车辆防追尾紧急提示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆防追尾紧急提示系统，它由高灵敏度的加速度传感器、微处理器、ＬＥＤ驱动电路和ＬＥＤ灯组构成；所述加速度传感器安装在车上，其模拟信号输出端与微处理器的模／数信号输入端相连；微处理器的数字信号输出端即Ｉ／Ｏ口通过总线与ＬＥＤ驱动电路的输入端相连；ＬＥＤ驱动电路的输出端与ＬＥＤ灯组相连。本实用新型专利技术通过安装在车上的加速度传感器采样获得的加速度变化，特别是减速变化情况传输给微处理器，微处理器与设置的门阈值进行比较，如果超过门阈值，则输出控制信号给ＬＥＤ驱动电路，点亮ＬＥＤ灯组，以达到提前告警的目的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防止汽车追尾的报警提示系统。
技术介绍
随着汽车拥有量的增加、车速的提高，交通事故呈直线上升趋势，其中，汽车追尾事故尤为突出。通过分析追尾碰撞事故，人们发现其主要原因是后面的车辆与前面的车辆距离过近，后面的车辆来不及采取应急措施。目前，绝大多数汽车尾部只安装有刹车灯，刹车灯只与刹车系统相连，只反映刹车系统的工作。当驾驶员未采取制动措施，自然减速或非正常情况的减速或突然停止时，刹车灯并不亮，如果后车与前车的距离过近，后车司机判断失误或来不及采取相应措施就极易造成追尾事故的发生。另外，在某些情况，虽然前车司机采取了制动措施，刹车灯亮了，但是对于后车司机来说，他并不知道前车遇到的是什么情况，前车司机的刹车程度如何，未及时采取相应措施，瞬间使两车之间的距离过近，造成追尾事故的发生。所以，在某种意义上说，传统的刹车灯只能算是被动的安全系统，它只能被动地显示刹车系统的状态，不能主动地反应汽车的加、减速状态，为其他司机提供更多的信息，从根本上避免追尾事故的发生。
技术实现思路
鉴于上述原因，本技术的目的是提供一种可实时反映汽车加减速状态特别是减速状态、主动防止车辆追尾事故发生的防追尾紧急提示系统。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种车辆防追尾紧急提示系统，它由高灵敏度的加速度传感器、微处理器、LED驱动电路和LED灯组构成；所述加速度传感器安装在车上，其模拟信号输出端与微处理器的模/数信号输入端相连；微处理器的数字信号输出端即I/O口通过总线与LED驱动电路的输入端相连；LED驱动电路的输出端与LED灯组相连。所述微处理器内置有A/D转换电路和程序存储器、数据存储器。所述LED驱动电路由恒流源型LED驱动芯片IC构成。该车辆防追尾紧急提示系统通过AMP汽车级专用接插件与汽车驾驶室内的24V电源相连。本技术的优点是可主动地防止汽车追尾事故的发生，降低汽车追尾事故所造成的损失。附图说明图1为本技术系统原理框图；图2为本技术加速度传感器与微处理器之间的电路连接原理图；图3为本技术LED驱动电路与LED灯组之间的电路连接原理图；图4为本技术的具体电路图。具体实施方式本技术公开的车辆防追尾紧急提示系统与汽车传统的刹车灯系统是独立的两个系统，它是通过安装在车上的高灵敏度加速度传感器实时感测汽车的加、减速状态，特别是减速状态，并通过LED灯组实时反映给后车司机，防止追尾事故的发生。如图1所示，本技术公开的车辆防追尾紧急提示系统主要由高灵敏度的加速度传感器、高可靠性的微处理器MCU、LED指示灯驱动电路和LED灯组构成。加速度传感器安装在车上，它可以实时感测出汽车的速度值的变化，并输出一模拟信号，如图2所示，加速度传感器的模拟信号输出端与微处理器MCU的模/数信号输入端相连。微处理器MCU内置有4路A/D转换电路，它可以将加速度传感器输出的模拟信号转换成数字信号，并与存储在微处理器MCU存储器中的门阀值进行比较，当汽车速度明显下降且超过门阀值时，微处理器MCU输出控制信号给LED驱动电路。如图所示，微处理器MCU的I/O口即P2～P7通过总线与LED驱动电路相连。如图3所示，LED驱动电路主要由LED驱动芯片IC构成，微处理器MCU的信号输出端P2～P7与LED驱动芯片IC的信号输入端相连，LED驱动芯片的信号输出端与LED灯组相连，控制LED灯组的亮/或灭。当汽车速度明显下降且超过门阀值时，微处理器MCU输出控制信号给LED驱动电路，使LED灯组中的某些LED灯亮。