用于车辆的搁放装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的搁放装置(1)，其包括：壳体(10)；抽屉(20)，该抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体(10)沿车辆纵向方向(X)在关闭状态和打开状态之间运动；可移动的壁(21‑1、21‑2)；以及运动机构，该运动机构设计用于将所述可移动的壁(21‑1、21‑2)的从抽屉(20)的关闭状态出发的位置至少改变到在抽屉(20)的打开状态中的第一移出位置，在所述关闭状态中可移动的壁(21‑1、21‑2)处于移入位置，其中，可移动的壁(21‑1、21‑2)在所述移入位置中设置在抽屉(20)的壁(23)的空腔中，而在所述移出位置中至少局部地设置在抽屉(20)的内部空间中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的搁放装置
本专利技术涉及一种用于车辆的搁放装置、尤其是集成到车辆的中间托架中的搁放装置、以及一种车辆的中间托架和一种车辆，所述中间托架和车辆具有该搁放装置。
技术介绍
车辆通常具有多个用于搁放和容纳物体的搁放装置。已知的机动车中间托架除了用于操控车辆电子设备的操作元件、换挡杆和手刹手柄之外例如还包括用于容纳饮料杯或用于其他物体的搁放的固定或可移动的搁放装置。由于用于这些固定或可移动的搁放装置(所述搁放装置也可具有用于封闭搁放装置的搁放格的盖)的结构空间没有变化，因此即使不需要它们，车辆的内部空间中的可用空间也受到不必要的限制。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，提供一种用于车辆的搁放装置，借助该搁放装置在搁放装置不需要用来搁放物体时可增加车辆内部空间中的可用空间、尤其是在车辆的中间托架的前方的区域中的可用空间。所述任务通过一种具有权利要求1特征的用于车辆的搁放装置来解决。本专利技术的有利的设计方案和进一步改进方案由从属权利要求得出。根据一种实施方式，用于车辆的搁放装置包括：壳体；抽屉，该抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体沿车辆纵向方向在关闭状态和打开状态之间运动；可移动的壁，以及运动机构，该运动机构设计用于将所述可移动的壁的从抽屉的关闭状态出发的位置至少改变到在抽屉的打开状态中的第一移出位置，在所述关闭状态中可移动的壁处于移入位置中，其中，可移动的壁在所述移入位置中设置在抽屉的壁的空腔中，而在所述移出位置中至少局部地设置在抽屉的内部空间中。所述可移动的壁例如可以设置用于在第一移出位置中与抽屉的壁配合作用地保持物体(例如饮料杯)的位置，该物体在抽屉的内部空间中被搁放在可移动的壁与抽屉的壁之间。由于抽屉可以被关闭，当不需要搁放装置来搁放、尤其是来保持物体的位置时，可以将在关闭状态中沿车辆纵向方向附加存在的结构空间用于其它方面。此外，由于可移动的壁在抽屉的关闭状态中处于抽屉的壁的空腔中，所以在抽屉的关闭状态中不需要用于将可移动的壁容纳在抽屉的内部空间中的空间。以这种方式，在关闭状态下节省的结构空间可以有利地被用于在壳体内部设置其它部件。所述运动机构可以具有旋转盘和旋转弹簧，其中，所述旋转盘能够围绕旋转轴线旋转并且安装在抽屉上，可移动的壁这样耦联在旋转盘上或者与旋转盘不可相对转动地连接，使得在旋转盘旋转时可移动的壁运动，并且旋转弹簧设计用于施加力到旋转盘上，以便使旋转盘围绕旋转轴线沿第一旋转方向旋转，并且由此使可移动的壁的位置从移入位置至少改变到第一移出位置。优选地，可移动的壁在垂直于旋转轴线的横截面中具有弯曲形状，其中，所述运动机构设计用于使可移动的壁沿圆形轨道从移入位置运动到移出位置中，圆形轨道的半径对应于可移动的壁的曲率半径。优选地，该搁放装置还包括移入机构，该移入机构设计用于在抽屉沿抽屉的关闭方向运动时在可移动的壁处于移出位置的情况下使旋转盘围绕旋转轴线沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向这样旋转，使得可移动的壁在抽屉的关闭状态下处于移入位置。所述移入机构可以包括与旋转盘连接的移入突出部和固定在壳体上的旋转盘移入轮廓，该旋转盘移入轮廓这样设计，使得在抽屉沿关闭方向运动时所述移入突出部与旋转盘移入轮廓取得接触，在抽屉随后沿关闭方向继续运动期间，移入突出部与旋转盘移入轮廓保持接触并且从而旋转盘沿第二旋转方向旋转。该搁放装置还可以包括旋转盘闭锁装置，该旋转盘闭锁装置设计用于将旋转盘保持在如下的位置中，在所述位置中可移动的壁处于移入位置中。在此，搁放装置优选还包括旋转盘解锁装置，该旋转盘解锁装置设计用于解锁旋转盘闭锁装置作为对通过用户操纵旋转盘解锁装置的响应。根据一种实施方式，搁放装置还包括阻尼装置，该阻尼装置设计用于阻尼旋转盘的旋转运动。在旋转盘上可以设置有卡锁元件，并且在抽屉上可以设置有卡锁轮廓，其中，卡锁元件和卡锁轮廓这样设计，使得卡锁元件在可移动的壁的第一移出位置中贴靠在卡锁轮廓上，以防止旋转盘沿第一旋转方向的方向进一步运动。在此，卡锁元件和卡锁轮廓可以这样设计，使得当将其数值大于预先给定值的外力沿第一旋转方向的方向施加到可移动的壁上时，旋转盘进一步沿第一旋转方向的方向运动，并且卡锁元件滑动越过卡锁轮廓。搁放装置还可以具有安装在抽屉上的端部止挡部，通过该端部止挡部确定可移动的壁的第二移出位置并且该端部止挡部设计用于在卡锁元件滑过卡锁轮廓之后防止旋转盘沿第一旋转方向进一步旋转运动。