一种汽车电路用铝基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电路用铝基板，包括铝基板本体，该汽车电路用铝基板还包括定位片、弹性带A、弹性带B和袋片，定位片的形状为长条形，形状为长条形的定位片折弯形成半管状，所述半管状的定位片包含管一端、管另一端、管一侧和管另一侧，所述弹性带A位于靠近管一端的位置且弹性带A的一端固定连接管一侧，所述弹性带A的另一端固定连接管另一侧，所述弹性带B位于靠近管另一端的位置且弹性带B的一端固定连接管一侧，所述弹性带B的另一端固定连接管另一侧。本实用新型专利技术避免相邻的两个铝基板之间会产生金属摩擦，易产生损坏的情况，以及结构简单，使用成本低，达到较好使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电路用铝基板
本技术涉及一种汽车电路用铝基板，属于铝基板

技术介绍
铝基板是一种具有良好散热功能的金属基覆铜板，一般单面板由三层结构所组成，分别是电路层(铜箔)、绝缘层和金属基层。常见于LED照明产品。汽车电路用铝基板是指用于汽车LED照明产品的电路的铝基板，这一铝基板在流水线生产加工过程中，为保障质量，需要对流水线上的铝基板进行抽检，在抽检时候，一般一次抽检拿取的数量为2—3个铝基板，现有技术中，工作人员的通常做法是例如，左手直接捏住数量为2—3个铝基板拿到检测位置进行检测，此种捏住的方式拿起，相邻的两个铝基板之间会产生金属摩擦，易产生损坏。因此，迫切需要一种汽车电路用铝基板，以解决现有技术中存在的这一问题。为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电路用铝基板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电路用铝基板，包括铝基板本体，该汽车电路用铝基板还包括定位片、弹性带A、弹性带B和袋片，所述定位片的形状为长条形，所述形状为长条形的定位片折弯形成半管状，所述半管状的定位片包含管一端、管另一端、管一侧和管另一侧，所述弹性带A位于靠近管一端的位置且弹性带A的一端固定连接管一侧，所述弹性带A的另一端固定连接管另一侧，所述弹性带B位于靠近管另一端的位置且弹性带B的一端固定连接管一侧，所述弹性带B的另一端固定连接管另一侧，所述折弯形成半管状的定位片包含外侧面，所述定位片的外侧面上由管一端至管另一端的方向依次设置数量为3个的与铝基板本体相配合的袋片，所述袋片包含有数量为4个的侧部，所述袋片数量为4个的侧部中的其中3个的侧部分别与定位片缝接连接使袋片和定位片之间形成一个与铝基板本体相配合用于卡设铝基板本体的限位腔。优选地，所述袋片未与定位片缝接连接的那一侧部形成与限位腔连通的开口。优选地，所述固定连接为通过缝接连接的方式固定连接。优选地，所述数量为3个的与铝基板本体相配合的袋片由管一端至管另一端的方向依次包含袋片A、袋片B和袋片C。优选地，所述袋片和弹性带分别为宽幅松紧带。优选地，所述定位片由布料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：避免相邻的两个铝基板之间会产生金属摩擦，易产生损坏的情况，以及结构简单，使用成本低，达到较好使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A、B-B或C-C剖视图示意图。图3为图2卡设铝基板本体时的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的仅仅是为了解决
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中提及的问题，而公开提供下述一种原理，这一原理只为解决
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中提及的技术问题，因此，本领域普通技术人员应当知晓，本技术技术方案公开到此种程度，应当是已经能够完全实施出
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中提及的问题。因此，本领域普通技术人员如果在实施本技术方案时，如果遇到新的技术问题，则应当理解为是可以在本技术基础上做出二次或三次等继续研发的方向性问题，而不应当理解为通过新提出一个问题曲解本技术公开不充分或不能实施，都属于本领域普通技术人员明显可知的方式。如果本技术描述具体实施方式时所引用现有技术的部分，这一未具体描述的引用现有技术部分，本领域普通技术人员自然可作为现有技术理解。以及，本申请需要预先说明的是，本技术在解决实现这一基础的为用户提供更多一种选择方式的基础上，其它所达到的技术效果仅是属于仁者见仁，智者见智的概念，例如，如果认为本申请部分所描述的技术效果并不能实现或达到，则可理解为这一不能实现或达到的夸张有益效果属于笔误部分，可进行忽略或删除处理，同时，由于在此处有预先说明此种情况属于笔误，在删除的同时，不应当理解为修改超出原说明书记载的范围。