一种储能电池包装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种储能电池包装置，包括单体电池、容纳框、下壳体、上壳体，所述容纳框的长度方向的两侧边分别均匀开设有安装槽，安装槽为朝向上方、内侧开口的结构，位于容纳框两侧的安装槽一一对应，电池单体的两端分别置于两侧的安装槽内，并由线路串联或者并联在一起，相邻的两个电池单体之间存在一定的缝隙，下壳体的前端为开口结构，为进气口，上壳体的后端之间为开口结构，为出气口。本申请中利用汽车行驶时，气体流动，电池包的结构引导气流经过电池包，经过前过滤网，从进风口进入，由于下壳体与电池单体组之间的空间缩小，气流从电池单体之间的缝隙流动到上面，然后从上壳体的出风口处溢出，为电池单体降温，降温均匀，节能降耗。

【技术实现步骤摘要】
一种储能电池包装置
本专利技术涉及电池
，具体涉及一种储能电池包装置。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，随着电动汽车的应用，现有技术中，汽车用储能电池包一般装配在汽车的底部，体积大，气流通过壳体上的侧孔进入电池包内，为电池降温，壳体内预留的空间小，开孔方向不一致，导致电池模组内降温不均匀，中间部分的电池温度高，影响整个电池包的使用性能，有的是在壳体的开口处安装有风扇，但是风扇的占地面加大，且需要供电，消耗电能。
技术实现思路
为克服所述不足，本专利技术的目的在于提供一种储能电池包装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种储能电池包装置，包括单体电池、容纳框、下壳体、上壳体，所述容纳框的长度方向的两侧边分别均匀开设有安装槽，安装槽为朝向上方、内侧开口的结构，位于容纳框两侧的安装槽一一对应，电池单体的两端分别置于两侧的安装槽内，并由线路串联或者并联在一起，相邻的两个电池单体之间存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储能电池包装置，其特征在于：包括单体电池、容纳框、下壳体、上壳体，所述容纳框的长度方向的两侧边分别均匀开设有安装槽，安装槽为朝向上方、内侧开口的结构，位于容纳框两侧的安装槽一一对应，电池单体的两端分别置于两侧的安装槽内，并由线路串联或者并联在一起，相邻的两个电池单体之间存在一定的缝隙；/n所述容纳框的下方设有下壳体，下壳体的前端为开口结构，为进气口，下壳面板的后端为密封结构；/n所述容纳框的上方设有上壳体，上壳体前端为一体密封结构，上壳体的后端之间为开口结构，为出气口。/n

【技术特征摘要】
1.一种储能电池包装置，其特征在于：包括单体电池、容纳框、下壳体、上壳体，所述容纳框的长度方向的两侧边分别均匀开设有安装槽，安装槽为朝向上方、内侧开口的结构，位于容纳框两侧的安装槽一一对应，电池单体的两端分别置于两侧的安装槽内，并由线路串联或者并联在一起，相邻的两个电池单体之间存在一定的缝隙；
所述容纳框的下方设有下壳体，下壳体的前端为开口结构，为进气口，下壳面板的后端为密封结构；
所述容纳框的上方设有上壳体，上壳体前端为一体密封结构，上壳体的后端之间为开口结构，为出气口。


2.根据权利要求1所述的一种储能电池包装置，其特征在于：所述安装槽与其所在的容纳框的上边缘呈一锐角夹角，安装槽的上开口向后端倾斜，最佳角度为75-85度。


3.根据权利要求1所述的一种储能电池包装置，其特征在于：所述下壳体包括下安装肋、下壳面板、下壳侧板，下安装肋的两侧分别设有一体的下壳侧板，下壳侧板之间设有下壳面板；上壳体包括上安装肋、上壳面板、上壳侧板，上安装肋的两侧分别设有一体的上壳侧板，上壳侧板之间设有上壳面板。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨汉卿，夏月，
申请(专利权)人：荷氢新能源科技山东有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37