一种新能源汽车电池用片型缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池用片型缓冲装置，包括两个平行设置的基板，两个基板之间设置有若干个缓冲体；缓冲体包括对合在一起的第一弹性体和第二弹性体，第一弹性体与第二弹性体均为弧形板状；相邻的两个所述缓冲体之间至少有一部重叠，形成重叠空间，相邻的两个所述缓冲体与两个所述基板之间形成两个围合空间。本发明专利技术采用片式的结构，并形成不同于传统弹簧结构的缓冲效果，使得整体的缓冲效果更优，并能够在一定程度上降低该缓冲装置的厚度，进而降低缓冲装置的占用空间，提高电池组空间的利用率，此外该缓冲结构在实现缓冲的同时能够形成散热结构，其内形成的重叠空间和围合空间等能够产生风道的作用，提高电池的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用片型缓冲装置
本专利技术涉及电池缓冲装置
，具体涉及一种新能源汽车电池用片型缓冲装置。
技术介绍
新能源汽车的动力来源于电池组，目前新能源汽车面临一个较大的问题是车辆的续航问题，理论上讲，电池容量越大，车辆的续航越大，但是在车辆制造的过程中不能单一的去考虑电池容量的问题，还有考虑成本、负重以及空间等等因素，目前的解决方案是在有限空间内提高电池的容量，因此电池在车辆内的空间利用率要尽量的高。由于汽车的行驶状况较为复杂，对于其内的电池组的缓冲势必要考虑的一个问题，缓冲结构的加入也势必会占用一定的空间，传统的弹簧式的缓冲结构已不再适应电池组的缓冲，需要更优的缓冲结构；此外电池组的散热问题也是必须要考虑，现有的缓冲结构往往都单一的起到缓冲作用，在初始设计时很少将缓冲装置与散热一起考虑，因此常见的电池组的缓冲结构和散热装置基本是分离不产生关联的两个部分。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车电池用片型缓冲装置，其采用片式的结构，并形成不同于传统弹簧结构的缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池用片型缓冲装置，其特征在于，包括：/n两个平行设置的基板，两个所述基板之间设置有若干个缓冲体；/n所述缓冲体包括对合在一起的第一弹性体和第二弹性体，所述第一弹性体与所述第二弹性体均为弧形板状，所述第一弹性体与所述第二弹性体均具有一尖端和一开口端；所述第一弹性体的尖端与所述第二弹性体的尖端分别固定在对应的基板上，形成固定端，所述第一弹性体的开口端与所述第二弹性体的开口端为浮动端；所述第一弹性体的开口大于所述第二弹性体的开口，所述第二弹性体的开口端抵紧在所述第一弹性体的内侧；/n相邻的两个所述缓冲体之间至少有一部重叠，形成重叠空间，该所述重叠空间的横截面呈类平行四边形，所述重...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用片型缓冲装置，其特征在于，包括：
两个平行设置的基板，两个所述基板之间设置有若干个缓冲体；
所述缓冲体包括对合在一起的第一弹性体和第二弹性体，所述第一弹性体与所述第二弹性体均为弧形板状，所述第一弹性体与所述第二弹性体均具有一尖端和一开口端；所述第一弹性体的尖端与所述第二弹性体的尖端分别固定在对应的基板上，形成固定端，所述第一弹性体的开口端与所述第二弹性体的开口端为浮动端；所述第一弹性体的开口大于所述第二弹性体的开口，所述第二弹性体的开口端抵紧在所述第一弹性体的内侧；
相邻的两个所述缓冲体之间至少有一部重叠，形成重叠空间，该所述重叠空间的横截面呈类平行四边形，所述重叠空间具有两个固定端和两个浮动端；相邻的两个所述缓冲体与两个所述基板之间形成两个围合空间，该围合空间的横截面呈类三角形，所述围合空间具有三个固定端，其中，所述围合空间的一个固定端与所述重叠空间的一个固定端重合。


2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用片型缓冲装置，其特征在于，所述第一弹性体与所述第二弹性体的开口端到尖端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成龙，涂坚，胡心彬，张东桥，龚雪丹，唐海龙，
申请(专利权)人：江苏久祥汽车电器集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32