车辆及其主动降噪控制系统、方法、存储器、控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于主动降噪技术领域，主要为了解决针对新能源汽车的主动降噪的技术问题。鉴于此，本发明专利技术提供了一种车辆及其主动降噪控制方法、系统、存储器、控制装置，其中的车辆的主动降噪控制方法包括：解析车辆的电动压缩机的噪声参数；根据所述噪声参数，确定对应于电动压缩机的主动降噪信号；以设定的方式将所述主动降噪信号传递至目标端。通过这样的设置，本发明专利技术能够谋求更为准确地针对新能源汽车的电动压缩机进行准确地主动降噪。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其主动降噪控制系统、方法、存储器、控制装置
本专利技术涉及主动降噪
，尤其涉及一种车辆及其主动降噪控制系统、方法、存储器、控制装置。
技术介绍
主动降噪技术的基本原理通过产生能够与噪声声波相互抵消的反相位声波从而在特定声场位置达到降噪的目的。对于引入空调系统的车辆而言，压缩机是空调系统的主要噪声源。对于传统的燃油机而言，其主要的噪声源主要为发动机，并且，压缩机是由发动机通过带轮驱动，因此，由压缩机自身引起的车内噪声会被发动机的噪声掩盖掉，从而车内乘员并不会明显地感受到压缩机的噪声。也就是说，可以理解为：对于传统的燃油机而言，无论是否引入空调系统，车辆主要的噪声源主要为发动机。与燃油车不同，新能源汽车(如电动汽车)采用的是电动压缩机。电动压缩机作为一个独立的噪声源，在夏季时，由于空调系统的制冷需求几乎全面覆盖用车期间且制冷需求较大，从而使得压缩机转速高、带来明显的车内噪声问题；在冬季需要制热时电动压缩机也会启动，同样也会带来一定的车内噪声问题。此外，对于电动汽车而言，除了满足空调系统的制冷/制热需求之外，在动力电池或者电机需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的主动降噪控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n解析车辆的电动压缩机的噪声参数；/n根据所述噪声参数，确定对应于电动压缩机的主动降噪信号；/n以设定的方式将所述主动降噪信号传递至目标端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的主动降噪控制方法，其特征在于，所述方法包括：
解析车辆的电动压缩机的噪声参数；
根据所述噪声参数，确定对应于电动压缩机的主动降噪信号；
以设定的方式将所述主动降噪信号传递至目标端。


2.根据权利要求1所述的主动降噪控制方法，其特征在于，所述的“解析车辆的电动压缩机的噪声参数”包括：
获取与噪声相关的参数；
根据所述与噪声相关的参数，解析需要进行降噪处理的噪声参数；
其中，所述噪声参数包括噪声的频率范围和阶次。


3.根据权利要求2所述的主动降噪控制方法，其特征在于，所述与噪声相关的参数包括拾取的参考参数以及从CAN系统提取的运行参数，
其中，所述参考参数包括电动压缩机传递至车身的振动加速度，所述运行参数至少包括电动压缩机的转速。


4.根据权利要求3所述的主动降噪控制方法，其特征在于，所述电动压缩机直接设置于车辆的车身或者所述电动压缩机通过隔振支架设置于车辆的车身，用于检测电动压缩机传递至车身的振动加速度的检测部件设置于车身对应于所述电动压缩机或者所述隔振支架的位置。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的主动降噪控制方法，其特征在于，所述车辆包括车载影音娱乐系统，所述的“根据所述噪声参数，确定对应于电动压缩机的主动降噪信号”包括：
根据所述噪声参数确定主动降噪信号；
对所述车载娱乐系统的音频信号和所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：何剑峰，亚历山德列·努内斯，尤里·席尔瓦，宋金响，房怀庆，姜利民，张磊，李丽萍，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31