一种用于液压挖掘机的多路控制阀制造技术

一种用于液压挖掘机的多路控制阀，包括左阀体、右阀体和设置在该左阀体和右阀体内的左行走阀、右行走阀、第一动臂阀、第一斗杆阀、铲斗阀、回转阀、前泵进油口、后泵进油口和回油口，该左行走阀、右行走阀、第一动臂阀、第一斗杆阀、铲斗阀、回转阀分别通过先导油路控制实现行走、动臂、斗杆、铲斗和回转动作，该左行走阀、第一动臂阀和该铲斗阀之间分别通过第一串联油路和第一并联油路连通，该第一串联油路分别与该前泵进油口和该第一并联油路连接，该右行走阀、第一斗杆阀和该回转阀之间分别通过第二串联油路和第二并联油路连通，该第二串联油路分别与该后泵进油口和该第二并联油路连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压挖掘机的多路控制阀
本技术涉及一种液压挖掘机用多路控制阀，特别是一种能满足18-36吨中型液压挖掘机各执行机构对流量压力的不同需求的多路控制阀。
技术介绍
目前国内液压挖掘机主要有两种油路系统：开中心直通回油六通阀系统和闭中心负载敏感压力补偿系统，大中型液压挖掘机大多采用开中心系统。这种液压控制系统主要有负流量控制系统和正流量控制系统，由于负流量控制系统比较成熟，而正流量控制电控系统复杂且价格较贵，因此国内大部分液压挖掘机都使用负流量控制系统。现有技术的挖掘机多路阀阀体连接时变形量大，阀芯结构复杂，斗杆再生能力差，加工难度大工艺性差。采用并联油路压力损失大，增加了油耗。复合动作调节不方便，各执行机构不能充分发挥性能。使得挖掘机的操控性差，影响了工作效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述不足，提供一种用于液压挖掘机的多路控制阀，该多路控制阀作为挖掘机液压系统压力流量分配控制元件，能使挖掘机更加节能，挖掘机的操作性更加优异。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于液压挖掘机的多路控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液压挖掘机的多路控制阀，其特征在于，包括左阀体、右阀体和设置在所述左阀体和右阀体内的左行走阀联、右行走阀联、第一动臂阀联、第一斗杆阀联、铲斗阀联、回转阀联、前泵进油口、后泵进油口和回油口，所述左行走阀联、右行走阀联、第一动臂阀联、第一斗杆阀联、铲斗阀联、回转阀联分别与先导油路连接并通过所述先导油路控制分别实现行走、动臂、斗杆、铲斗和回转动作，所述左行走阀联、第一动臂阀联和所述铲斗阀联之间分别通过第一串联油路和第一并联油路连通，所述第一串联油路分别与所述前泵进油口和所述第一并联油路连接，所述右行走阀联、第一斗杆阀联和所述回转阀联之间分别通过第二串联油路和第二并联油路连通，所述第二串联...

【技术特征摘要】
1.一种用于液压挖掘机的多路控制阀，其特征在于，包括左阀体、右阀体和设置在所述左阀体和右阀体内的左行走阀联、右行走阀联、第一动臂阀联、第一斗杆阀联、铲斗阀联、回转阀联、前泵进油口、后泵进油口和回油口，所述左行走阀联、右行走阀联、第一动臂阀联、第一斗杆阀联、铲斗阀联、回转阀联分别与先导油路连接并通过所述先导油路控制分别实现行走、动臂、斗杆、铲斗和回转动作，所述左行走阀联、第一动臂阀联和所述铲斗阀联之间分别通过第一串联油路和第一并联油路连通，所述第一串联油路分别与所述前泵进油口和所述第一并联油路连接，所述右行走阀联、第一斗杆阀联和所述回转阀联之间分别通过第二串联油路和第二并联油路连通，所述第二串联油路分别与所述后泵进油口和所述第二并联油路连接。


2.如权利要求1所述的多路控制阀，其特征在于，还包括第二动臂阀联和第二斗杆阀联，所述第二动臂阀联和第二斗杆阀联分别与所述先导油路连接，所述第二动臂阀联分别与所述第二串联油路和第二并联油路连通，所述第二斗杆阀联分别与所述第一串联油路和第一并联油路连通。


3.如权利要求2所述的多路控制阀，其特征在于，还包括直线行走阀联，所述直线行走阀联与所述先导油路连接并分别与所述左行走阀联和右行走阀联连通。


4.如权利要求3所述的多路控制阀，其特征在于，所述直线行走阀联、左行走阀联、第一动臂阀联、铲斗阀联和第二斗杆阀联顺序设置在所述左阀体内，所述前泵进油口设置在所述左阀体上，所述直线行走阀联通过第一串联油路与所述前泵进油口连通，所述右行走阀联、第二动臂阀联、回转阀联和所述第一斗杆阀联顺序设置在所述右阀体内，所述后泵进油口和所述出油口设置在所述右阀体上，所述右行走阀联通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郇庆祥，李合永，张海洋，巩秀江，刘桂芳，
申请(专利权)人：山东常林机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37