一种带有可调整风向风阀的站台门制造技术

本发明专利技术公开了一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架，所述框架的正面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的上表面与四个第一转动装置的上表面卡接，所述第一转动装置的下表面与连接杆的顶端固定连接，连接杆的底端位于第一通孔内壁下表面开设的凹槽内，连接杆的外表面与第一链轮的内表面固定连接，第一链轮与第二转动装置通过铁链传动连接，第二转动装置的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接。该带有可调整风向风阀的站台门，通过推杆、滑杆、滑套、齿杆、齿轮、转轴、第二转轴、齿轮、第一链轮、第二链轮和挡风板共同作用，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉。

A Platform Door with Adjustable Wind Direction Valve

The invention discloses a platform door with an adjustable wind direction wind valve, including a frame. The front face of the frame is provided with a first through hole, the upper surface of the inner wall of the first through hole is clamped with the upper surface of four first rotating devices, the lower surface of the first rotating device is fixed with the top of the connecting rod, and the bottom of the connecting rod is fixed. The end is located in a groove opened on the lower surface of the inner wall of the first through hole. The outer surface of the connecting rod is fixed to the inner surface of the first sprocket. The first sprocket and the second rotating device are connected by a chain drive. The lower surface of the second rotating device is fixed to the lower surface of the inner wall of the groove. The platform door with adjustable wind direction wind valve can effectively adjust the wind direction, prevent the piston wind from directly blowing to the passengers, and make the wind blow to the passengers waiting for the train, through the joint action of push rod, sliding rod, sliding sleeve, toothed rod, gear, rotating shaft, second rotating shaft, gear, first sprocket, second sprocket and windshield. Comfortable feeling.

