汽车悬架弹簧疲劳试验机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车悬架弹簧疲劳试验机，包括机架、十字摆臂装置、涡轮蜗杆偏心调整机构、上弹簧座导向机构以及下弹簧座高度调整机构；十字摆臂装置包括摆臂机构以及传动杆；涡轮蜗杆偏心调整机构包括转动盘以及第一电机，十字摆臂装置的上端通过摆臂机构安装在机架上，十字摆臂装置的下端通过传动杆安装在转动盘上；摆臂机构沿周向延伸出四个摆臂，上弹簧座导向机构的顶部、底部分别与摆臂、下弹簧座高度调整机构连接，第一电机能够驱使转动盘转动并带动四个摆臂转动并做上下起伏运动从而实现弹簧的疲劳测试；本实用新型专利技术中设置有测力传感器以及报警器且能够调节疲劳测试行程，实现弹簧断裂失效报警，提高了测试效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架弹簧疲劳试验机
本技术涉及检测设备
，具体地，涉及一种汽车悬架弹簧疲劳试验机。
技术介绍
汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，因此悬架弹簧保证了汽车在行驶中的舒适度，因此汽车悬架弹簧的使用寿命引起了众多汽车生产厂家的重视，由此对汽车悬架弹簧疲劳的测试试验也尤为重视，原有疲劳试验机不能对弹簧测试在一定行程下进行，也无法模拟真实的汽车行驶，弹簧断裂及力值衰减无法判断，且弹簧的安装都采用手动安装调节，造成测试效率低，安装不方便，测试结果不准确。专利文献CN106197974A公开了一种模拟实车工作状态的空气弹簧疲劳试验机，包括安装装置、驱动装置，连接在驱动装置和安装装置之间的能带动空气弹簧做运动的联动机构、以及状态检测系统，驱动装置包括驱动电机、减速传动结构，联动机构包括曲柄连杆机构和飞轮，所述曲柄连杆机构的输入端与驱动装置的输出端连接，所述曲柄连杆机构的输出端带动空气弹簧运动，所述飞轮置于曲柄盘与减速传动结构之间，但该设计仍然不能使弹簧在一定的行程下测试，大大限制了汽车悬架弹簧疲劳测试准确性，结构不合理。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车悬架弹簧疲劳试验机。根据本技术提供的一种汽车悬架弹簧疲劳试验机，包括机架1、十字摆臂装置2、涡轮蜗杆偏心调整机构3、四个上弹簧座导向机构4以及四个下弹簧座高度调整机构5；所述十字摆臂装置2包括顶部的摆臂机构15以及底部的传动杆16；所述涡轮蜗杆偏心调整机构3包括顶部水平放置的转动盘以及底部的第一电机，所述第一电机与转动盘驱动连接，所述十字摆臂装置2的上端通过摆臂机构15活动安装在机架1上，所述十字摆臂装置2的下端通过传动杆16安装在转动盘上，其中，所述传动杆16安装在转动盘上的位置能够根据测试的需要进行调整；所述摆臂机构15沿周向延伸出四个摆臂8，所述上弹簧座导向机构4的顶部与所述摆臂8活动连接，所述上弹簧座导向机构4的底部安装在下弹簧座高度调整机构5上，所述上弹簧座导向机构4和下弹簧座高度调整机构5之间安装有待测悬架弹簧；当第一电机驱使转动盘转动时，传动杆16跟随转动盘转动并带动摆臂机构15上的四个摆臂8做上下起伏的运动，从而驱使待测悬架弹簧做伸长与缩短的运动。优选地，所述下弹簧座高度调整机构5包括导轨10、下弹簧座11、顶升机13以及第二电机14；所述下弹簧座11安装在顶升机13上，所述顶升机13与导轨10滑动配合，当第二电机14转动时，驱使顶升机13带动下弹簧座11沿导轨10长度的方向上升或下降。优选地，所述下弹簧座高度调整机构5还包括测力传感器12；所述测力传感器12安装在下弹簧座11和顶升机13之间。优选地，还包括显示器，所述显示器与测力传感器12电连接。优选地，还包括防护罩6以及报警器，所述防护罩6安装在四个下弹簧座高度调整机构5的外部；所述防护罩6上设置有防护门，所述防护门上安装有门锁开关；所述门锁开关分别与报警器、第一电机电连接；当打开防护门时，报警器声光报警且第一电机停止转动。优选地，还包括控制装置，所述控制装置分别与第一电机、第二电机电连接。优选地，所述机架1包括顶部支撑架以及顶部支撑架向下延伸出的多个支撑腿17；所述多个支撑腿17分别与顶部支撑架螺接或焊接。优选地，所述上弹簧座导向机构4包括运动压杆以及导向筒；所述运动压杆的上端与摆臂活动连接，所述运动压杆的下端从导向筒的顶部延伸到导向筒的内部并与导向筒活动配合，所述导向筒的底部安装在下弹簧座11上，所述待测悬架弹簧安装在导向筒中。优选地，所述待测悬架弹簧的外径80-250㎜，长度100-500㎜，其中，所述待测悬架弹簧的压簧行程为0-240㎜。