一种填方路基新型加筋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种填方路基新型加筋结构，包括：切开后的废旧轮胎、双向土工格栅、自锁式扎带、竹筋U型铆钉、路基填料、单向土工格栅以及路基坡面。本实用新型专利技术首先采用自锁式扎带将切开后的废旧轮胎固定在双向土工格栅上；然后用竹筋U型铆钉将双向土工格栅固定在下层路基填料上，再铺设上层路基填料，如此循环直至完成填方路基的施工；最后将切开后的废旧轮胎固定在单向土工格栅上，用竹筋U型锚杆将单向土工格栅固定在路基坡面上，再在路基坡面上喷播种植土，喷播种植土上生长有绿化植物，绿化植物可对边坡进行生态防护。本实用新型专利技术结构简单，施工简便，生态环保，造价低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种填方路基新型加筋结构
本技术涉及填方路基结构，尤其涉及一种填方路基新型加筋结构。
技术介绍
在工程建设过程中，经常会遇到填方路基，对于填方路基如果单独采用传统的土工格栅进行处理，可以发挥一定的功效，但是土工格栅为二维平面结构并比较单薄，单独采用此种材料作为加筋材料，受材料结构上的限制，每层加筋材料有效控制区域有限。我国目前每年产生的废旧轮胎数量在4亿条左右，废旧轮胎被称为“世界黑色污染”，给环境保护带来了极大的压力，但废旧轮胎具备抗拉强度高、韧性好、抗磨损、抗老化等优良性能，具有良好的变形适应性能和长期稳定性，轮胎侧壁对填料的侧向约束力和侧壁与填料的竖向摩擦力能发挥理想的加筋作用，且轮胎胎边能通过与土体的水平摩擦力限制土体的侧向变形，产生网兜效用，因此，废旧轮胎是一种理想的加筋土材料。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单、施工方便、造价低且符合生态环保理念的填方路基新型加筋结构。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种填方路基新型加筋结构，包括切开后的废旧轮胎1、双向土工格栅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种填方路基新型加筋结构，其特征在于，包括切开后的废旧轮胎(1)、双向土工格栅(2)、自锁式扎带(3)、竹筋U型铆钉(4)、路基填料(5)、单向土工格栅(6)以及路基坡面(7)，所述双向土工格栅(2)数量为多个，且多个所述双向土工格栅(2)从上至下间隔设置，所述路基坡面(7)位于多个所述双向土工格栅(2)的一侧，所述单向土工格栅(6)固定在所述路基坡面(7)上，所述切开后的废旧轮胎(1)的数量为多个，且多个所述切开后的废旧轮胎(1)通过所述自锁式扎带(3)分别绑扎在所述双向土工格栅(2)及单向土工格栅(6)上，所述路基填料(5)填充于相邻的所述双向土工格栅(2)的间隙内，所述双向土工格栅(...

【技术特征摘要】
1.一种填方路基新型加筋结构，其特征在于，包括切开后的废旧轮胎(1)、双向土工格栅(2)、自锁式扎带(3)、竹筋U型铆钉(4)、路基填料(5)、单向土工格栅(6)以及路基坡面(7)，所述双向土工格栅(2)数量为多个，且多个所述双向土工格栅(2)从上至下间隔设置，所述路基坡面(7)位于多个所述双向土工格栅(2)的一侧，所述单向土工格栅(6)固定在所述路基坡面(7)上，所述切开后的废旧轮胎(1)的数量为多个，且多个所述切开后的废旧轮胎(1)通过所述自锁式扎带(3)分别绑扎在所述双向土工格栅(2)及单向土工格栅(6)上，所述路基填料(5)填充于相邻的所述双向土工格栅(2)的间隙内，所述双向土工格栅(2)通过竹筋U型铆钉(4)将其固定在路基填料(5)上，所述单向土工格栅(6)通过竹筋U型铆钉(4)将其固定在路基坡面(7)上。


2.根据权利要求1所述一种填方路基新型加筋结构，其特征在于，所述切开后的废旧轮胎(1)的高度为6cm～12cm，采用废旧轮胎沿其径向对称剖开而成。


3.根据权利要求1或2所述一种填方路基新型加筋结构，其特征在于，所述切开后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鸿达，黄河，胡勇，袁朝阳，曾霄，尹诚，彭哲，
申请(专利权)人：岳阳市公路桥梁基建总公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43