一种浮力调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种浮力调节装置，包括皮囊、油箱和液压油路；所述油箱包括油箱端盖和波纹管，所述波纹管为上下开口的筒体结构，所述油箱端盖包括油箱上端盖和油箱下端盖；所述油箱端盖上分别设有回油口、排油口和排气孔；液压油路包括排油管和回油管，所述排油管的一端与油箱排油口连接，另一端与皮囊进油口连接；所述回油管的一端与油箱回油口连接，另一端与皮囊出油口连接；所述排油管上安装有齿轮泵和单向阀，所述回油管上安装有电磁阀；本申请通过采用波纹管油箱，只需要设置一个齿轮泵用于排油，利用油箱内外部压力差实现自动回油，能够有效节约水下潜器的成本及降低水下潜器的能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种浮力调节装置
本专利技术涉及海洋探测装备
，具体涉及一种浮力调节装置。
技术介绍
水下滑翔机、ARGOS剖面浮标等水下潜器是常见的海洋探测设备，因为其体积小、长时序、大范围且高自治性的特点，而被广泛的应用于海洋信息观测以及海洋开发利用之中。浮力调节装置是这些水下潜器的主要动力部件，通过浮力调节装置调节其浮力，使其下潜和上浮，不需要外加其他动力装置，使其能耗低，续航时间长。现有的水下潜器的浮力调节装置通常包括外油囊和内油箱，内油箱采用皮囊式内油箱进行储油，在进行浮力调节时需要两级液压泵实现高压下排油工作，存在结构复杂、能耗高等缺点。如公开号为CN110667810A的中国专利技术专利，其公开了“一种水下滑翔机浮力调节装置”，其通过设置左右油腔，在水下滑翔机上浮和下潜时，通过不同的油腔与活塞主体和活塞杆实现液压缸的功能，另一油腔实现油箱的功能，通过活塞主体移动方式的切换，使左右油腔的功能随之切换，实现浮力调节，其结构和控制均较为复杂。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种结构简单的浮力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮力调节装置，其特征在于，包括皮囊(2)、油箱和液压油路；/n所述油箱包括油箱端盖和波纹管(7)，所述波纹管(7)为上下开口的筒体结构，所述油箱端盖包括油箱上端盖(13)和油箱下端盖(8)，所述油箱下端盖(8)固定在波纹管(7)的下端，以封闭其下端开口，所述油箱上端盖(13)可拆卸连接在波纹管(7)的上端，以封闭其上端开口；所述油箱端盖上分别设有回油口(21)、排油口(20)和排气孔(16)；/n液压油路包括排油管和回油管(5)，所述排油管的一端与油箱排油口(20)连接，另一端与皮囊(2)进油口连接；所述回油管(5)的一端与油箱回油口(21)连接，另一端与皮囊(2)出油口连接；所述排油...

【技术特征摘要】
1.一种浮力调节装置，其特征在于，包括皮囊(2)、油箱和液压油路；
所述油箱包括油箱端盖和波纹管(7)，所述波纹管(7)为上下开口的筒体结构，所述油箱端盖包括油箱上端盖(13)和油箱下端盖(8)，所述油箱下端盖(8)固定在波纹管(7)的下端，以封闭其下端开口，所述油箱上端盖(13)可拆卸连接在波纹管(7)的上端，以封闭其上端开口；所述油箱端盖上分别设有回油口(21)、排油口(20)和排气孔(16)；
液压油路包括排油管和回油管(5)，所述排油管的一端与油箱排油口(20)连接，另一端与皮囊(2)进油口连接；所述回油管(5)的一端与油箱回油口(21)连接，另一端与皮囊(2)出油口连接；所述排油管上安装有齿轮泵(14)和单向阀(15)，所述回油管(5)上安装有电磁阀(4)。


2.根据权利要求1所述的浮力调节装置，其特征在于，所述油箱和液压油路设置在密闭空间内，所述皮囊(2)设置在密闭空间外。


3.根据权利要求2所述的浮力调节装置，其特征在于，所述密闭空间包括耐压壳体(10)、耐压上端盖(3)和耐压下端盖(9)，所述耐压壳体(10)为两端开口的筒体结构，所述耐压上端盖(3)和耐压下端盖(9)分别封闭在耐压壳体(10)的两端。

【专利技术属性】
技术研发人员：王士昌，尹云龙，辛爱学，宋庆月，
申请(专利权)人：北京蔚海明祥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11