一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副及汽车转向器制造技术

本发明专利技术提出了一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副及汽车转向器。所述齿条齿扇副，对应于转向器中间啮合位置齿扇与齿条功能部的中间齿啮合间隙为0，以齿条功能部的中间齿的啮合间隙为0的齿面啮合线为基准，对齿条中间齿的齿形在原有形状上向两侧进行对称修形，传动间隙相应地逐渐增加到某一固定值。所述汽车转向器采用该齿条齿扇副。本发明专利技术为了实现变传动间隙特性，对汽车转向器的齿条齿扇副（齿条功能部、齿扇）的齿条进行修形对齿条中间齿的齿形在原有形状上向两侧进行对称修形，传动间隙相应地逐渐增加到某一固定值，采用齿条齿形修正法能获得的理想的变传动间隙特性曲线。

【技术实现步骤摘要】
一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副及汽车转向器
本专利技术属于汽车转向器领域，涉及一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副及循环球式转向器。
技术介绍
汽车转向器传动间隙特性：是指各种转向器中各传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙；该间隙随转向角的大小不同而改变。转向器的传动间隙特性直接影响着汽车的操纵性、稳定性和使用寿命。循环球式转向器的齿扇与齿条传动副多采用变间隙传动，即在一定范围内齿条与齿扇之间的传动间隙是随转角的增加而变大，以此来满足汽车的使用要求。一般转向器的中间位置间隙设计为0，转向器在中间位置装配很“紧”，因而有较大的空载力矩，避免转向发飘。为了实现实现转向器变传动：通常的手段是齿条落差法结构，或齿扇偏心法；齿条落差法结构的传动间隙特性曲线不能满足设计要求；齿扇偏心法能满足设计要求，但制造工艺复杂，加工及检测难度高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副及汽车转向器，该齿轮传动副不仅具有理想的可变传动间隙特性，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副，包括齿条功能部、齿扇，所述齿扇与齿条功能部啮合，对应于转向器中间啮合位置齿扇与齿条功能部的中间齿啮合间隙为0；其特征在于：以齿条功能部的中间齿的啮合间隙为0的齿面啮合线为基准，对齿条中间齿的齿形在原有形状上向两侧进行对称修形，传动间隙相应地逐渐增加到某一固定值。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有变传动间隙特性的齿条齿扇副，包括齿条功能部、齿扇，所述齿扇与齿条功能部啮合，对应于转向器中间啮合位置齿扇与齿条功能部的中间齿啮合间隙为0；其特征在于：以齿条功能部的中间齿的啮合间隙为0的齿面啮合线为基准，对齿条中间齿的齿形在原有形状上向两侧进行对称修形，传动间隙相应地逐渐增加到某一固定值。


2.根据权利要求1所述的一种具有变传动间隙特性的齿条齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李群辉，
申请(专利权)人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42