本实用新型专利技术公开了一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，包括箱体，箱体内底部通过纵向设置的隔板分为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的上部联通形成油气混合室；第一腔室内设置第一加热器，第二腔室内设置第二加热器，油气混合室的侧壁上位于第一腔室上方位置处连接燃油入口，燃油入口与油气混合室的侧壁连接处安装有拉伐尔喷管，油气混合室内位于拉伐尔喷管出口的前方纵向设置挡板，挡板下端与第一加热器密封连接；油气混合室顶部开设气体出口，气体出口外接油气分离箱，油气混合室顶部靠近气体出口位置处设置油气过滤器；第二腔室侧壁下方开设燃油出口。本装置可以有效去除燃油在加装中的水分和空气，提高燃油加装数量的精度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于燃油加装过程中除水除气的装置
本技术涉及燃油加装
，特别涉及一种用于燃油加装过程中除水除气的装置。
技术介绍
燃油在加装时，一般使用燃油流量计计量燃油加装的数量。由于燃油流量计的灵敏度高，如果燃油中含有空气，那么就会对燃油流量计的读数产生很大的影响，使燃油流量计的读数升高。空气的来源分为人为因素和非人为因素，①：燃油在被加装和驳运过程中，由于油压的不稳定、驳运泵的吸空等的非人为因素；②：在生产、驳运和加装过程中，为了操作的安全性，人为的加入空气；③：为谋取额外的暴力，在燃油的驳运和加装中，人为的在油舱或者加油管路里注入空气。总之，在燃油的加装过程中，由于空气的存在，会使燃油流量计的读数产生误差，最终影响燃油流量计的准确读数。在燃油的加装和驳运时，燃油中不可避免的产生和混入水分。水分的来源也分为人为因素和非人为因素，人为的因素就是，燃油在生产加工、运输、储存等过程中的意外操作和人为的加入；其次，燃油在生产、驳运、储存过程中的加热，所产生的水蒸气或者是储存和运输设备损坏后，海水、淡水等的进入到燃油中的非人为因素。总之，①：燃油中的空气和水分的存在，确实对燃油加装的实际数量造成了影响，给接收燃油的一方造成严重的经济损失；②：燃油流量计制造的再精确，也无法避免空气和水分对加装燃油数量的影响。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，以达到驱除油中的气体和水分，使得燃油在加装过程中，气体和水分对燃油流量计的读数误差影响为零或者接近于零。<br>为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，包括箱体，所述箱体内底部通过纵向设置的隔板分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室的上部联通形成油气混合室；所述第一腔室内设置第一加热器，所述第二腔室内设置第二加热器，所述油气混合室的侧壁上位于第一腔室上方位置处连接燃油入口，所述燃油入口与油气混合室的侧壁连接处安装有拉伐尔喷管，所述油气混合室内位于拉伐尔喷管出口的前方纵向设置挡板，所述挡板下端与第一腔室内的第一加热器密封连接；所述油气混合室顶部开设气体出口，所述气体出口外接油气分离箱，所述油气混合室顶部靠近气体出口位置处设置油气过滤器；所述第二腔室侧壁下方开设燃油出口。上述方案中，所述第一腔室侧壁底部开设第一泄放口和第二泄放口，所述第二腔室侧壁底部开设第三泄放口，所述泄放口的连接管路上均设置截止止回阀。上述方案中，所述第一腔室的侧壁上安装有第一温度计和第一温度控制器，所述第二腔室的侧壁上安装有第二温度计和第二温度控制器，所述第一温度控制器和第二温度控制器均与PLC信号连接，所述PLC分别控制第一加热器和第二加热器，所述油气混合室侧壁安装有第三温度计。上述方案中，所述第一腔室、第二腔室和油气混合室侧壁均开设检查孔，所述油气混合室侧壁上安装有第一观察镜。上述方案中，所述第一腔室侧壁设置有液位显示计。上述方案中，所述燃油出口通过管路依次连接U型管、燃油流量计和燃油舱，所述燃油流量计的两端设置旁通管路，所述旁通管路上设置安全阀。上述方案中，所述油气混合室的气体出口处安装有抽风机。进一步的技术方案中，所述油气混合室内设置两层油气过滤器，所述两层油气过滤器之间设置有风压控制器，所述风压控制器连接PLC，所述PLC控制所述抽风机。上述方案中，所述油气分离箱顶部连接排气管，底部通过双U型管连接污油柜。上述方案中，所述油气混合室侧壁上位于油气过滤器下方开设出气口，所述出气口上设置第一安全阀。通过上述技术方案，本技术提供的用于燃油加装过程中除水除气的装置在燃油的加装过程中，可以去除燃油中混杂的水分和气体，减少了燃油流量计读数的误差，使得流量计的读数更加准确；为燃油的加装提供了便捷，更好的维护了燃油使用者的权益，最大限度的保证了他们的经济利益；减少了燃油接收者的频繁的测舱，节省了劳力；消除了测舱后，对测量准确度的怀疑；总之，此新型驱气和除水装置可以解决燃油行业内，由于燃油流量计的读数误差，引起的一系列问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术实施例所公开的一种用于燃油加装过程中除水除气的装置示意图；图2为本技术实施例所公开的用于燃油加装过程中除水除气的装置尺寸标注及油、水、气流动方向示意图；图3为拉伐尔喷管结构示意图。