一种制动缸转运平台制造技术

本发明专利技术公开了一种制动缸转运平台，包括可移动的转运部，所述转运部设有升降部，所述升降部设有固定部，所述升降部用以实现所述固定部的升降运动，所述固定部用以安装固定制动缸。上述制动缸转运平台将制动缸一次固定于转运平台，即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，提高了转运的便捷性和安全性，节省了成本，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种制动缸转运平台
本专利技术涉及铁路客车制动系统
，特别涉及一种制动缸转运平台。
技术介绍
制动缸是铁路客车制动系统的重要组成部分，需要对制动缸进行检修、试验和安装。在现有的制动缸的检修、试验和安装的过程中，都需要移动制动缸。现有的转运方式为将制动缸放置于不同的工装上进行转运，基于制动缸体积较大且重量较重，在转运过程中存在转运不便、耗时长、效率低的问题。并且，已试验合格的制动缸放于托盘上由叉车转运至车底，人工搬运安装，此方式极有可能出现制动缸翻滚落地损坏或砸伤工作人员的情况，存在安全隐患。因此，如何能够提供一种便于制动缸在检修、试验和安装过程中的转运、节省成本、提高效率、提高安全性的制动缸转运平台是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制动缸转运平台，将制动缸一次固定于转运平台，即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，提高了转运的便捷性和安全性，节省了成本，提高了效率。为实现上述目的，本专利技术提供一种制动缸转运平台，包括可移动的转运部，所述转运部设有升降部，所述升降部设有固定部，所述升降部用以实现所述固定部的升降运动，所述固定部用以安装固定制动缸。优选地，所述转运部包括第一安装底架，所述第一安装底架设有万向轮和手推杆。优选地，所述升降部包括液压式的升降装置。优选地，所述第一安装底架的两侧设有安装侧架，所述升降装置包括支撑杆、液压缸和滑动杆，所述液压缸的固定端与所述第一安装底架转动连接，所述液压缸的活动端与所述支撑杆相连，所述支撑杆与所述安装侧架转动滑动连接，所述滑动杆与所述安装侧架转动连接，所述滑动杆与所述支撑杆十字交叉且转动连接，所述固定部支撑固定于所述滑动杆和所述支撑杆。优选地，所述升降部位于所述转运部的上侧，所述固定部位于所述升降部的上侧。优选地，还包括调整部，所述调整部连接于所述升降部和所述固定部之间，所述调整部用以实现所述固定部的空间调整。优选地，所述调整部包括水平调整部和/或翻转调整部。优选地，所述水平调整部包括第二安装底架，所述第二安装底架设有导轨，沿所述导轨设有可滑动的滑块，所述滑块与所述翻转调整部相连。优选地，所述固定部包括第四安装底架，所述第四安装底架设有制动缸固定装置。优选地，所述翻转调整部包括第三安装底架，所述第三安装底架设有旋转式插销装置和液压升降装置，所述第四安装底架设有旋转杆，所述旋转杆与所述旋转式插销装置转动连接。相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的制动缸转运平台包括转运部、升降部和固定部，升降部设于转运部，固定部设于升降部，转运部可移动，升降部可升降，固定部可安装固定制动缸；该制动缸转运平台通过固定部以实现制动缸的安装固定，通过升降部以实现固定部及其安装固定的制动缸的升降，通过转运部以实现升降部及设置在其上的固定部和制动缸的移动；相比于现有技术而言，本专利技术提供了一种专门适用于制动缸的转运平台，不仅针对制动缸设置专用的固定部以提高固定的稳定性和便捷性，还防止制动缸滚落以提高安全性，在使用时，将制动缸一次性固定于转运平台即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，节省了成本，提高了效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的制动缸转运平台的结构示意图；图2为图1中制动缸转运平台的正视图；图3为图1中制动缸转运平台的侧视图；图4为图1中制动缸转运平台的俯视图；图5为图1中转运部的结构示意图；图6为图1中升降部的结构示意图；图7为图1中水平调整部的结构示意图；图8为图1中翻转调整部的结构示意图；图9为图1中固定部的结构示意图；图10为现有技术中试验台的结构示意图。