一种舰船用中压耐火电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舰船用中压耐火电缆，其要点是：包括主线芯、填充层、内衬层、铠装层和外护套。主线芯有3根，3根主线芯的结构相同。内衬层包括第一内衬层、第二内衬层和第三内衬层。3根主线芯1右向绞合成缆，成缆后采用阻燃无机纤维材料填充形成填充层，然后绕包无机纤维包带形成第一内衬层。第二内衬层采用弹性体、遇火转变为固化陶瓷化硅橡胶材料挤包在第一内衬层外。第三内衬层采用EVA材料挤包在第二内衬层外。铠装层采用镀锡铜丝编织在内衬层外而成。外护套由低烟无卤聚烯烃材料挤包在屏蔽层的外部。

【技术实现步骤摘要】
一种舰船用中压耐火电缆
本技术涉及电力电缆
，具体是一种舰船用中压耐火电缆。
技术介绍
随着舰船用电缆不断发展，推进设备功率不断增加，传统的低电压，大电流，多根数电缆在空间和重量上已不能满足现在船舶发展的需求，目前船舶系统使用的6.6kV系统，使用的是6/10kV电压等级的中压电缆，从而使电缆整体体积和重量减低，由于船级社规范规定，在一些特殊场合，对舰船中压电缆提出了更高的耐火要求。舰船用中压电缆的安全性要求应远高于低压电缆，尤其是在发生事故时，能否保持持续供电尤为重要，不同于低压电缆采用云母带进行保护，在电缆工作状态下，火灾将电缆所有材料燃烧殆尽，仅剩导体及绕包在导体表面的云母层进行电气隔离，舰船用中压耐火电缆不能将云母层绕包在导体表面，一方面由于导体需挤包一层半导电屏蔽层，保证电缆局部放电性能的电老化可靠性，在绕包云母带后导体表面不平整，使电缆局部放电量增加，另一方面，在燃烧后，由于舰船用中压电缆电压等级高，燃烧后的电缆仅依靠云母层并不能起到电绝缘性能，容易击穿云母层及击穿周围设备和人员，造成备设损失和人员伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，耐火性较好的舰船用中压耐火电缆。实现本技术目的的基本技术方案是：一种舰船用中压耐火电缆，其结构特点是：包括主线芯、填充层、内衬层、铠装层和外护套。主线芯有3根，3根主线芯的结构相同。内衬层包括第一内衬层、第二内衬层和第三内衬层。3根主线芯1右向绞合成缆，成缆后采用阻燃无机纤维材料填充形成填充层，然后绕包无机纤维包带形成第一内衬层。第二内衬层采用弹性体、遇火转变为固化陶瓷化硅橡胶材料挤包在第一内衬层外。第三内衬层采用EVA材料挤包在第二内衬层外。铠装层采用镀锡铜丝编织在内衬层外而成。外护套由低烟无卤聚烯烃材料挤包在屏蔽层的外部。以上述基本技术方案为基础的技术方案是：主线芯沿其径向由内向外依次设有导体、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层和屏蔽层。导体由若干根单丝直径相同的铜丝或镀金属铜丝绞合紧压而成。导体屏蔽层由半导电屏蔽材料挤包在导体的外部。绝缘层由乙丙橡胶材料挤包在导体屏蔽层的外部。绝缘屏蔽层由半导电绝缘屏蔽材料挤包在绝缘层的外部。导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层采用三层共挤包覆在导体的外部。屏蔽层采用裸铜带单层重叠绕包在绝缘屏蔽层外，裸铜带的厚度为0.12mm至0.14mm。本技术具有以下的有益效果：（1）本技术的舰船用中压耐火电缆结构简单，耐火性能较好。主线芯的导体采用镀锡铜丝绞合结构，导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层采用三层共挤结构，屏蔽层使用铜带绕包。3根主线芯绞合成缆后采用无机纤维材料填充形成填充层。内衬层采用三层复合结构，具有良好的耐火性能，第一内衬层采用无机纤维包带绕包，在高温火焰条件下，阻燃无机纤维填充层及第一内衬层的无机纤维包带分解成金属氧化物并析出结晶水，金属氧化物分解后形成网状结构，对烟气有一定的吸附作用，析出的结晶水不但对烟粒起到明显的沉降作用，而且还具有较好的吸热效果，第二层采用弹性体、遇火转变为固化陶瓷化硅橡胶材料，在遇火或高温时则迅速转变为管状壳体耐火结构，在救火环境中仍能维持一定时间不被破坏，有效阻挡火焰或高温对内层绝缘的损坏，第三层采用以Al(OH)3、Mg(OH)2为主体的高性能氢氧化镁氢氧化铝无卤阻燃EVA，此材料高温或燃烧后产生的结晶水分子将其临近层降温，充分保证传导到内层温度适当降低，同时保证电缆具有高阻燃及高载流的特性。铠装采用镀锡铜丝编织结构，起到整体抗拉等机械保护作用，外护套采用低烟无卤聚烯烃材料进行挤包，具备耐海洋环境的特性，有利于延长电缆使用寿命。