一种车门实验架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门实验架，包括支架上安装的第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和所述第二支柱同侧分别垂直连接有第一横梁和第四横梁，所述第一横梁和所述第四横梁分别安装有可滑动的第一快夹和第四快夹，所述支架固定连接有第五纵梁和第六纵梁，所述第五纵梁和所述第六纵梁上安装有第二定位装置。本实用新型专利技术实验架结构简单，操作方便，并同时能进行多个汽车车门实验，各个汽车车门实验互不影响，提高车门实验架的利用率，减少对专用实验架的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车门实验架
本技术涉及一种汽车零部件实验检测领域，特别是涉及一种车门实验架。
技术介绍
随着汽车进入大众消费市场，消费者对汽车的性能和舒适性要求也逐步提高，汽车各系统部件的质量要求也相应的提高。汽车门窗不但要保证驾驶员有足够的视角，以便安全驾驶和行车，同时为满足乘坐舒适的需要，汽车车门上玻璃的位置经常需要调整，因此对汽车车门的质量要求较高。汽车车门总装之前需要对各个部件进行实验检测，是否满足质量要求。不同的车型需要不同的车门实验架来满足实验需求，造成装置的浪费，利用率较低。常用的车门实验架满足不了对车门的各个部位分别进行不同程度的实验检测，且车门实验工序繁多，容易造成车门性能测试不准，误差较大。因此本领域技术人员致力于开发一种车门实验架，此车门实验架结构简单，操作方便，并同时能进行多个汽车车门实验，各个汽车车门实验互不影响，提高车门实验架的利用率，减少对专用实验架的需求。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车车门实验架，满足对各种不同车型车门的实验和检测，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门实验架，其特征是：包括支架（10）上安装的第一支柱（301）和第二支柱（302），所述第一支柱（301）和所述第二支柱（302）同侧分别垂直连接有第一横梁（201）和第四横梁（204），所述第一横梁（201）和所述第四横梁（204）分别安装有可滑动的第一快夹（101）和第四快夹（104）；/n所述支架（10）固定连接有第五纵梁（803）和第六纵梁（804），所述第五纵梁（803）和所述第六纵梁（804）上安装有第二定位装置（502）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门实验架，其特征是：包括支架（10）上安装的第一支柱（301）和第二支柱（302），所述第一支柱（301）和所述第二支柱（302）同侧分别垂直连接有第一横梁（201）和第四横梁（204），所述第一横梁（201）和所述第四横梁（204）分别安装有可滑动的第一快夹（101）和第四快夹（104）；
所述支架（10）固定连接有第五纵梁（803）和第六纵梁（804），所述第五纵梁（803）和所述第六纵梁（804）上安装有第二定位装置（502）。


2.根据权利要求1所述一种车门实验架，其特征是：所述第一快夹（101）沿水平方向设置，所述第一快夹（101）与第一连接板（11）固定连接，所述第一连接板（11）设置有通孔（16），所述第一横梁（201）上设置有条形槽（12），连接件穿过所述通孔（16）与所述条形槽（12）中的紧固件配合将所述第一连接板（11）固定。


3.根据权利要求2所述一种车门实验架，其特征是：所述第二定位装置（502）包括置于所述第五纵梁（803）和所述第六纵梁（804）上侧的定位块（14），所述第五纵梁（803）和所述第六纵梁（804）下侧设置有第二连接板（17），连接杆（15）将所述定位块（14）和所述第二连接板（17）连接。


4.根据权利要求3所述的一种车门实验架，其特征是：所述定位块（14）设置有定位槽，所述定位块（14）横截面呈梯形。


5.根据权利要求1所述一种车门实...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱渝滨，
申请(专利权)人：重庆基石机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50