其中：1-转运部、2-升降部、3-水平调整部、4-翻转调整部、5-固定部、11-第一安装底架、12-万向轮、13-手推杆、14-安装侧架、21-支撑杆、22-液压缸、23-滑动杆、31-第二安装底架、32-滑块、33-导轨、41-第三安装底架、42-旋转式插销装置、43-液压升降装置、51-第四安装底架、52-旋转杆、53-制动缸固定装置、61-伸缩防护装置、62-试验台底架、63-顶压板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图10，其中，图1为本专利技术实施例提供的制动缸转运平台的结构示意图，图2为图1中制动缸转运平台的正视图，图3为图1中制动缸转运平台的侧视图，图4为图1中制动缸转运平台的俯视图，图5为图1中转运部的结构示意图，图6为图1中升降部的结构示意图，图7为图1中水平调整部的结构示意图，图8为图1中翻转调整部的结构示意图，图9为图1中固定部的结构示意图，图10为现有技术中试验台的结构示意图。在第一种具体的实施方式中，本专利技术所提供的制动缸转运平台包括转运部1、升降部2和固定部5，升降部2设于转运部1，固定部5设于升降部2，固定部5可安装固定制动缸，升降部2可升降并带动安装固定有制动缸的固定部5和制动缸实现升降调整，转运部1可移动并带动设置有固定部5的升降部2和制动缸实现移动转运。在使用时，直接将制动缸安装固定于固定部5，即可通过转运部1的移动作用实现制动缸的转运，实现检修、试验和安装的一体化作业形式。其中，本专利技术的核心改进点即在于采用转运平台的形式实现制动缸在检修、试验和安装的一体化作业中的转运，该转运平台不仅具有固定和转运的效果，还具有升降的效果，将制动缸一次固定于转运平台，即可实现检修、试验和安装的一体化作业形式，提高了转运的便捷性和安全性，节省了成本，提高了效率。需要说明的是，本实施例中转运平台的移动平面包括但不限于地面、轨道、吊轨等；转运部1的可移动具有多种实现方式，包括但不限于转轮、滑轨、滑索等；升降部2的可升降具有多种实现方式，包括但不限于伸缩杆、伸缩缸等；固定部5的安装固定具有多种实现方式，包括但不限于针对制动缸设计的全包式、半包式、圆弧形、方形等；同应属于本实施例的说明范围。示例性的，本实施例中的转运平台采用组合式车体结构，换句话说，转运部1、升降部2和固定部5作为车体结构中的多个功能层组合在一起，此时，升降部2位于转运部1的上侧，固定部5位于升降部2的上侧。在本实施例中，转运部1包括第一安装底架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动缸转运平台，其特征在于，包括可移动的转运部(1)，所述转运部(1)设有升降部(2)，所述升降部(2)设有固定部(5)，所述升降部(2)用以实现所述固定部(5)的升降运动，所述固定部(5)用以安装固定制动缸。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动缸转运平台，其特征在于，包括可移动的转运部(1)，所述转运部(1)设有升降部(2)，所述升降部(2)设有固定部(5)，所述升降部(2)用以实现所述固定部(5)的升降运动，所述固定部(5)用以安装固定制动缸。


2.根据权利要求1所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述转运部(1)包括第一安装底架(11)，所述第一安装底架(11)设有万向轮(12)和手推杆(13)。


3.根据权利要求2所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述升降部(2)包括液压式的升降装置。


4.根据权利要求3所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述第一安装底架(11)的两侧设有安装侧架(14)，所述升降装置包括支撑杆(21)、液压缸(22)和滑动杆(23)，所述液压缸(22)的固定端与所述第一安装底架(11)转动连接，所述液压缸(22)的活动端与所述支撑杆(21)相连，所述支撑杆(21)与所述安装侧架(14)转动滑动连接，所述滑动杆(23)与所述安装侧架(14)转动连接，所述滑动杆(23)与所述支撑杆(21)十字交叉且转动连接，所述固定部(5)支撑固定于所述滑动杆(23)和所述支撑杆(21)。


5.根据权利要求1至4任一项所述的制动缸转运平台，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓朱建，许建坤，赵伟，刘晨，周海安，李文扬，蔡明，
申请(专利权)人：中车成都机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51