图中，1、箱体；2、第一腔室；3、第二腔室；4、油气混合室；5、隔板；6、第一加热器；7、第二加热器；8、拉伐尔喷管；9、挡板；10、油气分离箱；11、油气过滤器；12、污油柜；13、第一温度计；14、第一温度控制器；15、第二温度计；16、第二温度控制器；17、第三温度计；18、第一观察镜；19、第二观察镜；20、液位显示计；21、U型管；22、燃油流量计；23、燃油舱；24、旁通管路；25、安全阀；26、抽风机；27、风压控制器；28、排气管；29、双U型管；30、第一安全阀；31、第二安全阀；32、水分控制器；33、第一检查孔；34、第二检查孔；35、第三检查孔；36、水分检测器；37、电动两通阀一；38、电动两通阀二；A、燃油入口；B、气体出口；C、燃油出口；D、第一泄放口；E、第二泄放口；F、第三泄放口；G、出气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术提供了一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，如图1所示，该装置可以有效去除燃油中的空气和水分，减少或者消除燃油流量计读数的误差。一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，包括箱体1，箱体1内底部通过纵向设置的隔板5分为第一腔室2和第二腔室3，第一腔室2和第二腔室3的上部联通形成油气混合室4；第一腔室2内设置第一加热器6，第二腔室3内设置第二加热器7，油气混合室4的侧壁上位于第一腔室2上方位置处连接燃油入口A，燃油入口A与油气混合室4的侧壁连接处安装有拉伐尔喷管8，油气混合室4内位于拉伐尔喷管8出口的前方纵向设置挡板9，挡板9下端与第一腔室2内的第一加热器6密封连接；油气混合室4顶部开设气体出口B，气体出口B外接油气分离箱10，油气混合室4顶部靠近气体出口B位置处设置油气过滤器11；第二腔室3侧壁下方开设燃油出口C。第一腔室2侧壁底部开设第一泄放口D和第二泄放口E，第二腔室3侧壁底部开设第三泄放口F，泄放口的连接管路上均设置截止止回阀。泄放口的作用是将残油或者水分通过截止止回阀泄放到污油柜12，其中，第一泄放口D的连接管路上的截止止回阀可以是电动两通阀一37也可以是手动截止止回阀。如果是电动两通阀一37时，第一腔室2内需要安装水分控制器32，将检测到的水分信号传递给PLC，PLC发出两路信号，一路信号去控制电动两通阀一37动作，将水分排放到污油柜12内，一路信号发送本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，其特征在于，包括箱体，所述箱体内底部通过纵向设置的隔板分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室的上部联通形成油气混合室；所述第一腔室内设置第一加热器，所述第二腔室内设置第二加热器，所述油气混合室的侧壁上位于第一腔室上方位置处连接燃油入口，所述燃油入口与油气混合室的侧壁连接处安装有拉伐尔喷管，所述油气混合室内位于拉伐尔喷管出口的前方纵向设置挡板，所述挡板下端与第一腔室内的第一加热器密封连接；所述油气混合室顶部开设气体出口，所述气体出口外接油气分离箱，所述油气混合室顶部靠近气体出口位置处设置油气过滤器；所述第二腔室侧壁下方开设燃油出口。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，其特征在于，包括箱体，所述箱体内底部通过纵向设置的隔板分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室的上部联通形成油气混合室；所述第一腔室内设置第一加热器，所述第二腔室内设置第二加热器，所述油气混合室的侧壁上位于第一腔室上方位置处连接燃油入口，所述燃油入口与油气混合室的侧壁连接处安装有拉伐尔喷管，所述油气混合室内位于拉伐尔喷管出口的前方纵向设置挡板，所述挡板下端与第一腔室内的第一加热器密封连接；所述油气混合室顶部开设气体出口，所述气体出口外接油气分离箱，所述油气混合室顶部靠近气体出口位置处设置油气过滤器；所述第二腔室侧壁下方开设燃油出口。
2.根据权利要求1所述的一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，其特征在于，所述第一腔室侧壁底部开设第一泄放口和第二泄放口，所述第二腔室侧壁底部开设第三泄放口，所述泄放口的连接管路上均设置截止止回阀。
3.根据权利要求1所述的一种用于燃油加装过程中除水除气的装置，其特征在于，所述第一腔室的侧壁上安装有第一温度计和第一温度控制器，所述第二腔室的侧壁上安装有第二温度计和第二温度控制器，所述第一温度控制器和第二温度控制器均与PLC信号连接，所述PLC分别控制第一加热器和第二加热器，所述油气混合室侧壁安装有第三温度计。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉文，
申请(专利权)人：青岛海洋地质研究所，
类型：新型
国别省市：山东;37
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