一种副车架下片模具及其压料芯制造技术

本实用新型专利技术公开一种副车架下片模具及其压料芯，该压料芯包括压料芯本体和可拆卸地安装在压料芯本体左右两侧的钢质的镶块，压料芯本体的左右两侧对应着侧冲孔装置，镶块上开设有供侧冲孔装置的侧冲头穿过的冲孔。该压料芯通过安装钢质的镶块，增强了压料芯本体左右两侧的结构强度，通过将冲孔开设在镶块上，避免了将冲孔直接开设于压料芯本体上削弱压料芯本体强度的问题且能够保证磨损和冲击主要作用在镶块上，而非压料芯本体上，由此延长了压料芯本体的使用寿命、降低了其更换频率。另外，由于镶块与压料芯本体可拆卸连接，所以镶块受损时，可以仅更换镶块而不更换压料芯本体。该副车架下片模具及其压料芯能够降低副车架下片的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架下片模具及其压料芯
本技术涉及副车架生产
，特别是涉及一种副车架下片模具及其压料芯。
技术介绍
副车架的后梁由副车架上片和副车架下片焊接而成，副车架下片是由水平部和两个侧部组成的大致呈“几”字形的结构。副车架下片模具包括模具主体和侧冲孔装置，模具主体包括压料芯，生产过程中，利用压料芯压紧副车架下片，利用侧冲孔装置对副车架下片的两个侧部进行冲孔。现有的副车架下片模具的压料芯是由灰口铸铁铸造成型的一体结构，压料芯的左右两侧设有供侧冲孔装置的冲头穿过的冲孔，这种结构的压料芯在批量生产5万件左右的产品时就会出现左右两侧崩裂的现象，导致需要频繁更换压料芯，致使生产成本高。有鉴于此，如何改善副车架下片模具，以降低压料芯的更换频率，从而降低副车架下片的生产成本，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种副车架下片模具的压料芯，所述压料芯包括压料芯本体，所述压料芯本体的左右两侧对应着侧冲孔装置，还包括可拆卸地安装在所述压料芯本体左右两侧的钢质的镶块，所述镶块上开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架下片模具的压料芯，其特征在于，所述压料芯包括压料芯本体(1)，所述压料芯本体(1)的左右两侧对应着侧冲孔装置(4)，还包括可拆卸地安装在所述压料芯本体(1)左右两侧的钢质镶块(2)，所述镶块(2)上开设有供所述侧冲孔装置(4)的侧冲头(41)穿过的冲孔(22a)。/n

【技术特征摘要】
1.一种副车架下片模具的压料芯，其特征在于，所述压料芯包括压料芯本体(1)，所述压料芯本体(1)的左右两侧对应着侧冲孔装置(4)，还包括可拆卸地安装在所述压料芯本体(1)左右两侧的钢质镶块(2)，所述镶块(2)上开设有供所述侧冲孔装置(4)的侧冲头(41)穿过的冲孔(22a)。


2.根据权利要求1所述的压料芯，其特征在于，所述压料芯还包括连接螺栓(3)，所述镶块(2)包括安装座(21)，所述安装座(21)设有连接通孔(21a)，所述压料芯本体(1)对应所述连接通孔(21a)的位置设有螺纹孔(1a)，所述连接螺栓(3)穿过所述连接通孔(21a)拧于对应的所述螺纹孔(1a)。


3.根据权利要求2所述的压料芯，其特征在于，所述连接螺栓(3)的头部完全沉入所述连接通孔(21a)内。


4.根据权利要求2所述的压料芯，其特征在于，所述压料芯本体(1)的顶面上设有沉槽(11)，所述安装座(21)的底部沉入所述沉槽(11)，所述安装座(21)的底部内侧面与所述沉槽(11)的侧槽壁(111)吻合接触。


5.根据权利要求4所述的压料芯，其特征在于，所述安装座(21)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄罴，蒙福强，覃锦云，倪炳林，刘军，韦清云，许翔，陈文力，吴生宇，韦林，罗兰敏，唐雅，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45