一种PBA暗挖车站换乘通道结构及其施工方法技术

本发明专利技术属于城市轨道交通土建工程技术领域，具体涉及一种PBA暗挖车站换乘通道结构及其施工方法。一种PBA暗挖车站换乘通道结构，包括车站主体和换乘主通道，车站主体与换乘主通道之间连接有至少两个换乘小通道，换乘小通道的宽度和高度分别小于换乘主通道的宽度和高度。一种PBA暗挖车站换乘通道结构的施工方法，包括：S1：施工车站主体；S2：施工深孔注浆加固区，在深孔注浆加固区远离车站主体的一侧施作换乘主通道；S3：再次施工深孔注浆加固区，施作至少两个换乘小通道；S4：将换乘小通道与车站主体的侧墙连接口凿除。本发明专利技术提供了一种能保证与车站主体安全连接，同时缓解换乘通道与车站主体接口处拥堵的PBA暗挖车站换乘通道结构及其施工方法。

【技术实现步骤摘要】
一种PBA暗挖车站换乘通道结构及其施工方法
本专利技术属于城市轨道交通土建工程
，具体涉及一种PBA暗挖车站换乘通道结构及其施工方法。
技术介绍
PBA工法是将地下框架结构逆做法和暗挖法的有机结合，并发挥了两种工法的优势，该工法避免了对地面交通的干扰，减小了对周围环境的影响。当两个PBA工法车站需修建换乘通道时，车站埋深较大，暗挖法换乘通道拱顶呈弧形，造成换乘通道高度过大，使得换乘通道与车站主体结构连接存在困难，且存在较大的施工风险。同时暗挖换乘通道接口单一，换乘通道口附近易产生客流拥堵现象，对车站换乘效率产生影响。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种能保证与车站主体安全连接，同时缓解换乘通道与车站主体接口处拥堵的PBA暗挖车站换乘通道结构及其施工方法。本专利技术所采用的技术方案为：一种PBA暗挖车站换乘通道结构，包括车站主体和换乘主通道，车站主体与换乘主通道之间连接有至少两个换乘小通道，换乘小通道的宽度和高度分别小于换乘主通道的宽度和高度。因为换乘小通道的宽度和高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PBA暗挖车站换乘通道结构，其特征在于，包括车站主体(1)和换乘主通道(2)，车站主体(1)与换乘主通道(2)之间连接有至少两个换乘小通道(3)，换乘小通道(3)的宽度和高度分别小于换乘主通道(2)的宽度和高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种PBA暗挖车站换乘通道结构，其特征在于，包括车站主体(1)和换乘主通道(2)，车站主体(1)与换乘主通道(2)之间连接有至少两个换乘小通道(3)，换乘小通道(3)的宽度和高度分别小于换乘主通道(2)的宽度和高度。


2.根据权利要求1所述的一种PBA暗挖车站换乘通道结构，其特征在于，若干换乘小通道(3)间隔连接于车站主体(1)的不同位置。


3.根据权利要求1所述的一种PBA暗挖车站换乘通道结构，其特征在于，所述换乘主通道(2)与换乘小通道(3)的连接处设置有深孔注浆加固区(4)。


4.根据权利要求1所述的一种PBA暗挖车站换乘通道结构，其特征在于，所述车站主体(1)靠近换乘小通道(3)的一侧设置有围护桩(5)，围护桩(5)的顶部连接有冠梁(6)；所述车站主体(1)上侧设置有用于方便施作围护桩(5)和冠梁(6)的临时导洞(7)。


5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种PBA暗挖车站换乘通道结构，其特征在于，所述车站主体(1)与换乘小通道(3)的连接处设置有环梁(8)。


6.一种PBA暗挖车站换乘通道结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：施工车站主体(1)，并在车站主体(1)上施工连接换乘小通道(3)的环梁(8)；
S2：施工深孔注浆加固区(4)，在深孔注浆加固区(4)远离车站主体(1)的一侧施作换乘主通道(2)；
S3：待换乘主通道(2)施作完成后，再次施工深孔注浆加固区(4)，分别施作至少两个用于连接换...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹平，曾理彬，张健，唐凯，李果，刘洋，李冀伟，刘春宇，
申请(专利权)人：成都市建筑设计研究院，
类型：发明
国别省市：四川;51