一种新型耐候性汽车电线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型耐候性汽车电线，包括主线，所述主线侧壁缠绕设置有副线，所述主线和副线之间填充有玻纤棉，所述副线外侧设置有石棉布，所述石棉布上端表面底部位置贯穿开设有若干组散热孔，所述石棉布上端表面顶部位置设置有竹纤维布，所述石棉布外侧面缠绕设置有橡胶线套，所述橡胶线套两端均设置有防尘套，所述橡胶线套侧面设置有卡板，所述卡板右侧贯穿开设有固定槽，所述卡板上端靠近前端位置设置有夹板一，所述卡板和夹板一之间设置有铰链，所述夹板一一侧设置有夹板二，所述夹板一内侧壁开设有凹槽，所述夹板一上端贯穿设置有竖板。该新型耐候性汽车电线可很有条理地折叠在一起，便于放置，具有很好的耐候性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型耐候性汽车电线
本技术涉及电线领域，具体为一种新型耐候性汽车电线。
技术介绍
电线是指传输电能的导线，分裸线、电磁线和绝缘线，裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材，它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线，它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备，其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮以及耐溶剂等性能。选用不同的绝缘材料可获得不同的特性；市场上的新型耐候性汽车电线，大多在闲置时，通常直接将其缠绕在一起放置，容易散开且杂乱，或者使用胶带等固定，较为麻烦，耐候性较差，为此，我们提出一种新型耐候性汽车电线。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型耐候性汽车电线，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的新型耐候性汽车电线，大多在闲置时，通常直接将其缠绕在一起放置，容易散开且杂乱，或者使用胶带等固定，较为麻烦，耐候性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型耐候性汽车电线，包括主线，所述主线侧壁缠绕设置有副线，所述主线和副线之间填充有玻纤棉，所述副线外侧设置有石棉布，所述石棉布上端表面底部位置贯穿开设有若干组散热孔，所述石棉布上端表面顶部位置设置有竹纤维布，所述石棉布外侧面缠绕设置有橡胶线套，所述橡胶线套两端均设置有防尘套，所述橡胶线套侧面设置有卡板，所述卡板右侧贯穿开设有固定槽，所述卡板上端靠近前端位置设置有夹板一，所述卡板和夹板一之间设置有铰链，所述夹板一一侧设置有夹板二。优选的，所述夹板一内侧壁开设有凹槽，所述夹板一上端贯穿设置有竖板，所述竖板上端贯穿开设有滑槽，所述滑槽内部设置有螺杆，所述螺杆底端设置有三角卡块，所述夹板二上端开设有三角卡槽。优选的，三组所述副线相互之间呈120度设置，所述玻纤棉与副线紧密贴合，所述散热孔呈六边形设置，所述石棉布缠绕设置在三组副线外侧面，所述竹纤维布覆盖于石棉布表面。优选的，所述卡板通过固定槽活动设置在橡胶线套一侧，所述夹板一通过铰链与卡板活动设置。优选的，所述夹板一和夹板二相互配合，所述橡胶线套通过凹槽活动设置于夹板一和夹板二之间。优选的，所述滑槽内侧壁开设有螺槽，所述螺杆通过螺槽沿着滑槽上下移动，所述三角卡块上端开设有螺纹槽，所述螺杆通过螺纹槽与三角卡块相互配合，所述三角卡块与三角卡槽相互配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型耐候性汽车电线通过铰链将夹板一和夹板二分开，之后将电线的一段设置在凹槽内部，此时三角卡块移动至三角卡槽内部，从而将夹板一和夹板二很好的闭合在一起，卡板通过固定槽与电线另一段连接，需要使用时，通过转动螺杆，螺杆通过螺槽沿着滑槽向上移动，此时螺杆底端从三角卡块上端开设的螺纹槽内部移出，便于将夹板一和夹板二分开，之后取出电线，进而可以使电线很有条理地折叠在一起，便于放置；该新型耐候性汽车电线中设置于三组副线之间的玻纤棉具有很好的隔热效果，可以防止因外界温度过高使得主线和副线损坏，石棉布具有很好的耐高温性，可以防止该电线起火，且石棉布上开设有若干组散热孔，可以保持电线内部的透气性良好，其中竹纤维布覆盖石棉布设置，竹纤维布在不干扰石棉布透气性的同时还具有很好的吸水性，防止电线因内部潮湿而损坏，综上使得该电线具有很好的耐候性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术内部结构示意图；图3为本技术石棉布结构示意图；图4为本技术夹板一结构示意图；图5为本技术夹板一和夹板二安装示意图。