38），所述齿轮（38）的两侧分别固定连接有左限位杆（381）和右限位杆（382），所述内转圈（33）的内圈和外圈侧沿均开设有和左限位杆（381）和右限位杆（382）适配的环形通槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种喂料车放线引导装置，包括车体组件（1），其特征在于：所述车体组件（1）上设有推手（13），所述推手（13）的一侧固定连接有滑轨（2），所述滑轨（2）的一侧设有直行组件（3），所述直行组件（3）包括轴承（31）、内转圈（33）和外转圈（34），所述轴承（31）的外圈通过支杆（32）和外转圈（34）的内圈固定连接，所述轴承（31）的内圈固定连接有连接块（35），所述连接块（35）的底部固定连接有位于内转圈（33）内圈前后方的第二弹簧座（36），所述第二弹簧座（36）的底部固定连接有滑轮座（37），所述滑轮座（37）上通过活动轴活动连接有和内转圈（33）啮合的齿轮（38），所述齿轮（38）的两侧分别固定连接有左限位杆（381）和右限位杆（382），所述内转圈（33）的内圈和外圈侧沿均开设有和左限位杆（381）和右限位杆（382）适配的环形通槽。


2.根据权利要求1所述的一种喂料车放线引导装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孝虎，陈显达，彭成雷，
申请(专利权)人：江苏力引建材科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32