海上风机整体运输安装船及海上风机整体运输安装方法技术

本发明专利技术公开一种海上风机整体运输安装船，主要包括多体船船体，风机运输安装塔架，运动补偿卡箍安装于所述风机运输安装塔架之上，船中后部甲板设有风机安装的开口，风机运输安装塔架为可旋转单柱桅杆式风机运输安装塔架，安装于三体船船体主甲板上开口前缘，运动补偿卡箍安装于风机运输安装塔架之上，在风机安装过程中，能提供风机底部六自由度的运动补偿，风机运输安装塔架的两座风机，穿梭于风电场与陆地码头之间，通过本发明专利技术，可实现风机整体运输和海上安装，运输及安装过程快速、高效、安全，缩短风电场开发周期，减少海上作业成本；本发明专利技术海上风机整体运输安装船亦可用于风机基础的运输与安装及海上风机拆卸等。

【技术实现步骤摘要】
海上风机整体运输安装船及海上风机整体运输安装方法
本专利技术涉及多功能海上作业船设计及其运输领域，具体是一种海上风机整体运输安装船及海上风机整体运输安装方法。
技术介绍
目前，海上风电技术日益进步且海上风场开发成本日渐降低，海上风电开发已成当下新能源技术开发和利用的主要形式之一。海上风电技术的发展正朝着大型化、大功率化、深远海方向发展。截至2019年，单座海上风机功率已从2010的3兆瓦发展到12兆瓦。随着风机功率的增加，风机叶片的尺寸、塔架的高度与风电机组的重量也随之增加。3兆瓦规格风机其叶片最高点大约在海平面上方120米，而12兆瓦风机叶片最高点距海平面高度可超200米。更大规格的13兆瓦~15兆瓦风机预计将在2020年代中期投入商业化使用。海上风机结构物一般包括叶片、机舱、塔架及基础结构。随着风机大型化的发展，整体化运输与安装需考虑的叶片、机舱、塔架的重量高达2000吨以上。海上风电机组的安装目前采用两种形式，一种为分段式安装，一种为整体式安装。分段式安装将塔架、机舱、叶片依次组装到预先安装的风电基础之上，再进行风电机组的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.海上风机整体运输安装船，其特征在于：包括海上风机整体运输安装船，所述海上风机整体运输安装船包括船体，所述船体的甲板上安装有风机运输安装塔架，所述风机运输安装塔架两侧装有运动补偿卡箍，所述船体的一侧设有开口，所述船体包括三个设有相互平行的船体。/n

【技术特征摘要】
1.海上风机整体运输安装船，其特征在于：包括海上风机整体运输安装船，所述海上风机整体运输安装船包括船体，所述船体的甲板上安装有风机运输安装塔架，所述风机运输安装塔架两侧装有运动补偿卡箍，所述船体的一侧设有开口，所述船体包括三个设有相互平行的船体。


2.根据权利要求1所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述海上风机整体运输安装船为双体船、三体船、或更多船体的多体船。


3.根据权利要求1所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述相互平行的船体为小水线面船体，所述小水线面船体中间比左右更靠前，所述小水线面船体呈“品”字形分布，所述小水线面船体包括上船体、支柱体与下潜体，其中所述上船体与下潜体通过支柱体相连，所述下潜体为沉浸在水下的圆形或类似椭圆形的鱼雷状结构，所述支柱体在水线面附近为狭长垂向结构，水线截面呈扁薄、首尾端为流线型。


4.根据权利要求1所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述风机运输安装塔架为可旋转的单柱桅杆式塔架，所述风机运输安装塔架位置接近海上风机整体运输安装船的重心，所述风机运输安装塔架毗邻开口前缘。


5.根据权利要求1和4所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述风机运输安装塔架为桁架式结构或门架式结构。


6.根据权利要求1所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述风机运输安装塔架侧立面装有运动补偿卡箍，所述运动补偿卡箍具有六个自由度主动运动补偿功能，所述风机运输安装塔架同一侧面装有至少两个运动补偿卡箍。


7.根据权利要求6所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述运动补偿卡箍具有单自由度，或任意两自由度的组合、或任意三自由度的组合、或任意四自由度的组合、或任意五自由度的组合的主动运动补偿功能，所述六个自由度主动运动补偿功能为相对风机基础指向船长方向的纵荡、相对风机基础指向船宽的横荡、铅直方向的垂荡、相对风机基础绕船长转动的横摇、相对风机基础绕船宽转动的纵摇、相对风机基础绕铅直方向转动的艏摇。


8.根据权利要求1所述的海上风机整体运输安装船，其特征在于：所述开口为“U”字形或“凹”字形，开口前缘接近船重心位置，开口可呈现半圆形，方形或多边...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星群，徐立新，王金光，陈子澄，孙铭远，
申请(专利权)人：招商局海洋装备研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44