一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法技术

本发明专利技术提供一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法，包括步骤S1、在ECU内预设进入设置模式时的识别程序，包括所述ECU对油门开度的状态识别以及对点火开关的状态识别；设置所述油门开度的状态值为A，设置所述点火开关的状态值为C，当符合状态值A，并且状态值C的达到次数为N

【技术实现步骤摘要】
一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法
本专利技术属于电喷摩托车
，具体涉及一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法。
技术介绍
对基于“转速-开度”控制模型算法的电喷ECU，为了适应高原使用环境，需对燃油量进行大气压修正(即根据当地大气压对油量进行系数修正)。由于此类电喷系统不配备检测大气压力的相关传感器，所以ECU无法通过大气压力传感器获取当地大气压力的相关数据。为了得到当地默认大气压力，现有些ECU采用基于CAN线、K线等通信方式的设置工具与ECU进行通信，直接设置ECU的默认大气压力值的方法来解决。但对于摩托车行业普遍存在的低成本、高品质的要求，而且售后维修人员专业水平较低，同时要求售后维护的便利性等要求，上述解决方法明显存在应用成本高，需额外携带设置工具的缺点。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术的目的是提供一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法，无需使用外置设备即可实现对ECU大气压力的修正，并且操作简单、方便，有效地降低了相应的作业成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、进入设置模式；/n在ECU内预设进入设置模式时的识别程序，所述识别程序中包括所述ECU对油门开度的状态识别，以及ECU对点火开关的状态识别；其中，设置所述油门开度的状态值为A，设置所述点火开关的状态值为C，当符合状态值A，并且状态值C的达到次数为N

【技术特征摘要】
1.一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、进入设置模式；
在ECU内预设进入设置模式时的识别程序，所述识别程序中包括所述ECU对油门开度的状态识别，以及ECU对点火开关的状态识别；其中，设置所述油门开度的状态值为A，设置所述点火开关的状态值为C，当符合状态值A，并且状态值C的达到次数为N1次时，所述ECU进入设置模式；
S2、设置大气压力值；
设置所述油门开度的状态值为B，设置所述点火开关的状态值为D，当符合状态值B时，所述ECU识别状态值D的达到次数N2，所述ECU内预设有与状态值D的达到次数相对应的大气压力值，所述ECU识别所述N2后将对应的大气压力值写入Flash数据存储位置，以完成大气压力值的设置。


2.根据权利要求1所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，在步骤S1中，所述ECU与摩托车表盘上的至少一个指示灯电连接，当所述ECU进入设置模式时，所述ECU发出指令并使得所述指示灯进行闪烁，其中，所述闪烁的次数为N3。


3.根据权利要求1或2所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，在步骤S2中，所述ECU与摩托车表盘上的至少一个指示灯电连接，当所述ECU完成大气压力值的设置时，所述ECU发出指令并使得所述指示灯进行闪烁，其中，所述闪烁的次数为N4。


4.根据权利要求1所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董忠昌，黄田养，孔祥举，冯文锐，
申请(专利权)人：湛江德利车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44