一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法技术

本发明专利技术专利公开了一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法，依次包括步骤：按支架设计方案平整处理地基基础，搭设斜腿部满堂支架和承载梁体的钢管立柱少支架；安装斜腿部分底模和梁体部分钢模板；模拟施工荷载对支架进行预压，按规范进行监测记录，测得支架弹性变形和非弹性变形；按预压数据精确调整底模标高；绑扎斜腿钢筋，安装斜腿侧模及盖模；绑扎梁体腹板钢筋，安装腹板内侧模；搭设内顶板支架、安装顶板模板；绑扎顶板、翼板钢筋；浇筑斜腿混凝土，待斜腿混凝土初凝后，浇筑梁体混凝土；本发明专利技术通过斜腿部满堂支架、钢管立柱少支架的结合，解决了跨高速施工满堂支架无法保证道路通行，单独钢管立柱少支架无法满足斜腿施工的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法
本专利技术属于建设工程
，具体涉及一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法。
技术介绍
当高速公路与地方道路相交时，且高速公路路面远远低于地方道路路面，设计一般采用新建上跨高速天桥顺接原地方道路，往往斜腿刚构天桥居多。现阶段施工方法基本采用满堂支架法和钢管立柱少支架法施工。满堂支架：先搭设支架浇筑斜腿；待斜腿完成后，在斜腿上继续搭设支架浇筑梁体。在浇筑梁体时，斜腿部支架既要承受斜腿全部荷载，还需承受斜腿上部梁体结构、支架模板等全部荷载，整体支架体系复杂，安全风险高，且斜腿部支架易产生不可控变形，致使斜腿与梁体刚性连接处产生施工裂缝；由于不能断道施工，需在支架中部搭设门洞，更加降低了支架整体性，两侧斜腿浇筑时向中间的推力不能得到有效的反力支撑。钢管立柱少支架法：能很好解决道路保通问题和上部梁体荷载问题，在斜腿支架搭设中会造成大量型材切割浪费，并难以适用不同斜腿高度的通用施工。因此需要提供一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、按支架设计方案平整处理地基基础，搭设斜腿部满堂支架和承载梁体的钢管立柱少支架；/nS2、安装斜腿部分底模和梁体部分钢模板；/nS3、模拟施工荷载对支架进行预压，按规范进行监测记录，测得支架弹性变形和非弹性变形；/nS4、按预压数据精确调整底模标高；/nS5、绑扎斜腿钢筋，安装斜腿侧模及盖模；/nS6、绑扎梁体腹板钢筋，安装腹板内侧模；/nS7、搭设内顶板支架、安装顶板模板；/nS8、绑扎顶板、翼板钢筋；/nS9、浇筑斜腿混凝土，待斜腿混凝土初凝后，浇筑梁体混凝土。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、按支架设计方案平整处理地基基础，搭设斜腿部满堂支架和承载梁体的钢管立柱少支架；
S2、安装斜腿部分底模和梁体部分钢模板；
S3、模拟施工荷载对支架进行预压，按规范进行监测记录，测得支架弹性变形和非弹性变形；
S4、按预压数据精确调整底模标高；
S5、绑扎斜腿钢筋，安装斜腿侧模及盖模；
S6、绑扎梁体腹板钢筋，安装腹板内侧模；
S7、搭设内顶板支架、安装顶板模板；
S8、绑扎顶板、翼板钢筋；
S9、浇筑斜腿混凝土，待斜腿混凝土初凝后，浇筑梁体混凝土。


2.根据权利要求1所述的一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法，其特征在于，步骤S1包括以下步骤：
A1、斜腿满堂支架场地处理，检验地基承载力合格后，浇筑砼基础，在基础中埋置斜撑钢管基底定位、限位L型钢制件；
A2、钢管立柱少支架按设计支架位置处理立柱基础范围，检验地基承载力合格后，浇筑砼垫层；
A3、安装钢管立柱少支架，其中立柱基础为砼预制件，且预制件内预埋了同钢立柱连接预埋螺栓件；
A4、搭设斜腿部满堂支架。


3.根据权利要求2所述的一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法，其特征在于，
步骤A1中为浇筑20cmC25砼基础；在基础中埋置限位L型钢制件；
步骤A2中立柱基础范围2*2米，检验地基承载力合格后，浇筑20cmC20砼垫层；
步骤A3中立柱基础为1.2*1.2*0.8米砼预制件。


4.根据权利要求1所述的一种跨高速斜腿刚构天桥施工方法，其特征在于，步骤S2包括以下步骤：
B1、模板面板同桁架为分离式加工，运至施工现场后采用勾头螺栓连接；
B2、翼板及腹板外侧模为一体设计，翼板及腹板外侧模同腹板底模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云南，谭俊，罗宁，陆浩祥，
申请(专利权)人：中铁八局集团第二工程有限公司，中铁八局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51