请参阅说明书附图，本技术提供一种技术方案：一种汽车电路用铝基板，包括铝基板本体1，该汽车电路用铝基板还包括定位片2、弹性带A3、弹性带B4和袋片5，定位片2的形状为长条形，形状为长条形的定位片2折弯形成半管状，半管状的定位片2包含管一端、管另一端、管一侧和管另一侧，弹性带A3位于靠近管一端的位置且弹性带A3的一端固定连接管一侧，弹性带A3的另一端固定连接管另一侧，弹性带B4位于靠近管另一端的位置且弹性带B4的一端固定连接管一侧，弹性带B4的另一端固定连接管另一侧，折弯形成半管状的定位片2包含外侧面，定位片2的外侧面上由管一端至管另一端的方向依次设置数量为3个的与铝基板本体1相配合的袋片5，袋片5包含有数量为4个的侧部，袋片5数量为4个的侧部中的其中3个的侧部分别与定位片2缝接连接使袋片5和定位片2之间形成一个与铝基板本体1相配合用于卡设铝基板本体1的限位腔6；同时，本技术基于没有任何一个产品是只有优点，没有缺点的情况，本技术汽车电路板用铝基板的定位工具，仅针对
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中特定环境使用，例如
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提及的场景，如用户考虑一些情况下的不便使用的因素，则在那种情况下不建议购买本申请使用，本产品只针对和建议需要在
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中提及场景和能同时能接受和忽略其它负面因素的用户使用，都属于本领域普通技术人员可知的实施方式。优选地，袋片5未与定位片2缝接连接的那一侧部形成与限位腔6连通的开口；固定连接为通过缝接连接的方式固定连接；数量为3个的与铝基板本体1相配合的袋片5由管一端至管另一端的方向依次包含袋片A7、袋片B8和袋片C9；袋片5和弹性带分别为宽幅松紧带；定位片2由布料制成；以及，本技术的技术方案仅仅作为理想状态的一种实施方式，例如水平或垂直或其他，而在现有工业生产加工中，不可避免会产生一些误差，这些误差是工业生产中不可避免的，也是本领域普通技术人员可以预料到的且公知的，都可作为现有技术理解，以及在本技术的描述中，所采用的描述语言或方案仅仅是针对附图而言的一种最佳实施方式，而本领域普通技术人员在实施本技术方案时，在本技术方案基础上可灵活选择具体实施方式，都属于本领域普通技术人员可知的扩展实施方式。以及，本技术中有些实现本技术方案的方式较佳，有些虽然能实现本技术技术方案，但不是最佳，甚至可能存在新的问题，这一新的问题，例如任何人根据本技术提出本申请
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中未提及的新技术问题，都可理解为可在本技术基础上做出继续研发的方向性问题，在已经声明这一方向性问题不是本技术所要解决的技术问题的基础上，本技术技术方案应当理解为本领域普通技术人员能够清楚实施本技术的技术方案。在使用的时候，本技术未具体说明的部分都可作为现有技术理解，例如，铝基板本体1可理解为现有技术中本领域普通技术人员可知的用于汽车车灯的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电路用铝基板，包括铝基板本体，其特征在于：该汽车电路用铝基板还包括定位片、弹性带A、弹性带B和袋片，所述定位片的形状为长条形，所述形状为长条形的定位片折弯形成半管状，所述半管状的定位片包含管一端、管另一端、管一侧和管另一侧，所述弹性带A位于靠近管一端的位置且弹性带A的一端固定连接管一侧，所述弹性带A的另一端固定连接管另一侧，所述弹性带B位于靠近管另一端的位置且弹性带B的一端固定连接管一侧，所述弹性带B的另一端固定连接管另一侧，所述折弯形成半管状的定位片包含外侧面，所述定位片的外侧面上由管一端至管另一端的方向依次设置数量为3个的与铝基板本体相配合的袋片，所述袋片包含有数量为4个的侧部，所述袋片数量为4个的侧部中的其中3个的侧部分别与定位片缝接连接使袋片和定位片之间形成一个与铝基板本体相配合用于卡设铝基板本体的限位腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电路用铝基板，包括铝基板本体，其特征在于：该汽车电路用铝基板还包括定位片、弹性带A、弹性带B和袋片，所述定位片的形状为长条形，所述形状为长条形的定位片折弯形成半管状，所述半管状的定位片包含管一端、管另一端、管一侧和管另一侧，所述弹性带A位于靠近管一端的位置且弹性带A的一端固定连接管一侧，所述弹性带A的另一端固定连接管另一侧，所述弹性带B位于靠近管另一端的位置且弹性带B的一端固定连接管一侧，所述弹性带B的另一端固定连接管另一侧，所述折弯形成半管状的定位片包含外侧面，所述定位片的外侧面上由管一端至管另一端的方向依次设置数量为3个的与铝基板本体相配合的袋片，所述袋片包含有数量为4个的侧部，所述袋片数量为4个的侧部中的其中3个的侧部分别与定位片缝接连接使袋片和定位片之间形成一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶立，
申请(专利权)人：深圳市创楷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44