一种舱盖顶板大面积换新修复工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种舱盖顶板大面积换新修复工艺。包括如下步骤：步骤1，舱盖顶板换新前，测量并记录舱盖顶板的平面度数据；步骤2，对舱盖顶板的换板区域进行分期施工，包括：步骤2.1，预制新片体；步骤2.2，拆除旧片体；步骤2.3，安装新片体；步骤3，舱盖顶板换新后，测量舱盖顶板的平面度，并与步骤1中舱盖顶板换新前的平面度数据进行对比，根据对比结果进行局部变形的调整。本发明专利技术的舱盖顶板大面积换新修复工艺，在舱盖顶板换新前后，分别测量舱盖顶板的平面度数据并进行对比，根据的对比结果，进行局部变形的调整，进而可避免出现舱盖顶板大面积变形的情况，也保证了修理改装的周期，节省了施工生产的成本，带来经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种舱盖顶板大面积换新修复工艺
本专利技术属于船舶修理改装
，具体涉及一种舱盖顶板大面积换新修复工艺。
技术介绍
近年来船市未见明显好转，运营中的船舶老龄化问题越来越突出，航运市场竞争空前激烈，船东要求修船企业能够在尽可能短的周期内快速、保质保量地完成船舶整个的修理改装工作。目前较多老龄船舶的舱盖(集装箱船、散货船等)结构锈蚀严重，需要大面积换新。舱盖的修复工程是长线工程，贯穿一艘船的整个修期，对船舶整个的修理改装周期影响较大。现有的对舱盖顶板的换新修复，因修复工艺技术的准备不充分、修理工艺不合理而造成舱盖顶板整体变形，修理完成的舱盖无法回装，最后必须将舱盖顶板整体割开矫正，既延误了船舶整个的修理改装周期，又可能引起法律纠纷，带来不良的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种舱盖顶板大面积换新修复工艺，以有效解决现有技术的不足之处。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种舱盖顶板大面积换新修复工艺，包括如下步骤：步骤1，舱盖顶板换新前，测量并记录舱盖顶板的平面度数据；步骤2，对舱盖顶板的换板区域进行分期施工，包括：步骤2.1，预制新片体；步骤2.2，拆除旧片体；步骤2.3，安装新片体；步骤3，舱盖顶板换新后，测量舱盖顶板的平面度，并与步骤1中舱盖顶板换新前的平面度数据进行对比，根据对比结果进行局部变形的调整。相对于现有技术，本专利技术的舱盖顶板大面积换新修复工艺，在舱盖顶板换新前，测量并记录舱盖顶板的平面度数据，在舱盖顶板换新后，再次测量舱盖顶板的平面度，并根据与换新前平面度数据的对比，进行局部变形的调整，进而可避免出现舱盖顶板大面积变形的情况，保证舱盖能够顺利安装，在提高了修理改装质量的同时，保证了修理改装的周期，避免因返工延误了修理改装的周期，节省了施工生产的成本，给公司带来可观的经济效益。进一步地，步骤1中，测量舱盖顶板平面度的方法为：在舱盖顶板四边角上分别设置一标杆，在各标杆同一高度位置取一基准点，任意两个基准点之间拉紧设置一细钢丝，后测量细钢丝上各测量点到舱盖顶板的距离，得到舱盖顶板的平面度数据。使用拉紧设置细钢丝的方法进行舱盖平面度的测量、检查和记录数据，相较于使用全站仪等其他检测方式，直观方便，操作简单，也节约了人力和物力，可有效降低生产施工的成本。进一步地，步骤3中，采用与步骤1中相同的测量舱盖顶板平面度的方法。采用相同的测量方法，方便测量和数据对比。进一步地，步骤3中，采用火工矫正的方法对局部变形进行调整。采用火工矫正的方式，灵活方便且能够对局部的变形进行有效地调整。进一步地，步骤2中，将舱盖置于一固定式胎架上进行分期施工，拆除旧片体前，设置防止舱盖整体和局部变形的临时加强。将舱盖置于固定式胎架上，方便舱盖顶板和其他附件的换新施工工作；进行分期施工，以保证整体的强度，防止结构的变形；同时，设置临时加强，可防止舱盖顶板换新时舱盖出现整体和局部的变形。进一步地，步骤2.1中，在一预制胎架上对新片体进行预制，新片体由若干的新板进行拼板和焊接组成，新板拼接时，使用U型卡板卡合在新板上，使用拉移工具对新板进行拉移。使用U型卡板卡合在新板上并使用拉移工具进行拉移的方式，可避免在新板上焊接码板，既可以保证新板的外观不受破坏，又可以减少码板所需的材料的浪费，同时，也减少焊接和拆除所需的人力和时间成本。进一步地，所述拉移工具包括葫芦和钢丝绳。使用葫芦和钢丝绳等作为拉移工具，操作方便快捷而有效。进一步地，新板焊接时，在拼接口两侧上表面设置重物块，以防止焊接变形。