【技术实现步骤摘要】
一种带有可调整风向风阀的站台门
本专利技术涉及轨道设备
，具体为一种带有可调整风向风阀的站台门。
技术介绍
屏蔽门(又称月台幕门或安全门，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。目前，城市轨道交通站台门在地铁中普遍使用，站台门的作用是将地铁行车道与站台分隔，站台门将地铁站台与地铁行车道基本隔断开，使得站台成为一个较小的空间，为站台提供一个比较安静和清洁的环境，在空调季节，封闭的较小空间需要较少的冷负荷，可节约能源，在非空调季节，站台内需要风机进行通风换气以排出站台内的热量及为乘客提供新鲜空气，现有的站台门通风装置，一般不能够调整风向，使得风正面对准乘客直吹，给候车乘客带来不舒适感觉，且不能过滤从地铁轨道内传来的空气，不能够过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，不能保证站台空气质量。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种带有可调整风向风阀的站台门，解决了现有的站台门通风装置，一般不能够调整风向，也不能过滤空气的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架，所述框架的正面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的上表面与四个第一转动装置的上表面卡接，所述第一转动装置的下表面与连接杆的顶端固定连接，所述连接杆的底端位于第一通孔内壁下表面开设的凹槽内，所述连接杆的外表面与第一链轮的内表面固定连接，所述第一链轮与第二转动装置通过铁链传动连接，所述第二转动装置的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接，所述第二转动装置与推拉装置啮合，所述推拉装置卡接在固定板的左侧面，所述固定板的下表面与凹槽内壁的下表面固定连接，所述固定板的右侧面通过伸缩杆与推拉装置的左侧面固定连接，所述推拉装置的正面穿过框架正面开设的第三通孔并延伸至框架的正面。优选的，所述框架的外表面与前置板的内表面固定连接，所述前置板位于框架正面的一侧，所述前置板的正面与螺母的背面搭接，所述螺母的背面与螺纹柱正面的一端固定连接，所述螺纹柱的底端穿过前置板正面开设的第二通孔并延伸至前置板的背面，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒卡接在后置板的正面，所述后置板的正面与框架的背面搭接，所述后置板位于前置板的后面，所述第一通孔的内壁与过滤板的外表面固定连接，所述过滤板位于第一转动装置的后方。优选的，所述第一转动装置包括第一轴承，所述第一轴承卡接在第一通孔内壁的上表面，所述第一轴承的内表面套接有第一转轴，所述第一转轴的底端与挡风板的上表面固定连接，所述挡风板的下表面与连接杆的顶端固定连接。优选的，所述第二转动装置包括第二链轮，所述第二链轮通过铁链第一链轮传动连接，所述第二链轮的下表面与第二转轴的顶端固定连接，所述第二转轴的外表面与齿轮的内表面固定连接，所述齿轮与推拉装置啮合，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在凹槽内壁的下表面。优选的，所述推拉装置包括齿杆，所述齿杆与齿轮啮合，所述齿杆的右端与滑杆的左端固定连接，所述滑杆的表面套接滑套，所述滑套卡接在固定板的右侧面，所述滑杆的右端与挡板的左侧面固定连接，所述挡板的左侧面与伸缩杆的右端固定连接，所述伸缩杆位于滑杆的下方，所述挡板的右侧面与推杆的左侧面固定连接，所述推杆的正面穿过第三通孔并延伸至框架的正面。优选的，所述推杆的形状为T形，所述推杆的表面设置有防滑纹路。优选的，所述挡风板的形状为弧形，所述挡风板的数量为四个，且四个挡风板成直线排列。优选的，所述过滤板分为两层，所述过滤板包括HEPA集尘过滤板和活性炭过滤板，所述HEPA集尘过滤板位于活性炭过滤板的背面。（三）有益效果本专利技术提供了一种带有可调整风向风阀的站台门，具备以下有益效果：（1）、该带有可调整风向风阀的站台门，通过推杆、滑杆、滑套、齿杆、齿轮、转轴、第二转轴、齿轮、第一链轮、第二链轮和挡风板共同作用，使得推杆做左右运动，推杆带动滑杆做左右运动，滑杆带动齿杆做左右运动，齿杆带动齿轮做左右运动，使得第二转轴转动，第二转轴带动第二链轮转动，使得第一链轮转动，第一链轮带动连接杆转动，连接杆带动挡风板转动，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉。（2）、该带有可调整风向风阀的站台门，通过螺母、螺纹柱、前置板、后置板和螺纹筒的共同作用，工作人员转动螺母，螺母带动螺纹柱转动，螺纹柱转动使得螺母向正面运动，当螺纹柱脱离螺纹筒的时候，工作人员取下后置板和前置板，方便工作人员对该装置进行拆装和更换。（3）、该带有可调整风向风阀的站台门，通过设置过滤板，过滤板分为两层，过滤板包括HEPA集尘过滤板和活性炭过滤板，通过设置HEPA集尘过滤板，能够能够有效过滤从地铁轨道内进入站台的空气中的粉尘和细颗粒杂质，保证站台空气质量，通过设置活性炭过滤板，能够清除从地铁轨道内进入站台的空气中异味，提高了乘客的舒适感，且本专利技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；图2为本专利技术后视的结构示意图；图3为本专利技术正视的结构示意图；图4为本专利技术前置板正视的结构示意图；图5为本专利技术A处放大的结构示意图。图中：1框架、2前置板、3后置板、4第一通孔、5过滤板、6凹槽、7第一转动装置、71第一轴承、72第一转轴、73挡风板、8连接杆、9第一链轮、10铁链、11第二转动装置、111第二链轮、112第二转轴、113齿轮、114第二轴承、12推拉装置、121齿杆、122滑杆、123滑套、124挡板、125推杆、13螺母、14第二通孔、15螺纹筒、16螺纹柱、17第三通孔、18固定板、19伸缩杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5所示，本专利技术提供一种技术方案：一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架1，框架1的正面开设有第一通孔4，第一通孔4内壁的上表面与四个第一转动装置7的上表面卡接，第一转动装置7包括第一轴承71，通过设置第一轴承71，使得第一转轴72的转动更加稳定，使得挡风板73的转动更加稳定，实现了挡风板73的转动，避免了挡风板73的倾斜，第一轴承71卡接在第一通孔4内壁的上表面，第一轴承71的内表面套接有第一转轴72，第一转轴72的底端与挡风板73的上表面固定连接，通过设置挡风板73，挡风板73的形状为弧形，从而可以有效调整风向，防止活塞风正面对准乘客直吹，使风吹到候车乘客身上没有不舒适感觉，挡风板73的数量为四个，且四个挡风板73成直线排列，当挡风板73在关闭的时候，使得框架1的密封性更好，挡风板73的下表面与连接杆8的顶端固定连接，第一转动装置7的下表面与连接杆8的顶端固定连接，连接杆8的底端位于第一通孔4内壁下表面开设的凹槽6内，通过设置连接杆8，实现挡风板73和第一链轮9之间的连接，连接杆8的外表面与第一链轮9的内表面固定连接，第一链轮9与第二转动装置11通过铁链10传动连接，通过设置铁链1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的正面开设有第一通孔（4），所述第一通孔（4）内壁的上表面与四个第一转动装置（7）的上表面卡接，所述第一转动装置（7）的下表面与连接杆（8）的顶端固定连接，所述连接杆（8）的底端位于第一通孔（4）内壁下表面开设的凹槽（6）内，所述连接杆（8）的外表面与第一链轮（9）的内表面固定连接，所述第一链轮（9）与第二转动装置（11）通过铁链（10）传动连接，所述第二转动装置（11）的下表面与凹槽（6）内壁的下表面固定连接，所述第二转动装置（11）与推拉装置（12）啮合，所述推拉装置（12）卡接在固定板（18）的左侧面，所述固定板（18）的下表面与凹槽（6）内壁的下表面固定连接，所述固定板（18）的右侧面通过伸缩杆（19）与推拉装置（12）的左侧面固定连接，所述推拉装置（12）的正面穿过框架（1）正面开设的第三通孔（17）并延伸至框架（1）的正面。