图中：1、主线；2、副线；3、玻纤棉；4、石棉布；5、散热孔；6、竹纤维布；7、橡胶线套；8、防尘套；9、卡板；10、固定槽；11、夹板一；12、铰链；13、夹板二；14、凹槽；15、竖板；16、滑槽；17、螺杆；18、三角卡块；19、三角卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型耐候性汽车电线，包括主线1，主线1侧壁缠绕设置有副线2，主线1和副线2之间填充有玻纤棉3，副线2外侧设置有石棉布4，石棉布4上端表面底部位置贯穿开设有若干组散热孔5，石棉布4上端表面顶部位置设置有竹纤维布6，三组副线2相互之间呈120度设置，玻纤棉3与副线2紧密贴合，散热孔5呈六边形设置，石棉布4缠绕设置在三组副线2外侧面，竹纤维布6覆盖于石棉布4表面，石棉布4外侧面缠绕设置有橡胶线套7，橡胶线套7两端均设置有防尘套8，设置于三组副线2之间的玻纤棉3具有很好的隔热效果，可以防止因外界温度过高使得主线1和副线2损坏，石棉布4具有很好的耐高温性，可以防止该电线起火，且石棉布4上开设有若干组散热孔5，可以保持电线内部的透气性良好，其中竹纤维布6覆盖石棉布4设置，竹纤维布6在不干扰石棉布4透气性的同时还具有很好的吸水性，防止电线因内部潮湿而损坏，综上使得该电线具有很好的耐候性；橡胶线套7侧面设置有卡板9，卡板9右侧贯穿开设有固定槽10，卡板9上端靠近前端位置设置有夹板一11，卡板9和夹板一11之间设置有铰链12，卡板9通过固定槽10活动设置在橡胶线套7一侧，夹板一11通过铰链12与卡板9活动设置，夹板一11一侧设置有夹板二13，夹板一11和夹板二13相互配合，橡胶线套7通过凹槽14活动设置于夹板一11和夹板二13之间，夹板一11内侧壁开设有凹槽14，夹板一11上端贯穿设置有竖板15，竖板15上端贯穿开设有滑槽16，滑槽16内部设置有螺杆17，螺杆17底端设置有三角卡块18，滑槽16内侧壁开设有螺槽，螺杆17通过螺槽沿着滑槽16上下移动，三角卡块18上端开设有螺纹槽，螺杆17通过螺纹槽与三角卡块18相互配合，三角卡块18与三角卡槽19相互配合，夹板二13上端开设有三角卡槽19，通过铰链12将夹板一11和夹板二13分开，之后将电线的一段设置在凹槽14内部，此时三角卡块18移动至三角卡槽19内部，从而将夹板一11和夹板二13很好的闭合在一起，卡板9通过固定槽10与电线另一段连接，进而可以使电线很有条理地折叠在一起，便于放置，需要使用时，通过转动螺杆17，螺杆17通过螺槽沿着滑槽16向上移动，此时螺杆17底端从三角卡块18上端开设的螺纹槽内部移出，便于将夹板一11和夹板二13分开，之后取出电线。工作原理：对于这类的新型耐候性汽车电线，首先该电线两端设置的防尘套8，在该电线未使用闲置时，可以防止灰尘等杂质进入电线内部影响使用，电线在闲置时，通常直接将其缠绕在一起放置，容易散开且杂乱，或者使用胶带等固定，较为麻烦，此时通过铰链12将夹板一11和夹板二13分开，之后将电线的一段设置在凹槽14内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型耐候性汽车电线，包括主线（1），其特征在于：所述主线（1）侧壁缠绕设置有副线（2），所述主线（1）和副线（2）之间填充有玻纤棉（3），所述副线（2）外侧设置有石棉布（4），所述石棉布（4）上端表面底部位置贯穿开设有若干组散热孔（5），所述石棉布（4）上端表面顶部位置设置有竹纤维布（6），所述石棉布（4）外侧面缠绕设置有橡胶线套（7），所述橡胶线套（7）两端均设置有防尘套（8），所述橡胶线套（7）侧面设置有卡板（9），所述卡板（9）右侧贯穿开设有固定槽（10），所述卡板（9）上端靠近前端位置设置有夹板一（11），所述卡板（9）和夹板一（11）之间设置有铰链（12），所述夹板一（11）一侧设置有夹板二（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型耐候性汽车电线，包括主线（1），其特征在于：所述主线（1）侧壁缠绕设置有副线（2），所述主线（1）和副线（2）之间填充有玻纤棉（3），所述副线（2）外侧设置有石棉布（4），所述石棉布（4）上端表面底部位置贯穿开设有若干组散热孔（5），所述石棉布（4）上端表面顶部位置设置有竹纤维布（6），所述石棉布（4）外侧面缠绕设置有橡胶线套（7），所述橡胶线套（7）两端均设置有防尘套（8），所述橡胶线套（7）侧面设置有卡板（9），所述卡板（9）右侧贯穿开设有固定槽（10），所述卡板（9）上端靠近前端位置设置有夹板一（11），所述卡板（9）和夹板一（11）之间设置有铰链（12），所述夹板一（11）一侧设置有夹板二（13）。


2.根据权利要求1所述的一种新型耐候性汽车电线，其特征在于：所述夹板一（11）内侧壁开设有凹槽（14），所述夹板一（11）上端贯穿设置有竖板（15），所述竖板（15）上端贯穿开设有滑槽（16），所述滑槽（16）内部设置有螺杆（17），所述螺杆（17）底端设置有三角卡块（18），所述夹板二（13）上端开设有三角卡槽（19）。

【专利技术属性】
技术研发人员：马春宇，孙志心，
申请(专利权)人：吉林省宇光线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22