根据本技术提供的一种汽车悬架弹簧疲劳试验机，包括机架1、十字摆臂装置2、涡轮蜗杆偏心调整机构3、四个上弹簧座导向机构4以及四个下弹簧座高度调整机构5；所述十字摆臂装置2包括顶部的摆臂机构15以及底部的传动杆16；所述涡轮蜗杆偏心调整机构3包括顶部水平放置的转动盘以及底部的第一电机，所述第一电机与转动盘驱动连接，所述十字摆臂装置2的上端通过摆臂机构15活动安装在机架1上，所述十字摆臂装置2的下端通过传动杆16安装在转动盘上，其中，所述传动杆16安装在转动盘上的位置能够根据测试的需要进行调整；所述摆臂机构15沿周向延伸出四个摆臂8，所述上弹簧座导向机构4的顶部与所述摆臂8活动连接，所述上弹簧座导向机构4的底部安装在下弹簧座高度调整机构5上，所述上弹簧座导向机构4和下弹簧座高度调整机构5之间安装有待测悬架弹簧；当第一电机驱使转动盘转动时，传动杆16跟随转动盘转动并带动摆臂机构15上的四个摆臂8做上下起伏的运动，从而驱使待测悬架弹簧做伸长与缩短的运动；所述下弹簧座高度调整机构5包括导轨10、下弹簧座11、顶升机13以及第二电机14；所述下弹簧座11安装在顶升机13上，所述顶升机13与导轨10滑动配合，当第二电机14转动时，驱使顶升机13带动下弹簧座11沿导轨10长度的方向上升或下降；所述下弹簧座高度调整机构5还包括测力传感器12；所述测力传感器12安装在下弹簧座11和顶升机13之间；还包括显示器，所述显示器与测力传感器12电连接；还包括防护罩6以及报警器，所述防护罩6安装在四个下弹簧座高度调整机构5的外部；所述防护罩6上设置有防护门，所述防护门上安装有门锁开关；所述门锁开关分别与报警器、第一电机电连接；当打开防护门时，报警器声光报警且第一电机停止转动；还包括控制装置，所述控制装置分别与第一电机、第二电机电连接；所述机架1包括顶部支撑架以及顶部支撑架向下延伸出的多个支撑腿17；所述多个支撑腿17分别与顶部支撑架螺接或焊接；所述上弹簧座导向机构4包括运动压杆以及导向筒；所述运动压杆的上端与摆臂活动连接，所述运动压杆的下端从导向筒的顶部延伸到导向筒的内部并与导向筒活动配合，所述导向筒的底部安装在下弹簧座11上，所述待测悬架弹簧安装在导向筒中；所述待测悬架弹簧的外径80-250㎜，长度100-500㎜，其中，所述待测悬架弹簧的压簧行程为0-240㎜。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术能够通过调整下弹簧座高度调整机构5、调整传动杆16在转动盘上的安装位置设定待测悬架弹簧疲劳测试行程，模拟真实的汽车行驶，通过测力传感器12达到弹簧断裂及衰减力值，且待测悬架弹簧通过电动实现，提高了测试效率，安装方便，测试结果准确。2、防护罩、报警器的设置保证了及其测试时操作人员的安全，结构设计合理，实用性强。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，包括机架(1)、十字摆臂装置(2)、涡轮蜗杆偏心调整机构(3)、四个上弹簧座导向机构(4)以及四个下弹簧座高度调整机构(5)；/n所述十字摆臂装置(2)包括顶部的摆臂机构(15)以及底部的传动杆(16)；/n所述涡轮蜗杆偏心调整机构(3)包括顶部水平放置的转动盘以及底部的第一电机，所述第一电机与转动盘驱动连接，所述十字摆臂装置(2)的上端通过摆臂机构(15)活动安装在机架(1)上，所述十字摆臂装置(2)的下端通过传动杆(16)安装在转动盘上，其中，所述传动杆(16)安装在转动盘上的位置能够根据测试的需要进行调整；/n所述摆臂机构(15)沿周向延伸出四个摆臂(8)，所述上弹簧座导向机构(4)的顶部与所述摆臂(8)活动连接，所述上弹簧座导向机构(4)的底部安装在下弹簧座高度调整机构(5)上，所述上弹簧座导向机构(4)和下弹簧座高度调整机构(5)之间安装有待测悬架弹簧；/n当第一电机驱使转动盘转动时，传动杆(16)跟随转动盘转动并带动摆臂机构(15)上的四个摆臂(8)做上下起伏的运动，从而驱使待测悬架弹簧做伸长与缩短的运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，包括机架(1)、十字摆臂装置(2)、涡轮蜗杆偏心调整机构(3)、四个上弹簧座导向机构(4)以及四个下弹簧座高度调整机构(5)；
所述十字摆臂装置(2)包括顶部的摆臂机构(15)以及底部的传动杆(16)；
所述涡轮蜗杆偏心调整机构(3)包括顶部水平放置的转动盘以及底部的第一电机，所述第一电机与转动盘驱动连接，所述十字摆臂装置(2)的上端通过摆臂机构(15)活动安装在机架(1)上，所述十字摆臂装置(2)的下端通过传动杆(16)安装在转动盘上，其中，所述传动杆(16)安装在转动盘上的位置能够根据测试的需要进行调整；
所述摆臂机构(15)沿周向延伸出四个摆臂(8)，所述上弹簧座导向机构(4)的顶部与所述摆臂(8)活动连接，所述上弹簧座导向机构(4)的底部安装在下弹簧座高度调整机构(5)上，所述上弹簧座导向机构(4)和下弹簧座高度调整机构(5)之间安装有待测悬架弹簧；
当第一电机驱使转动盘转动时，传动杆(16)跟随转动盘转动并带动摆臂机构(15)上的四个摆臂(8)做上下起伏的运动，从而驱使待测悬架弹簧做伸长与缩短的运动。