【技术特征摘要】
1.一种带有可调整风向风阀的站台门，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的正面开设有第一通孔（4），所述第一通孔（4）内壁的上表面与四个第一转动装置（7）的上表面卡接，所述第一转动装置（7）的下表面与连接杆（8）的顶端固定连接，所述连接杆（8）的底端位于第一通孔（4）内壁下表面开设的凹槽（6）内，所述连接杆（8）的外表面与第一链轮（9）的内表面固定连接，所述第一链轮（9）与第二转动装置（11）通过铁链（10）传动连接，所述第二转动装置（11）的下表面与凹槽（6）内壁的下表面固定连接，所述第二转动装置（11）与推拉装置（12）啮合，所述推拉装置（12）卡接在固定板（18）的左侧面，所述固定板（18）的下表面与凹槽（6）内壁的下表面固定连接，所述固定板（18）的右侧面通过伸缩杆（19）与推拉装置（12）的左侧面固定连接，所述推拉装置（12）的正面穿过框架（1）正面开设的第三通孔（17）并延伸至框架（1）的正面。2.根据权利要求1所述的一种带有可调整风向风阀的站台门，其特征在于：所述框架（1）的外表面与前置板（2）的内表面固定连接，所述前置板（2）位于框架（1）正面的一侧，所述前置板（2）的正面与螺母（13）的背面搭接，所述螺母（13）的背面与螺纹柱（16）正面的一端固定连接，所述螺纹柱（16）的底端穿过前置板（2）正面开设的第二通孔（14）并延伸至前置板（2）的背面，所述螺纹柱（16）的表面螺纹连接有螺纹筒（15），所述螺纹筒（15）卡接在后置板（3）的正面，所述后置板（3）的正面与框架（1）的背面搭接，所述后置板（3）位于前置板（2）的后面，所述第一通孔（4）的内壁与过滤板（5）的外表面固定连接，所述过滤板（5）位于第一转动装置（7）的后方。3.根据权利要求1所述的一种带有可调整风向风阀的站台门，其特征在于：所述第一转动装置（7）包括第一轴承（71），所述第一轴承（71）卡接在第一通孔（4）内壁的上表面，所述第一轴承（71）的内表面套接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：段祥祥，
申请(专利权)人：芜湖华佳新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34