【技术实现步骤摘要】
一种车用总线转换电路
本技术涉及车辆配套电路
,特别一种车用总线转换电路。
技术介绍
在车辆中,轿车采用中控电路板对车辆上各辅助功能设备进行控制(比如自动模式控制装置,电话装置,音响控制装置等等),由于能给驾驶员带来便利其应用很多。现有的车辆(包括普通车辆)中为了达到对车辆上各辅助功能设备进行控制,在方向盘侧端处位置安装有多个电源开关,每个电源开关和中控电路板的信号输入端各经信号线连接,使用中,驾驶员操作不同电源开关、输出不同控制信号进入中控电路板,进而中控电路板控制不同各辅助功能设备工作、达到不同的功能。实际情况下,由于电源开关数量较多且分别经导线和中控电路板连接,因此导线数量众多,会给实际生产中带来布线复杂的问题,且由于接线点多也增加了出现了故障的几率(比如开路和短路)。
技术实现思路
为了克服现有车辆使用的中控电路板,因和电源开关之间采用的导线众多,导致出现故障的几率增大以及安装不便的弊端,本技术提供了在相关电路共同作用下,将中控电路板和众多电源开关只采用一根总线进行信号传递,由此给实际生产带来了 ...
【技术保护点】
1.一种车用总线转换电路,包括车辆方向盘处多只电源开关及中控电路板、稳压电路,其特征在于还具有单片机模块、LIN驱动电路、LIN电路、背光驱动电路;所述稳压电路、单片机模块、LIN驱动电路、LIN电路、背光驱动电路安装在电路板上,电路板安装在方向盘中部上端内;所述稳压电路的电源输入端和车辆上蓄电池两极分别电性连接;所述稳压电路的第一路电源输出端和单片机模块的电源输入两端分别电性连接,稳压电路的第二路电源输出端和LIN电路的电源输入两端分别电性连接,蓄电池电源两极和背光驱动电路电源输入两端、LIN驱动电路的电源输入两端分别电性连接;所述LIN电路的信号端口和单片机模块的第一路 ...
【技术特征摘要】
1.一种车用总线转换电路,包括车辆方向盘处多只电源开关及中控电路板、稳压电路,其特征在于还具有单片机模块、LIN驱动电路、LIN电路、背光驱动电路;所述稳压电路、单片机模块、LIN驱动电路、LIN电路、背光驱动电路安装在电路板上,电路板安装在方向盘中部上端内;所述稳压电路的电源输入端和车辆上蓄电池两极分别电性连接;所述稳压电路的第一路电源输出端和单片机模块的电源输入两端分别电性连接,稳压电路的第二路电源输出端和LIN电路的电源输入两端分别电性连接,蓄电池电源两极和背光驱动电路电源输入两端、LIN驱动电路的电源输入两端分别电性连接;所述LIN电路的信号端口和单片机模块的第一路信号端口电性连接;所述LIN电路的信号输出端口和中控电路板的信号输入端口电性连接;所述单片机模块的控制信号输出端口和背光驱动电路的控制信号输入端电性连接;所述背光驱动电路的电源输出端和电路板上背光灯电源输入端电性连接;所述LIN驱动电路的信号端口和单片机模块第二路信号端口电性连接;所述多只电源开关的一端和稳压电路的负极电源输出端连接,多只电源开关另一端分别和单片机模块的多个触发信号输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用总线转换电路,其特征在于,稳压电路具有两个电源输入端、两路电源输出端。
3.根据权利要求1所述的一种车用总线转换电路,其特征在于,单片机模块的主控芯片是STM32F103C8T6,其配套有三只无极性电容及晶振、电阻,其间经电路板布线连接;单片机模块的PD0端口5脚和晶振一端、第一只无极性电容一端连接;晶振另一端和单片机模块的PD1端口6脚、第二只无极性电容一端连接;第一只无极性电容另一端和第二只无极性电容另一端、第三只无极性电容一端,单片机模块的VSS端口63脚、47脚、31脚、18脚、12脚,第二只电阻另一端连接;第三只无极性电容另一端和第一只电阻一端连接;第一只电阻另一端和单片机模块的VBAT端口1脚,VDD33端口64脚、48脚、32脚、19脚、13脚连接;单片机模块的PB2端口28脚和第二只电阻另一端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:许清娇,
申请(专利权)人:深圳市青椒网络有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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