优选地，该搁放装置还具有夹紧装置，该夹紧装置设计用于在抽屉的打开状态中在按规定使用时当可移动的壁处于第一移出位置时，将设置在抽屉的内部空间的预先给定的区域中的物体夹紧在抽屉的壁与可移动的壁之间。根据一种实施方式，所述夹紧装置具有至少一个弹性预紧的夹紧元件，其中，所述至少一个弹性预紧的夹紧元件安装在抽屉的壁上并且设计用于将物体朝向处于第一移出位置中的可移动的壁挤压，和/或安装在可移动的壁上并且设计用于在第一移出状态中将物体朝向抽屉的壁挤压。所述运动机构可以具有与旋转盘耦联的固定轴，其中，可移动的壁这样安装在所述固定轴上，使得可移动的壁能够围绕所述固定轴枢转。在此，所述固定轴优选平行于旋转轴线延伸。在所述实施方式中，所述夹紧装置可以包括夹紧弹簧，该夹紧弹簧设计用于施加力到可移动的壁上，以便使可移动的壁至少在第一移出位置中围绕固定轴在枢转方向上这样枢转，使得物体被朝向抽屉的壁的方向挤压。该搁放装置还可以包括枢转限制装置，该枢转限制装置设计用于将可移动的壁的由夹紧弹簧引起的沿枢转方向的枢转运动限制到预先给定的枢转角度，其中，通过沿枢转方向施加外力到可移动的壁上，可移动的壁能沿枢转方向枢转超过预先给定的枢转角度。优选地，该搁放装置还包括驱动装置和抽屉闭锁装置，其中，所述驱动装置设计用于将力施加到抽屉上，以便使抽屉从关闭状态出发运动至打开状态，并且所述抽屉闭锁装置设计用于将抽屉保持在关闭状态中。在此，该搁放装置还可以具有抽屉解锁装置，该抽屉解锁装置设计用于响应于通过用户对抽屉解锁装置的操纵而解锁抽屉闭锁装置。抽屉的壁可以具有第一侧向的侧壁区段和第二侧向的侧壁区段以及端壁区段，所述第一侧向的侧壁区段和第二侧向的侧壁区段在按规定使用时沿车辆纵向方向延伸并且沿车辆横向方向彼此间隔开，所述端壁区段优选在按规定使用时基本上垂直于车辆纵向方向延伸并且连接第一侧向的侧壁区段和第二侧向的侧壁区段，其中，抽屉的内部空间由抽屉的第一侧向的侧壁区段、第二侧向的侧壁区段、端壁区段以及底部定义或限定。优选地，该搁放装置这样设计，使得可移动的壁在移入位置中至少局部地设置在抽屉的壁的端壁区段的空腔中。此外，可移动的壁在移入位置中可以设置在抽屉的壁的端壁区段的空腔中和第一侧向的侧壁区段或第二侧向的侧壁区段的空腔中。在此，可移动的壁在移入位置中尤其是可以完全地设置在抽屉的壁的端壁区段的空腔中和第一侧向的侧壁区段或第二侧向的侧壁区段的空腔中。根据一种实施方式，中间托架、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆的搁放装置(1)，其包括：/n壳体(10)，/n抽屉(20)，该抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体(10)沿车辆纵向方向(X)在关闭状态和打开状态之间运动，/n可移动的壁(21-1、21-2)，以及/n运动机构，该运动机构设计用于将所述可移动的壁(21-1、21-2)的从抽屉(20)的关闭状态出发的位置至少改变到在抽屉(20)的打开状态中的第一移出位置，在所述关闭状态中可移动的壁(21-1、21-2)处于移入位置，其中，可移动的壁(21-1、21-2)在所述移入位置中设置在抽屉(20)的壁(23)的空腔中，而在所述移出位置中至少局部地设置在抽屉(20)的内部空间中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180515 DE 102018207510.71.用于车辆的搁放装置(1)，其包括：
壳体(10)，
抽屉(20)，该抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体(10)沿车辆纵向方向(X)在关闭状态和打开状态之间运动，
可移动的壁(21-1、21-2)，以及
运动机构，该运动机构设计用于将所述可移动的壁(21-1、21-2)的从抽屉(20)的关闭状态出发的位置至少改变到在抽屉(20)的打开状态中的第一移出位置，在所述关闭状态中可移动的壁(21-1、21-2)处于移入位置，其中，可移动的壁(21-1、21-2)在所述移入位置中设置在抽屉(20)的壁(23)的空腔中，而在所述移出位置中至少局部地设置在抽屉(20)的内部空间中。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的搁放装置(1)，其中，所述运动机构具有旋转盘(30-1、30-2)和旋转弹簧(32-1、32-2)，其中，所述旋转盘(30-1、30-2)能够围绕旋转轴线旋转并且安装在抽屉(20)上，可移动的壁(21-1、21-2)这样耦联在旋转盘(30-1、30-2)上，使得在旋转盘(30-1、30-2)旋转时可移动的壁(21-1、21-2)运动，并且旋转弹簧(32-1、32-2)设计用于施加力到旋转盘(30-1、30-2)上，以便使旋转盘(30-1、30-2)围绕旋转轴线沿第一旋转方向旋转，并且由此使可移动的壁(21-1、21-2)的位置从移入位置至少改变到第一移出位置。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的搁放装置(1)，其中，所述可移动的壁(21-1、21-2)在垂直于旋转轴线的横截面中具有弯曲形状，并且所述运动机构设计用于使可移动的壁(21-1、21-2)沿圆形轨道从移入位置运动到移出位置中，所述圆形轨道的半径对应于可移动的壁(21-1、21-2)的曲率半径。


