一种新型船舶货物自动卸载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型船舶货物自动卸载装置，包括转轴D、主体伸缩杆、滑轮、货物本体和船舶本体，所述转轴D的外侧转动安装有固定钳，且固定钳的后侧转动安装有转轴A，并且转轴A的下方固定设置有主体伸缩杆，所述主体伸缩杆的后侧固定设置有转轴C，且转轴C的下方转动安装有支撑杆，并且支撑杆的末端活动安装有支腿盘，所述主体伸缩杆的底部固定设置有转轴B，且转轴B的外侧转动安装有转轮b，并且转轴B的前端活动安装有转轴F，所述转轴F的左右两侧转动安装有转轮c，且转轮c的上方转动安装有转轴E。该新型船舶货物自动卸载装置可以调节使用方式，方便对高处货物进行转运，同时方便在狭窄的地方进行转向，使用方便且省力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船舶货物自动卸载装置
本技术涉及船舶货物运输
，具体为一种新型船舶货物自动卸载装置。
技术介绍
船舶运输是主要的运输方式之一，通过航运来对货物进行岛屿和岛屿之间以及岛屿和陆地之间的运输，在运输的途中需要对货物进行搬运，因此需要使用到卸载装置进行卸货。目前市场上的一些船舶货物卸载装置：（1）现有的货物运输装置通常是一个推车，通过推动把手对货物进行运输，在狭小的货船上运输时不便于对装置整体的朝向进行调节，使用很不方便；（2）在对货物进行运输时，不便于对货物进行不同高度的运输，使用效果较差，使用方式较为单一。所以我们提出了一种新型船舶货物自动卸载装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型船舶货物自动卸载装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的一些船舶货物卸载装置不便于对整体朝向进行调节，而且使用方式单一问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型船舶货物自动卸载装置，包括转轴D、主体伸缩杆、滑轮、货物本体和船舶本体，所述转轴D的外侧转动安装有固定钳，且固定钳的后侧转动安装有转轴A，并且转轴A的下方固定设置有主体伸缩杆，所述主体伸缩杆的后侧固定设置有转轴C，且转轴C的下方转动安装有支撑杆，并且支撑杆的末端活动安装有支腿盘，所述主体伸缩杆的底部固定设置有转轴B，且转轴B的外侧转动安装有转轮b，并且转轴B的前端活动安装有转轴F，所述转轴F的左右两侧转动安装有转轮c，且转轮c的上方转动安装有转轴E，并且转轴E的上方固定设置有传动杆，所述传动杆的前端转动安装有转轮a，所述转轴F的前端设置有装卸板，且转轴F的上方固定安装有转运板，并且转运板后端的左右两侧均转动安装有滑轮，所述转运板的上方放置有货物本体，且转运板和装卸板之间为固定连接，所述固定钳的下方搭接有船舶本体。优选的，所述固定钳的外形呈“J”型，且固定钳通过转轴A与主体伸缩杆之间构成转动结构，并且主体伸缩杆与转轴A、转轴C和转轴B之间均为固定连接。优选的，所述转轴C左侧的形状为长方体，且转轴C右侧的形状为圆柱体，所述支撑杆通过转轴C与主体伸缩杆之间构成转动结构。优选的，所述支腿盘上半部分的形状为球体，且支腿盘下半部分的形状为圆台，并且支腿盘上半部分的圆柱固定在支腿盘下半部分的圆台内部，所述支腿盘的前端与支撑杆的底部之间为卡合连接，且支腿盘前端的球心位于支撑杆下端的内部。优选的，所述转运板左右两侧横截面的形状均为“T”型，所述滑轮对称分布在转运板的左右两侧，且相邻两处滑轮之间的间距等于传动杆的宽度。优选的，所述装卸板与转运板之间互相垂直，所述传动杆对称分布在转运板的左右两侧，且转运板通过滑轮与传动杆之间构成滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型船舶货物自动卸载装置：（1）在装置上设置有主体伸缩杆和多个副伸缩杆，这类副伸缩杆分别是转轴B和转轴F之间的连接件、支撑杆以及传动杆，方便后续对装置整体的长度高度进行调节，提升了装置的使用效果；（2）在装置上设置有多个转轴，可以通过转动来对装置整体的朝向进行调节，通过杠杆作用使得支腿盘支撑在地面，然后通过支腿盘上半部分的卡合球体来对装置的整体角度进行调节，方便在狭小的船舶上使用，提升了装置的实用性；（3）在装置的传动杆上还设置有可滑动的装卸板和转运板，转动并固定转轴C然后将支腿盘支撑在地面，调节好整体高度后在通过转运板来对物资进行输送，可以转动装置顶部的转轴将固定钳夹在船舶上，在通过支撑杆配合转轴D来对装置整体进行提升，从而改变该装置的使用方式，提升了装置使用的多样性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术卸货结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；图4为本技术正视结构示意图；图5为本技术载货结构示意图。图中：1、转轴D；2、固定钳；3、转轴A；4、主体伸缩杆；5、转轴C；6、支撑杆；7、支腿盘；8、转轴B；9、转轮b；10、转轮c；11、转轴E；12、滑轮；13、转运板；14、传动杆；15、转轮a；16、装卸板；17、转轴F；18、货物本体；19、船舶本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型船舶货物自动卸载装置，包括转轴D1、固定钳2、转轴A3、主体伸缩杆4、转轴C5、支撑杆6、支腿盘7、转轴B8、转轮b9、转轮c10、转轴E11、滑轮12、转运板13、传动杆14、转轮a15、装卸板16、转轴F17、货物本体18和船舶本体19，转轴D1的外侧转动安装有固定钳2，且固定钳2的后侧转动安装有转轴A3，并且转轴A3的下方固定设置有主体伸缩杆4，主体伸缩杆4的后侧固定设置有转轴C5，且转轴C5的下方转动安装有支撑杆6，并且支撑杆6的末端活动安装有支腿盘7，主体伸缩杆4的底部固定设置有转轴B8，且转轴B8的外侧转动安装有转轮b9，并且转轴B8的前端活动安装有转轴F17，转轴F17的左右两侧转动安装有转轮c10，且转轮c10的上方转动安装有转轴E11，并且转轴E11的上方固定设置有传动杆14，传动杆14的前端转动安装有转轮a15，转轴F17的前端设置有装卸板16，且转轴F17的上方固定安装有转运板13，并且转运板13后端的左右两侧均转动安装有滑轮12，转运板13的上方放置有货物本体18，且转运板13和装卸板16之间为固定连接，固定钳2的下方搭接有船舶本体19。固定钳2的外形呈“J”型，且固定钳2通过转轴A3与主体伸缩杆4之间构成转动结构，并且主体伸缩杆4与转轴A3、转轴C5和转轴B8之间均为固定连接，可以通过固定钳2夹住船体的一端，来对装置整体进行旋转和高度的提升。转轴C5左侧的形状为长方体，且转轴C5右侧的形状为圆柱体，支撑杆6通过转轴C5与主体伸缩杆4之间构成转动结构，后续可以通过转动转轴C来对装置整体进行支撑。支腿盘7上半部分的形状为球体，且支腿盘7下半部分的形状为圆台，并且支腿盘7上半部分的圆柱固定在支腿盘7下半部分的圆台内部，支腿盘7的前端与支撑杆6的底部之间为卡合连接，且支腿盘7前端的球心位于支撑杆6下端的内部，使得支腿盘7的前端与支撑杆6保持卡合的同时还能进行转动。转运板13左右两侧横截面的形状均为“T”型，滑轮12对称分布在转运板13的左右两侧，且相邻两处滑轮12之间的间距等于传动杆14的宽度，而且转运板13后侧的两块凸板的外壁与传动杆14的外壁互相平齐，保证装置上的物资可以平稳移动。装卸板16与转运板13之间互相垂直，传动杆14对称分布在转运板13的左右两侧，且转运板13通过滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船舶货物自动卸载装置，包括转轴D（1）、主体伸缩杆（4）、滑轮（12）、货物本体（18）和船舶本体（19），其特征在于：所述转轴D（1）的外侧转动安装有固定钳（2），且固定钳（2）的后侧转动安装有转轴A（3），并且转轴A（3）的下方固定设置有主体伸缩杆（4），所述主体伸缩杆（4）的后侧固定设置有转轴C（5），且转轴C（5）的下方转动安装有支撑杆（6），并且支撑杆（6）的末端活动安装有支腿盘（7），所述主体伸缩杆（4）的底部固定设置有转轴B（8），且转轴B（8）的外侧转动安装有转轮b（9），并且转轴B（8）的前端活动安装有转轴F（17），所述转轴F（17）的左右两侧转动安装有转轮c（10），且转轮c（10）的上方转动安装有转轴E（11），并且转轴E（11）的上方固定设置有传动杆（14），所述传动杆（14）的前端转动安装有转轮a（15），所述转轴F（17）的前端设置有装卸板（16），且转轴F（17）的上方固定安装有转运板（13），并且转运板（13）后端的左右两侧均转动安装有滑轮（12），所述转运板（13）的上方放置有货物本体（18），且转运板（13）和装卸板（16）之间为固定连接，所述固定钳（2）的下方搭接有船舶本体（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型船舶货物自动卸载装置，包括转轴D（1）、主体伸缩杆（4）、滑轮（12）、货物本体（18）和船舶本体（19），其特征在于：所述转轴D（1）的外侧转动安装有固定钳（2），且固定钳（2）的后侧转动安装有转轴A（3），并且转轴A（3）的下方固定设置有主体伸缩杆（4），所述主体伸缩杆（4）的后侧固定设置有转轴C（5），且转轴C（5）的下方转动安装有支撑杆（6），并且支撑杆（6）的末端活动安装有支腿盘（7），所述主体伸缩杆（4）的底部固定设置有转轴B（8），且转轴B（8）的外侧转动安装有转轮b（9），并且转轴B（8）的前端活动安装有转轴F（17），所述转轴F（17）的左右两侧转动安装有转轮c（10），且转轮c（10）的上方转动安装有转轴E（11），并且转轴E（11）的上方固定设置有传动杆（14），所述传动杆（14）的前端转动安装有转轮a（15），所述转轴F（17）的前端设置有装卸板（16），且转轴F（17）的上方固定安装有转运板（13），并且转运板（13）后端的左右两侧均转动安装有滑轮（12），所述转运板（13）的上方放置有货物本体（18），且转运板（13）和装卸板（16）之间为固定连接，所述固定钳（2）的下方搭接有船舶本体（19）。


2.根据权利要求1所述的一种新型船舶货物自动卸载装置，其特征在于：所述固定钳（2）的外形呈“J”型，且固定钳（2）通过转轴A（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昊燊，黄技，胡琼蕾，张泳仪，巫凯旋，张健超，陈沛楷，
申请(专利权)人：广东海洋大学，
类型：新型
国别省市：广东;44