一种基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构，包括高压电池、主电机控制器、液压助力转向电机、空气压缩机电机和辅驱控制板，所述辅驱控制板上设置有控制芯片、第一驱动模块和第二驱动模块，该控制芯片与主电机控制器连接，所述第一驱动模块和第二驱动模块均与控制芯片连接，所述高压电池通过第一驱动模块为空气压缩机电机分配高压电，高压电池通过第二驱动模块为液压助力转向电机分配高压电。本实用新型专利技术提供的基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构，除了能够实现控制液压助力转向电机和空气压缩机电机，还能满足道路功能安全标准，从硬件层面保证系统的可靠控制，增加客车运行的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构
本技术属于客车电机控制器辅驱领域，具体涉及一种基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构。
技术介绍
电动液压助力转向系统是靠电机提供助力的系统，它能很好的解决转向系统轻便性和灵活性的矛盾；电动空压机是为汽车提供一定压力和体积的压缩气体，以满足汽车制动、气囊悬挂、气缸推动等需求的空气压缩的装置；它们都是汽车电子电气系统中重要的组成部分，关系到转向安全和汽车制动。若它们的电机控制系统发生故障，将会导致汽车出现与驾驶员意图不相符的转向和刹车，危害乘客生命安全，所以在控制器设计时要保证系统的功能安全。随着汽车行业的发展，汽车零部件逐渐从整车制造中剥离出来，为了有效降低生产成品，逐步将汽车零部件集成化、模块化、轻量化，这就要求更高的设计和工艺，将多个零部件实现的功能集成到一个模块组件中，实现单个模块组件代替多个零部件的技术手段。因此对于五合一电机控制器系统，集成控制更多部件也是一个面临挑战的设计。电动客车的五合一电机系统中包含7个部件（主电机控制器、转向电机控制器、空气压缩机控制器、DC/DC、逻辑控制板、高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构，包括高压电池、主电机控制器、液压助力转向电机和空气压缩机电机，其特征在于，还包括辅驱控制板，所述辅驱控制板上设置有控制芯片、第一驱动模块和第二驱动模块，该控制芯片与主电机控制器通信连接，所述第一驱动模块和第二驱动模块均与控制芯片连接，第一驱动模块与空气压缩机电机连接，第二驱动模块与液压助力转向电机连接，所述高压电池通过第一驱动模块为空气压缩机电机分配高压电，高压电池通过第二驱动模块为液压助力转向电机分配高压电。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构，包括高压电池、主电机控制器、液压助力转向电机和空气压缩机电机，其特征在于，还包括辅驱控制板，所述辅驱控制板上设置有控制芯片、第一驱动模块和第二驱动模块，该控制芯片与主电机控制器通信连接，所述第一驱动模块和第二驱动模块均与控制芯片连接，第一驱动模块与空气压缩机电机连接，第二驱动模块与液压助力转向电机连接，所述高压电池通过第一驱动模块为空气压缩机电机分配高压电，高压电池通过第二驱动模块为液压助力转向电机分配高压电。


2.根据权利要求1所述的基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构，其特征在于，所述第一驱动模块包括第一电平转换电路、第一IGBT驱动板和第一IGBT，第一电平转换电路与控制芯片连接，第一IGBT驱动板和第一电平转换电路连接，第一IGBT和第一IGBT驱动板和空气压缩机电机连接，所述高压电池通过第一IGBT为空气压缩机电机分配高压电；所述第二驱动模块包括第二电平转换电路、第二IGBT驱动板和第二IGBT，第二电平转换电路与控制芯片连接，第二IGBT驱动板和第二电平转换电路连接，第二IGBT和第二IGBT驱动板和液压助力转向电机连接，所述高压电池通过第二IGBT为液压助力转向电机分配高压电。


3.根据权利要求1所述的基于TC275芯片的车用辅驱硬件架构，其特征在于，所述辅驱控制板上还设置有检测电路，所述检测电路包括：24V欠压捕获电路、24V电压检测电路、温度采集电路、母线电压采集电路、母线电流采集电路、相电流采集电路、逻辑保护电路，各路所述检测电路均与所述控制芯片连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：马前进，张强，杨超，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41