2.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，所述下弹簧座高度调整机构(5)包括导轨(10)、下弹簧座(11)、顶升机(13)以及第二电机(14)；
所述下弹簧座(11)安装在顶升机(13)上，所述顶升机(13)与导轨(10)滑动配合，当第二电机(14)转动时，驱使顶升机(13)带动下弹簧座(11)沿导轨(10)长度的方向上升或下降。


3.根据权利要求2所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，所述下弹簧座高度调整机构(5)还包括测力传感器(12)；
所述测力传感器(12)安装在下弹簧座(11)和顶升机(13)之间。


4.根据权利要求3所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，还包括显示器，所述显示器与测力传感器(12)电连接。


5.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，还包括防护罩(6)以及报警器，所述防护罩(6)安装在四个下弹簧座高度调整机构(5)的外部；
所述防护罩(6)上设置有防护门，所述防护门上安装有门锁开关；
所述门锁开关分别与报警器、第一电机电连接；
当打开防护门时，报警器声光报警且第一电机停止转动。


6.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置分别与第一电机、第二电机电连接。


7.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，所述机架(1)包括顶部支撑架以及顶部支撑架向下延伸出的多个支撑腿(17)；
所述多个支撑腿(17)分别与顶部支撑架螺接或焊接。


8.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧疲劳试验机，其特征在于，所述上弹簧座导向机构(4)包括运动压杆以及导向筒；
所述运动压杆的上端与摆臂活动连接，所述运动压杆的下端从导向筒的顶部延伸到导向筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李逸哲，李春怀，苏飞，王丽君，
申请(专利权)人：上海春升机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31