4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的搁放装置(1)，其还包括移入机构，该移入机构设计用于在抽屉(20)沿抽屉(20)的关闭方向运动时在可移动的壁(21-1、21-2)处于移出位置的情况下使旋转盘(30-1、30-2)围绕旋转轴线沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转，使得可移动的壁(21-1、21-2)在抽屉(20)的关闭状态中处于移入位置。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的搁放装置(1)，其中，所述移入机构包括与旋转盘(30-1、30-2)连接的移入突出部(38-1、38-2)和固定在壳体(10)上的旋转盘移入轮廓(12-1、12-2)，该旋转盘移入轮廓设计为使得在抽屉(20)沿关闭方向运动时移入突出部(38-1、38-2)与旋转盘移入轮廓(12-1、12-2)取得接触，在抽屉(20)随后沿关闭方向继续运动期间，移入突出部与旋转盘移入轮廓保持接触并且从而旋转盘(30-1、30-2)沿第二旋转方向旋转。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的用于车辆的搁放装置(1)，其还包括旋转盘闭锁装置(27-1、27-2、36-1、36-2)，所述旋转盘闭锁装置设计用于将旋转盘(30-1、30-2)保持在如下位置中，在所述位置中可移动的壁(21-1、21-2)处于移入位置中。


7.根据权利要求6所述的用于车辆的搁放装置(1)，其还包括旋转盘解锁装置(2、16)，所述旋转盘解锁装置设计用于响应于由用户对旋转盘解锁装置(2、16)的操纵而解锁旋转盘闭锁装置(27-1、27-2、36-1、36-2)。


8.根据权利要求2至7中任一项所述的用于车辆的搁放装置(1)，其还包括阻尼装置(26、39-1、39-2)，该阻尼装置设计用于阻尼旋转盘(30-1、30-2)的旋转运动。


9.根据权利要求2至8中任一项所述的用于车辆的搁放装置(1)，其中，在旋转盘(30-1、30-2)上设置有卡锁元件(34-1、34-2)，并且在抽屉(20)上设置有卡锁轮廓(24-1、24-2)，并且所述卡锁元件(34-1、34-2)和卡锁轮廓(24-1、24-2)设计为使得卡锁元件(34-1、34-2)在可移动的壁(21-1、21-2)的第一移出位置中贴靠在卡锁轮廓(24-1、24-2)上，以便防止旋转盘(30-1、30-2)沿第一旋转方向的方向进一步运动。


10.根据权利要求9所述的用于车辆的搁放装置(1)，其中，所述卡锁元件(34-1、34-2)和卡锁轮廓(24-1、24-2)设计为使得当将其数值大于预先给定的值的外力沿第一旋转方向的方向施加到可移动的壁(21-1、21-2)上时，旋转盘(30-1、30-2)进一步沿第一旋转方向的方向运动，并且卡锁元件(34-1、34-2)滑动越过卡锁轮廓(24-1、24-2)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·里伊斯，N·罗耶克，A·贝克，M·鲍尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE