一种商用车雨刮控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种商用车雨刮控制系统，该系统由信号发生装置、控制器和执行器组成。其中信号发生装置为三档电阻状态的雨刮控制开关，高速档的电阻为3000Ω、低速档的电阻为2000Ω、间歇档的电阻为1000Ω，控制器为接受雨刮手柄电阻信号输出给执行器的车身控制器，执行器为开关控制电源线的双速雨刮电机。本实用新型专利技术使得商用车雨刮控制简便可靠，成本低，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车雨刮控制系统
本技术涉及一种雨刮控制系统，特别是一种用于商务车的雨刮控制系统，属于汽车电器控制

技术介绍
国内商用车雨刮控制系统大都是由雨刮开关直接控制的，此种控制方式下，雨刮高速档由雨刮开关控制雨刮高速继电器再控制雨刮高速运转，雨刮低速档由雨刮开关控制雨刮低速继电器再控制雨刮低速运转，雨刮间歇档由雨刮开关控制雨刮间歇继电器再控制雨刮间歇运转；还有一部分商用车雨刮控制系统是有雨刮开关输入给车身控制器，车身控制器控制继电器在控制雨刮电机进行高速、低速、间歇运转的。其中的雨刮开关至少接4条线，每个继电器至少接4条线3个继电器至少12条线，雨刮电机至少4条线，车身控制器输入信号4条线，输出电源控制3条线，控制线路复杂，零部件多，故障率高，故障点多，安全性差。
技术实现思路
本技术旨在解决上述提到的各种问题，进而提供一种线路简便、可靠性高的商用车雨刮控制系统。本技术所采用的技术方案如下：一种商用车雨刮控制系统，其特殊之处在于，包括信号发生装置、与信号发生装置电连接的车身控制器，以及与所述车身控制器电连接的执行器；所述信号发生装置为由雨刮手柄控制的、能够输出不同电阻信号的雨刮控制开关；所述控制器为接收来自于信号发生装置的电阻信号、且根据不同电阻信号转而向执行器输出相应电源功率的车身控制器；所述执行器为开关控制电源线的双速雨刮电机。所述雨刮控制开关通过2根导线与车身控制器相连接，用来传递雨刮手柄的三档电阻电信；所述车身控制器通过3根导线与双速雨刮电机相连接，用于向其传递不同的电源功率进而实现不同的转速控制。所述车身控制器的高速电源功率输出端通过第一导线与所述双速雨刮电机的高速接线端相连；所述车身控制器的低速电源功率输出端经由第二导线与所述双速雨刮电机的低速接线端相连；所述车身控制器的雨刮电机回位信号输入端经由第三导线与所述双速雨刮电机的回位信号端相连。双速雨刮电机接地端与车身地相连接。所述雨刮控制开关配置有四个档位，分别是呈开路状态的关闭档、电阻状态为3000Ω的高速档开关、电阻状态为2000Ω的低速档开关，以及电阻状态为1000Ω的间歇档开关。本技术的一种商用车雨刮控制系统，采用不同电阻状态直接向车身控制器输出，由车身控制器根据电阻信号的不同向雨刮电机输出不同的电源功率，解决了传统雨刮控制系统因继电器多、线路复杂、故障率高、故障点多、安全性差的问题，具有控制简便、可靠性高、零部件少、线束简洁、安全性好的特点。附图说明图1：为本技术一种商用车雨刮控制系统的组成原理图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述，以使本技术的目的、内容和优点更加清楚。应当理解的是，以下的实施方案仅为示例性说明，不得以此作为对本技术保护方案的限制。实施例一参照图1所示，本技术控制系统包括信号发生装置、控制器和执行器。其中信号发生装置为三档电阻状态的雨刮控制开关（其中高速档的电阻为3000Ω、低速档的电阻为2000Ω、间歇档的电阻为1000Ω），控制器为接受雨刮手柄电阻信号输出给执行器的车身控制器，执行器为开关控制电源线的双速雨刮电机。当雨刮手柄控制开关打到高速档时，车身控制器接收到开关的3000Ω电阻信号，车身控制器输出电源功率给雨刮电机的高速接线端，雨刮电机高速运行；当雨刮手柄控制开关打到低速档时，车身控制器接收到开关的2000Ω电阻信号，车身控制器输出电源功率给雨刮电机的低速接线端，雨刮电机低速运行；当雨刮手柄控制开关打到间歇档时，车身控制器接收到开关的1000Ω电阻信号，车身控制器以运行两个行程（车身控制器接收到雨刮电机反馈的1次回位信号为一个行程）停歇10s的频率输出电源功率给雨刮电机的低速接线端，雨刮电机间歇运行。雨刮控制开关有四档，分别为关、间歇、低速、高速，其中关为开路状态，三档电阻状态分别为间歇档1000Ω、低速档2000Ω、高速档3000Ω。雨刮控制开关、车身控制器和雨刮电机之间通过导线连接。车身控制器不是雨刮的专用控制器只是包含有控制雨刮及检测的功能。雨刮电机接收车身控制器的电源功率输出，直接驱使汽车上的雨刮进行运动，实现刮水动作。导线：用于整个系统的连接。本实施例控制系统的控制策略为：1）当车身控制器接收到雨刮控制开关高速3000Ω时，车身控制器输出雨刮高速电源，雨刮电机进行高速运行。2）当车身控制器接收到雨刮控制开关低速2000Ω时，车身控制器输出雨刮低速电源，雨刮电机进行低速运行。3）当车身控制器接收到雨刮控制开关间歇1000Ω时，车身控制器以运行两个行程（车身控制器接收到雨刮电机反馈的1次回位信号为一个行程）停歇10s的频率输出雨刮低速电源，雨刮电机进行间歇运行。4）在雨刮运行时车身控制器检测到雨刮电机发生开路故障时，车身控制器会停止给雨刮的功率输出，直到车身控制器检测到雨刮没有故障时才会恢复雨刮的功率输出；在雨刮运行时车身控制器检测到雨刮电机发生短路故障时，车身控制器会停止给雨刮的功率输出，直到车身控制器检测到雨刮没有故障时才会恢复雨刮的功率输出；在雨刮运行时车身控制器检测到雨刮电机发生过载故障时，车身控制器会停止给雨刮的功率输出，直到车身控制器检测到雨刮没有故障时才会恢复雨刮的功率输出。本控制系统解决了传统雨刮控制系统的控制线路复杂、故障率高、故障点多、安全性差的问题，同时拥有控制简便、可靠性高、零部件少、线束简洁、安全性好的特点。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车雨刮控制系统，其特征在于，包括信号发生装置、与信号发生装置电连接的车身控制器，以及与所述车身控制器电连接的执行器；/n所述信号发生装置为由雨刮手柄控制的、能够输出不同电阻信号的雨刮控制开关；/n所述控制器为接收来自于信号发生装置的电阻信号、且根据不同电阻信号转而向执行器输出相应电源功率的车身控制器；/n所述执行器为开关控制电源线的双速雨刮电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车雨刮控制系统，其特征在于，包括信号发生装置、与信号发生装置电连接的车身控制器，以及与所述车身控制器电连接的执行器；
所述信号发生装置为由雨刮手柄控制的、能够输出不同电阻信号的雨刮控制开关；
所述控制器为接收来自于信号发生装置的电阻信号、且根据不同电阻信号转而向执行器输出相应电源功率的车身控制器；
所述执行器为开关控制电源线的双速雨刮电机。


2.如权利要求1所述的一种商用车雨刮控制系统，其特征在于，
所述雨刮控制开关通过2根导线与车身控制器相连接，用来传递雨刮手柄的三档电阻电信；所述车身控制器通过3根导线与双速雨刮电机相连接，用于向其传递不同的电源功率进而实现不同的转速控制。


3.如权利要求2所述的一种商用车雨刮控制系统，其特征在于，
所述车身控制器的高速电源功率输出端通过第一导线与所述双速雨刮电机的高速接线端相连；所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：董建奇，黄海龙，肖飞，吴玲艳，鲍建名，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37