【技术实现步骤摘要】
一种铁轨打磨装置及使用方法本申请是申请号为2018105232111的原申请的分案申请，原申请的申请日是2018年05月28日，专利技术创造名称:一种铁轨打磨装置。
本专利技术涉及机械加工
，具体为一种铁轨打磨装置。
技术介绍
铁轨轨道，简称路轨、铁路、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的铁轨组成，铁轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的铁轨，可以比其它物料承受更大的重量，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为铁轨提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。现代使用的铁轨切面成工字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨道，不同的路线对铁轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求，铁轨生产成型后其表面会有很多毛边毛刺，且长期放置后的铁轨受到腐蚀也有可能产生锈斑，中国铁路线用铁轨又十分的绵长，因此如何快速的打磨铁轨使其保持较高的光洁度成了迫切需要解决的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技...
【技术保护点】
1.一种铁轨打磨装置，其特征在于，包括连接板(1)以及与所述连接板(1)下表面的左右两侧均固定连接的支撑柱(2)，两个支撑柱(2)的相对面均开设有第一滑槽(14)，且两个第一滑槽(14)内均滑动连接有第一滑块(15)，且两个第一滑块(15)的相对面通过第一支撑板(16)固定连接，所述第一支撑板(16)上表面的中部固定连接有驱动装置(17)，所述驱动装置(17)与第二打磨轮(25)驱动连接，所述第二打磨轮(25)位于所述第一支撑板(16)下方且与所述第一支撑板(16)转动连接，所述第一支撑板(16)的上表面通过两个弹性装置(26)与第二支撑板(27)的下表面固定连接，且两个弹...
【技术特征摘要】
1.一种铁轨打磨装置，其特征在于，包括连接板(1)以及与所述连接板(1)下表面的左右两侧均固定连接的支撑柱(2)，两个支撑柱(2)的相对面均开设有第一滑槽(14)，且两个第一滑槽(14)内均滑动连接有第一滑块(15)，且两个第一滑块(15)的相对面通过第一支撑板(16)固定连接，所述第一支撑板(16)上表面的中部固定连接有驱动装置(17)，所述驱动装置(17)与第二打磨轮(25)驱动连接，所述第二打磨轮(25)位于所述第一支撑板(16)下方且与所述第一支撑板(16)转动连接，所述第一支撑板(16)的上表面通过两个弹性装置(26)与第二支撑板(27)的下表面固定连接，且两个弹性装置(26)分别位于驱动装置(17)的左右两侧，所述第二支撑板(27)的左右两侧面均固定连接有第二滑块(28)，且两个第二滑块(28)分别滑动连接在两个第一滑槽(14)内，所述第二支撑板(27)上表面的中部卡接有第四轴承(29)，所述第四轴承(29)内套接有第四转轴(30)，所述第四转轴(30)的顶端固定连接有螺纹杆(31)，所述螺纹杆(31)的外表面套接有螺纹帽(32)，所述螺纹帽(32)卡接在连接板(1)的上表面，所述连接板(1)的下表面通过两个第二弹簧(33)与第二支撑板(27)的上表面固定连接，且两个第二弹簧(33)分别位于第四轴承(29)的左右两侧，所述螺纹杆(31)的顶端固定连接有转动装置(34)，所述连接板(1)的背面固定连接有推动装置(35)；
两个支撑柱(2)的下表面均固定连接有支撑块(3)，两个所述支撑块(3)的下表面均开设有凹槽(4)，每个所述支撑块(3)上设有第一转轴(6)与所述支撑块(3)转动连接，所述第一转轴(6)的外表面固定连接有滚轮(7)，且滚轮(7)位于凹槽(4)内，所述第一转轴(6)的外表面固定连接有第一主动轮(8)，并且第一主动轮(8)位于支撑块(3)的内侧，所述第一主动轮(8)通过第一皮带(9)与第一从动轮(10)传动连接，所述第一从动轮(10)固定连接在第二转轴(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：段祥祥，
申请(专利权)人：芜湖华佳新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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