为了明确地提示后车司机，本车减速情况，当本车减速越大即加速度传感器输出的模拟信号的绝对值越大时，微处理器MCU输出的控制信号值越大，通过LED驱动电路，使LED灯组中LED灯亮的个数越多，从而，表示本车司机减速程度越大。图4为本技术具体实施例电路图。如图所示，在本技术的具体实施例中，本技术选用两个摩托罗拉公司生产的型号为MMA1220D和MMA2260D加速度传感器U2、U5检测车速的变化，其中一个加速度传感器工作，另一个加速度传感器备份，以便在一个加速度传感器失效时，本技术仍可以正常工作。该加速度传感器内集成有增益、滤波和湿度补偿电路，可以对电压信号进行增益、滤波和湿度补偿。当汽车刹车、减速或加速时，它产生一个加速度，与之对应，加速度传感器可以输出一不同大小的电压信号，通过加速度传感器内集成的增益、滤波与湿度补偿电路对电压信号进行增益、滤波和湿度补偿，输出一0-5V的直流电压值当汽车减速，其加速度为-1.5G-0G时，加速度传感器输出0-2.5V电压，当汽车加速，其加速度为0G-1.5G时，加速度传感器输出2.5V-5.0V。如图所示，加速度传感器U2、U5的模拟信号输出端STATUS与微处理器芯片U1的信号输入端PIB6相连。在本技术的具体实施例中，本技术选用摩托罗拉公司生产的型号为MC68HC908QY的微处理器U1，它内置有4路8位A/D转换器，可以将加速度传感器输出的直流电压信号转换成数字信号。MCU内置的A/D转换器的转换频率是62.5KHz，能及时迅速的采集加速度值，监控加速度的大小。微处理器MCU对采集到的数据进行处理，为了防止追尾事故的发生，本技术微处理器MCU特别对加速度传感器输出的表示汽车减速状态的0-2.5V电压进行监控处理，当汽车明显减速，且大于设定的门阀值时，MCU马上输出控制信号驱动LED驱动电路，点亮LED灯组中的LED灯，并根据减速程度，点亮LED灯组中的数个LED灯，使其闪烁30秒钟，以达到提醒后面司机注意的效果！在本技术的具体实施例中，LED灯组是由三个LED发光二极管D1、D2、构成的，其一端与电源VCC相连，另一端与微处理器U1的信号输出端PB0、PB1相连。如果需要较大的驱动电流可以在微处理器U1的输出端与LED灯组之间连接一英飞凌公司(Infineon)生产的恒流源型汽车级功率驱动芯片，其最大的驱动电流可达到90mA。本技术通过AMP汽车级专用接插件与汽车驾驶室内的24V电源相连，为微处理器、加速度传感器和LED灯组提供工作电源。本技术的优点是可以主动地防止汽车追尾事故的发生，降低汽车追尾事故所造成的损失。以上所述是本技术的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本技术技术方案基础上的等效变换，均属于本技术保护范围之内。权利要求1.一种车辆防追尾紧急提示系统，其特征在于它由高灵敏度的加速度传感器、微处理器、LED驱动电路和LED灯组构成；所述加速度传感器安装在车上，其模拟信号输出端与微处理器的模/数信号输入端相连；微处理器的数字信号输出端即I/O口通过总线与LED驱动电路的输入端相连；LED驱动电路的输出端与LED灯组相连。2.根据权利要求1所述的一种车辆防追尾紧急提示系统，其特征在于所述微处理器内置有A/D转换电路和程序存储器、数据存储器。3.根据权利要求2所述的一种车辆防追尾紧急提示系统，其特征在于所述LED驱动电路由恒流源型LED驱动芯片IC构成。4.根据权利要求1～3之一所述的一种车辆防追尾紧急提示系统，其特征在于该车辆防追尾紧急提示系统通过AMP汽车级专用接插件与汽车驾驶室内的24V电源相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防追尾紧急提示系统，其特征在于：它由高灵敏度的加速度传感器、微处理器、ＬＥＤ驱动电路和ＬＥＤ灯组构成；　　　　所述加速度传感器安装在车上，其模拟信号输出端与微处理器的模／数信号输入端相连；微处理器的数字信号输出端即Ｉ／Ｏ口通过总线与ＬＥＤ驱动电路的输入端相连；ＬＥＤ驱动电路的输出端与ＬＥＤ灯组相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯雪峰，
申请(专利权)人：北京万里科济数控技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]