【技术实现步骤摘要】
一种燃料喷射器
本专利技术涉及内置电磁铁燃料喷射器
,尤其涉及一种燃料喷射器。
技术介绍
柴油机中常使用共轨喷射系统,将高压油轨中的燃油经过高压管路输送到燃料喷射器,再经燃料喷射器将燃油精准喷射到内燃机汽缸的燃烧室中。通过内燃机电控系统来控制燃料喷射器内燃油喷射的时间和体积。燃料喷射器接受电信号,电信号用来控制燃料喷射器内的电磁铁,该电磁铁通过适当的液力伺服机构控制针状的喷射阀件的运动,喷射阀件轴向往复运动实现高压燃油在喷嘴处的通断,高压燃油经过喷孔喷射到发动机气缸燃烧室中。在高压共轨中产生180MPa及以上的系统压力,中重型共轨喷射器有着大流量、高流通能力、快电磁铁响应和快针阀开启速度的需求,其制动机构与液力伺服机构尽可能接近喷射端,电磁铁的布置形式对燃料喷射器整体结构有着重要的影响,直接影响到燃料喷射器装配质量和响应性能,从而影响燃料喷射器的使用性能。现有技术中,电磁铁组件安装在燃料喷射器中,或者电磁铁和衔铁组件作为预组装件安装在燃料喷射器中,衔铁组件的升降行程影响燃料喷射器内燃油喷射体积,但是此种装配方式,衔铁组件的升降行程仅依靠燃料喷射器各个零部件的加工精度确定,对零部件的加工精度要求极高,加工工艺难以保证衔铁组件的行程达到预设行程,不仅提高了加工成本,而且燃料喷射器的质量难以符合使用要求。基于此,亟需一种燃料喷射器,以解决上述存在的问题。
技术实现思路
基于以上所述,本专利技术的目的在于提供一种燃料喷射器,本专利技术有效弥补了目前内置电磁铁结构喷射器在装配调试时衔铁板升降行程一致性 ...
【技术保护点】
1.一种燃料喷射器,其特征在于,包括:/n上壳(11),其设置有第一容纳腔(111);/n下壳(12),其通过连接件(13)可拆卸连接于所述上壳(11),所述下壳(12)靠近所述上壳(11)的一端设置有与所述第一容纳腔(111)连通的第二容纳腔(121);/n电磁铁组件(14),其位于所述第一容纳腔(111)内;/n衔铁组件(16),其包括衔铁板(162),所述衔铁板(162)安装于所述第二容纳腔(121)内,所述电磁铁组件(14)能够吸取所述衔铁板(162)向所述电磁铁组件(14)方向位移;/n衔铁升程调节垫片(17),其一端抵接于所述电磁铁组件(14),另一端抵接于所述下壳(12)靠近所述上壳(11)一端的端面;/n板簧组件(15),其位于所述电磁铁组件(14)与所述第一容纳腔(111)的腔底之间,以使所述电磁铁组件(14)压接于所述衔铁升程调节垫片(17)。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃料喷射器,其特征在于,包括:
上壳(11),其设置有第一容纳腔(111);
下壳(12),其通过连接件(13)可拆卸连接于所述上壳(11),所述下壳(12)靠近所述上壳(11)的一端设置有与所述第一容纳腔(111)连通的第二容纳腔(121);
电磁铁组件(14),其位于所述第一容纳腔(111)内;
衔铁组件(16),其包括衔铁板(162),所述衔铁板(162)安装于所述第二容纳腔(121)内,所述电磁铁组件(14)能够吸取所述衔铁板(162)向所述电磁铁组件(14)方向位移;
衔铁升程调节垫片(17),其一端抵接于所述电磁铁组件(14),另一端抵接于所述下壳(12)靠近所述上壳(11)一端的端面;
板簧组件(15),其位于所述电磁铁组件(14)与所述第一容纳腔(111)的腔底之间,以使所述电磁铁组件(14)压接于所述衔铁升程调节垫片(17)。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射器,其特征在于,所述连接件(13)为紧帽,所述紧帽设置有第三容纳腔,所述下壳(12)位于所述第三容纳腔内,所述第三容纳腔的部分侧壁螺纹连接于所述上壳(11)。
3.根据权利要求1所述的燃料喷射器,其特征在于,所述板簧组件(15)包括板簧(151)、板簧安装板(152)及调整垫片(153),所述调整垫片(153)和所述板簧安装板(152)依次安装于所述电磁铁组件(14)的上表面,所述板簧(151)安装于所述板簧安装板(152)上,所述板簧(151)远离所述板簧安装板(152)一侧抵接于所述第一容纳腔(111)的腔底。
4.根据权利要求3所述的燃料喷射器,其特征在于,所述板簧安装板(152)上设置有凸缘(1521),所述板簧(151)上设置有与所述凸缘(1521)匹配的限位孔,所述凸缘(1521)卡持于所述限位孔。
5.根据权利要求3所述的燃料喷射器,其特征在于,所述板簧组件(15)还包括定位销(154),所述板簧安装板(152)、所述调整垫片(153)及所述电磁铁组件(14)均设置有位置相匹配的定位孔,所述定位销(...
【专利技术属性】
技术研发人员:周庭波,吴松,胡凯耀,苏晓东,陈利平,张涛,王凌云,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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