附图说明图1为本技术的舰船用中压耐火电缆的结构示意图。附图中的标号为：主线芯1，导体1-1，导体屏蔽层1-2，绝缘层1-3，绝缘屏蔽层1-4，屏蔽层1-5，填充层2，内衬层3，第一内衬层3-1，第二内衬层3-2，第三内衬层3-3，铠装层4，外护套5。具体实施方式应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。(实施例1)见图1，本技术的舰船用中压耐火电缆包括主线芯1、填充层2、内衬层3、铠装层4和外护套5。见图1，主线芯1有3根，3根主线芯1的结构相同。3根主线芯1均沿其各自径向由内向外依次设有导体1-1、导体屏蔽层1-2、绝缘层1-3、绝缘屏蔽层1-4和屏蔽层1-5。见图1，导体1-1由若干根单丝直径相同、标称截面10至400平方毫米的铜丝或镀金属铜丝绞合紧压而成，本实施例采用925根单丝标称直径0.490毫米镀锡铜丝绞合紧压而成。见图1，导体屏蔽层1-2由半导电屏蔽材料制成。导体屏蔽层1-2挤包在导体1-1的外部。导体屏蔽层1-2的厚度为0.3毫米至0.8毫米，本实施例为0.8毫米，保证了导体屏蔽层1-2的抗张强度不小于12MPa，断裂伸长率不小于150%，20℃体积电阻率不小于100欧姆厘米。见图1，绝缘层1-3由乙丙橡胶材料制成，本实施例的乙丙橡胶材料的耐压等级为10kV。绝缘层1-3挤包在导体屏蔽层1-2的外部。绝缘层1-3的抗张强度不小于8MPa，断裂伸长率不小于250%，在空气烘箱中进行老化（温度为135℃±3℃，时间为168h），抗张强度不小于原抗张强度的±30%，断裂伸长率不小于原断裂伸长率的±30%。见图1，绝缘屏蔽层1-4由半导电绝缘屏蔽材料制成。绝缘屏蔽层14挤包在绝缘层13的外部。绝缘屏蔽层1-4的厚度为0.53毫米至0.8毫米，本实施例为0.8毫米，绝缘屏蔽层1-4的抗张强度不小于12MPa，断裂伸长率不小于150%，20℃体积电阻率不小于100欧姆厘米。见图1，导体屏蔽层1-2、绝缘层1-3和绝缘屏蔽层1-4采用三层共挤包覆在导体1-1的外部。见图1，屏蔽层1-5采用裸铜带单层重叠绕包在绝缘屏蔽层1-4外，裸铜带的厚度为0.12mm至0.14mm，本实施例为0.12mm，搭盖率20%至30%，本实施例为25%。内衬层3包括第一内衬层3-1、第二内衬层3-2和第三内衬层3-3。见图1，3根主线芯1右向绞合成缆，成缆后采用阻燃无机纤维材料填充形成填充层2，然后绕包无机纤维包带形成第一内衬层3-1，绕包搭盖率40%至50%。第二内衬层3-2采用弹性体、遇火转变为固化陶瓷化硅橡胶材料挤包在第一内衬层3-1外。第三内衬层3-3采用EVA材料挤包在第二内衬层3-2外，本实施例采用Al(OH)3、Mg(OH)2为主体的高性能氢氧化镁氢氧化铝无卤阻燃EVA。铠装层4采用镀锡铜丝编织在内衬层3外而成，其编织覆盖率为88%至90%，本实施例为88%。见图1，外护套5由低烟无卤聚烯烃材料挤包在屏蔽层4的外部。以上所述的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舰船用中压耐火电缆，其特征在于：包括主线芯、填充层、内衬层、铠装层和外护套；主线芯有3根，3根主线芯的结构相同；内衬层包括第一内衬层、第二内衬层和第三内衬层；3根主线芯右向绞合成缆，成缆后采用阻燃无机纤维材料填充形成填充层，然后绕包无机纤维包带形成第一内衬层；第二内衬层采用弹性体、遇火转变为固化陶瓷化硅橡胶材料挤包在第一内衬层外；第三内衬层采用EVA材料挤包在第二内衬层外；铠装层采用镀锡铜丝编织在内衬层外而成；外护套由低烟无卤聚烯烃材料挤包在屏蔽层的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种舰船用中压耐火电缆，其特征在于：包括主线芯、填充层、内衬层、铠装层和外护套；主线芯有3根，3根主线芯的结构相同；内衬层包括第一内衬层、第二内衬层和第三内衬层；3根主线芯右向绞合成缆，成缆后采用阻燃无机纤维材料填充形成填充层，然后绕包无机纤维包带形成第一内衬层；第二内衬层采用弹性体、遇火转变为固化陶瓷化硅橡胶材料挤包在第一内衬层外；第三内衬层采用EVA材料挤包在第二内衬层外；铠装层采用镀锡铜丝编织在内衬层外而成；外护套由低烟无卤聚烯烃材料挤包在屏蔽层的外部。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焱鑫，隋明辉，刘彤彤，
申请(专利权)人：常州船用电缆有限责任公司，江苏中利集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32