燃气机热泵发动机转速检测装置，主要由齿轮、传感器和相应电路三部分构成。齿轮为导磁钢性材料。将齿轮固定在燃气发动机的主轴，齿轮中心与发动机轴心位于同一轴心线。测速传感器安装在距齿轮１．５～３ｍｍ左右处，传感器的轴心与齿轮的切面垂直。传感器的输出信号接于相应Ｆ／Ｖ转换电路。本实用新型专利技术可实现燃气机热泵系统中发动机转速的精确测量，并能将测量的结果转换成二进制数存储在微电脑中，从而实现系统的自动控制。本实用新型专利技术还可对其它多种旋转机械进行转速的测量。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机转速测量装置。
技术介绍
目前，燃气机热泵技术愈来愈引起国内外能源技术专家的关注。在燃气机热泵机组中天然气发动机速度的测量一直是通过转速-扭矩仪人工间接读取，这种方法一方面比较麻烦，更重要的是因其转速不能被采集到控制机中，因而无法对发动机进行精确测控。另外，燃气机热泵的发动机转速较快，振动较大，工作环境比较恶劣，因此采用传统的测速方法对发动机的转速进行测量，它将会受到测量范围、测量精度、工作环境和安装要求等外界因素的影响，因而不能正常应用于此系统中。
技术实现思路
本技术的目的是利用导磁电脉冲方法，提供一种用于测量燃气机热泵机组中天然气发动机速度的装置。燃气机热泵发动机转速检测装置，主要由齿轮1、传感器2和相应电路三部分构成(如图1)。齿轮1固定安装在燃气发动机的主轴，齿轮中心与发动机轴心位于同一轴心线。测速传感器2安装在距齿轮1.5～3mm左右处，传感器2的轴心与齿轮1的切面垂直。传感器2的输出信号接于相应F/V转换电路。在F/V转换电路中附加电压偏移电路，该电路如附图2所示。端点11与F/V转换电路的输入相连接；端点12与齿轮测速传感器的输出信号相连接；端点14分别接入-15V的电源；用作偏置电压。端点12和端点13之间接入10K的电阻，端点13和端点14之间接入24.5K的电阻。齿轮1为导磁钢性材料。本技术的工作原理为当齿轮1中的一个齿经过传感器2的探头时，齿轮-空气-测速传感器所形成磁路的磁阻将发生变化，传感器2的线圈输出端就会产生交变的电量，此交变电量从传感器2的输出端输出。频压转换(F/V)电路接收此信号并将信号通过AD转换(图2中的C200H AD003模块)转换成相应的二进制数，并存放在计算机15的存储器中。本技术的有益效果在于，利用此装置可实现燃气机热泵系统中发动机转速的精确测量，并能将测量的结果转换成二进制数存储在微电脑中，从而实现系统的自动控制。本技术还可对其它多种旋转机械进行转速的测量。附图说明图1为本技术结构的正视图；图2为本技术结构的右视图。图3为F/V转换电路图。图中导磁钢性齿轮-1；测速传感器-2；测速传感器固定螺母-3；引线出口-4；定位孔-5；AD650-6；可调电阻-7；模拟地-8；IN4148-9；屏蔽线-10；接线端点-11～14；计算机-15。具体实施方式以下通过具体实施例对本技术做进一步的说明。转速传感器2安装时，要保证传感器2的轴线与齿轮1的切面垂直，以保证测量的精度。对本实施例而言，转速传感器2的型号为CS-SDB-M12，传感器2与齿轮1的安装距离为2mm；导磁钢性齿轮1的齿数为60、模数＝0.5。发动机转速为n，则有n×60齿/60秒＝n齿/秒，因此每秒钟经过转速传感器2的齿数即是发动机的转速，据此得到发动机的瞬时转速。本技术利用美国ANALOG DEVICES公司的压频转换器(VFC)芯片AD650搭建F/V转换电路，该电路具有较小的非线性度，并且具有较高的转换精度。F/V转换电路作为脉冲信号的变换装置，实现转速传感器2输出的频率信号(0～5000Hz)到电压信号(0～10V)的转变。其输入频率信号的幅值要求为逻辑“0”的范围是-Vs～-1V，逻辑“1”的范围是0V～+Vs，所以转速传感器2输出信号的幅值要经过变换才能输入到F/V转换电路中。为了实现电压的偏移，图2中附加了电压偏移电路，端点12和端点13之间接入10K的电阻，端点13和端点14之间接入24.5K的电阻，端点11与F/V转换电路的输入相连接，端点12与齿轮测速传感器的输出信号相连接，端点14分别接入-15V的电源，用作偏置电压。F/V转换电路经过附加上述结构后，将传感器输出的信号的正负数值均在要求的电压信号范围内，并且具有较大的裕度，从而使F/V转换电路的测量精度得到大大地提高。另外，需要特别强调的是，偏移电路中的电阻值并不需要一定是10K或者是24.5K，只要能将F/V转换电路的输入信号的逻辑“0”和逻辑“1”的范围分别限定在-Vs～-1V和0V～+Vs之内即可。权利要求1.燃气机热泵发动机转速检测装置，主要由齿轮(1)、传感器(2)和相应电路三部分构成，其特征在于齿轮(1)固定在燃气发动机的主轴，齿轮中心与发动机轴心位于同一轴心线，测速传感器(2)安装在距齿轮1.5～3mm左右处，传感器(2)的轴心与齿轮(1)的切面垂直，传感器(2)的输出信号接于相应F/V转换电路。2.根据权利要求1所述的燃气机热泵发动机转速检测装置，其特征在于所述F/V转换电路中附加电压偏移电路，端点(11)与F/V转换电路的输入相连接，端点(12)与齿轮测速传感器的输出信号相连接，端点(14)分别接入-15V的电源，用作偏置电压，端点(12)和端点(13)之间接入10K的电阻，端点(13)和端点(14)之间接入24.5K的电阻。3.根据权利要求1所述的燃气机热泵发动机转速检测装置，其特征在于所述齿轮(1)为导磁钢性材料。专利摘要燃气机热泵发动机转速检测装置，主要由齿轮、传感器和相应电路三部分构成。齿轮为导磁钢性材料。将齿轮固定在燃气发动机的主轴，齿轮中心与发动机轴心位于同一轴心线。测速传感器安装在距齿轮1.5～3mm左右处，传感器的轴心与齿轮的切面垂直。传感器的输出信号接于相应F/V转换电路。本技术可实现燃气机热泵系统中发动机转速的精确测量，并能将测量的结果转换成二进制数存储在微电脑中，从而实现系统的自动控制。本技术还可对其它多种旋转机械进行转速的测量。文档编号G01P3/48GK2809648SQ20052002550公开日2006年8月23日 申请日期2005年3月30日 优先权日2005年3月30日专利技术者杨昭, 杜明星, 程珩, 张金亮, 吴志光 申请人:天津大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
燃气机热泵发动机转速检测装置，主要由齿轮（１）、传感器（２）和相应电路三部分构成，其特征在于齿轮（１）固定在燃气发动机的主轴，齿轮中心与发动机轴心位于同一轴心线，测速传感器（２）安装在距齿轮１．５～３ｍｍ左右处，传感器（２）的轴心与齿轮（１）的切面垂直，传感器（２）的输出信号接于相应Ｆ／Ｖ转换电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昭，杜明星，程珩，张金亮，吴志光，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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