间隙调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种间隙调整装置，包括固定机构和微调机构，固定机构包括L型支撑架，L型支撑架被沿着相互垂直的第一方向和第二方向固定于油挡的半环形挡片外侧；微调机构包括连接架和安装于连接架上的第一调节结构和第二调节结构，连接架与L型支撑架和轴承箱配合，第一调节结构驱动L型支撑架相对连接架在第一方向移动，对半环形挡片与汽轮机轴在第一方向的间隙进行微调，第二调节结构驱动所述连接架相对轴承箱在第二方向移动，连接架带动L型支撑架在第二方向移动，对半环形挡片与汽轮机轴在第二方向的间隙进行微调，使得油挡与汽轮机轴间隙的调节更加精准、轻便、省力，能够在更短的时间内完成油挡的安装。

【技术实现步骤摘要】
间隙调整装置
本技术一般涉及汽轮机，具体涉及一种间隙调整装置。
技术介绍
在火力发电厂的设备中，汽轮机是重要的组成部分，汽轮机作为一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对发电机组做功，产生电力。高速转动的汽轮机轴上套有轴承用来减小转轴与支撑部件的摩擦力，然而为了降低轴承的损耗，延长轴承的使用寿命，在汽轮机使用时会往轴承箱里面侵油保证轴承滚珠始终有一部分侵在润滑油中，对轴承起到润滑作用，为了防止轴承室内的润滑油外漏以及外界蒸汽和杂质进入污染润滑油，在这个时候油挡发挥了不可缺少的作用。在汽轮机使用中油挡与转轴之间的间隙特别重要，间隙过大会使润滑油外漏，间隙过小会使油挡与转轴之间发生摩擦造成转轴和油挡的磨损。汽轮机油档一般是由上下两个半圆环片组成圆环片，在调整过程中先将下部分调整到位并固定，再调整固定上部分，由于下部分空间狭小而且油挡十分沉重，就造成了下部分油挡安装很是困难。现有方法需要行车(含行车司机)及手拉葫芦的配合，需要花费大量的时间，并且所使用的的工具精度很低，所达到的效果也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种间隙调整装置，用于调整汽轮机轴承的油挡与汽轮机轴之间的间隙，所述汽轮机轴承设于轴承箱内，所述油挡包括设于所述汽轮机轴下方的半环形挡片，其特征在于，间隙调整装置包括固定机构和微调机构，所述固定机构包括对称设置的至少两个L型支撑架，所述L型支撑架用于在相互垂直的第一方向和第二方向与所述半环形挡片外侧固定，所述微调机构包括用于与所述L型支撑架和轴承箱配合的连接架，所述连接架安装有连接架上的第一调节结构和第二调节结构，所述第一调节结构用于驱动所述L型支撑架相对所述连接架在第一方向移动，所述第二调节结构用于驱动所述连接架相对所述轴承箱在第二方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种间隙调整装置，用于调整汽轮机轴承的油挡与汽轮机轴之间的间隙，所述汽轮机轴承设于轴承箱内，所述油挡包括设于所述汽轮机轴下方的半环形挡片，其特征在于，间隙调整装置包括固定机构和微调机构，所述固定机构包括对称设置的至少两个L型支撑架，所述L型支撑架用于在相互垂直的第一方向和第二方向与所述半环形挡片外侧固定，所述微调机构包括用于与所述L型支撑架和轴承箱配合的连接架，所述连接架安装有连接架上的第一调节结构和第二调节结构，所述第一调节结构用于驱动所述L型支撑架相对所述连接架在第一方向移动，所述第二调节结构用于驱动所述连接架相对所述轴承箱在第二方向移动。


2.根据权利要求1所述的间隙调整装置，其特征在于，所述L型支撑架包括相互垂直的第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂上安装有第一固定螺杆和第二固定螺杆，以在L型支撑架与所述半环形挡片连接时，将所述L型支撑架沿第一方向和第二方向固定。


3.根据权利要求2所述的间隙调整装置，其特征在于，所述连接架包括第三支臂，所述第三支臂与所述第一支臂和所述第二支臂垂直，所述第一调节结构包括设于所述第三支臂上的第一微调螺杆以及设于所述L型支撑架上的螺纹槽，所述第三支臂与所述螺纹槽两端对应的位置设有阻挡部，所述第一微调螺杆设有螺纹的部分由所述阻挡部限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆，刘义华，
申请(专利权)人：贵州华电桐梓发电有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52