在焊接时，在焊缝两端设置重物块，可以减少焊接时出现变形情况，进而减少完工后变形的矫正工作。进一步地，步骤2.3中，新片体预制完工后，先拆除前一期的旧片体及安装前一期的新片体，装配完成之后现场标记出各焊缝的焊接顺序，并按照该焊接顺序进行焊接，前一期的新片体焊接完成之后才能拆除后一期的旧片体。在现场标记出焊缝的焊接顺序，防止因不清楚或失误造成没有严格按照焊接顺序进行焊接，进而避免出现焊接问题；前一期的新片体焊接完成之后才能拆除后一期的旧片体，一防止旧结构拆除过多引起舱盖整体变形。更进一步地，还包括：步骤4，对舱盖顶板进行局部变形的调整并报验合格后，安装舱盖附属构件，进行舱盖完整性检查，完工之后恢复油漆和马克标记，最后将舱盖回装上船。为了能更清楚地理解本专利技术，以下将结合附图阐述专利技术的具体实施方式。附图说明图1为本专利技术中测量舱盖顶板平面度的示意图；图2为本专利技术中预制胎架的示意图；图3为图2中A-A处的剖切示意图；图4为本专利技术中新板上划出余量切割线和坡口形式的示意图；图5为本专利技术中使用U型卡板进行拼板拉移的示意图；图6为本专利技术中新板焊接时使用压铁的示意图；图7为本专利技术中固定式胎架结构的示意图；图8为本专利技术中固定式胎架的俯视图；图9为本专利技术中临时加强的位置示意图；图10为图9中B-B处的剖切示意图；图11为本专利技术中新片体的焊接顺序示意图。其中，附图标记为：100、舱盖；110、舱盖顶板；120、标杆；130、细钢丝；140、新板；150、支撑块；160、余量切割线；170、坡口形式；180、U型卡板；181、葫芦；182、钢丝绳；183、压铁；190、固定式胎架；191、立柱；192、连接件；193、预埋件；210、第一临时加强；220、第二临时加强。具体实施方式为解决现有技术存在的不足与缺陷，本专利技术提供了一种舱盖顶板大面积换新修复工艺，能够快速修复舱盖的主体结构，同时将舱盖变形量控制在规定范围之内，满足施工的要求，同时对缩短船舶整个的修理改装周期也起到至关重要的作用。在对本专利技术实施例的说明中，将以某艘集装箱船的舱盖顶板锈蚀严重需要大面积换板为例，对本专利技术进行具体描述。一种舱盖顶板大面积换新修复工艺，包括如下步骤：步骤1，舱盖顶板110换新前，测量并记录舱盖顶板110的平面度数据。其中，测量舱盖顶板110平面度的方法为：在舱盖顶板110四边角上分别设置一标杆120，在各标杆120同一高度位置取一基准点，任意两个基准点之间拉紧设置一细钢丝130，后测量细钢丝130上各测量点到舱盖顶板110的距离，得到舱盖顶板110的平面度数据。具体地，在舱盖顶板110换新施工前，使用30m的钢卷尺测量并记录舱盖100的长、宽和对角线的长度，并通过拉紧设置细钢丝130的方法测量舱盖顶板110的平面度。具体地，测量舱盖顶板110平面度时，在舱盖顶板110四边角上分别设置一标杆120，该标杆120采用规格为L50*50*6、长度为200mm的角钢，将标杆120垂直焊接在舱盖顶板110四边角上；后从舱盖顶板110往上100mm，在各标杆120上取一点作为基准点，过四个基准点拉紧设置0.1mm的细本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舱盖顶板大面积换新修复工艺，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤1，舱盖顶板换新前，测量并记录舱盖顶板的平面度数据；测量舱盖顶板平面度的方法为：在舱盖顶板四边角上分别设置一标杆，在各标杆同一高度位置取一基准点，任意两个基准点之间拉紧设置一细钢丝，后测量细钢丝上各测量点到舱盖顶板的距离，得到舱盖顶板的平面度数据；/n步骤2，对舱盖顶板的换板区域进行分期施工，包括：/n步骤2.1，预制新片体；/n步骤2.2，拆除旧片体；/n步骤2.3，安装新片体；/n步骤3，舱盖顶板换新后，测量舱盖顶板的平面度，并与步骤1中舱盖顶板换新前的平面度数据进行对比，根据对比结果进行局部变形的调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种舱盖顶板大面积换新修复工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，舱盖顶板换新前，测量并记录舱盖顶板的平面度数据；测量舱盖顶板平面度的方法为：在舱盖顶板四边角上分别设置一标杆，在各标杆同一高度位置取一基准点，任意两个基准点之间拉紧设置一细钢丝，后测量细钢丝上各测量点到舱盖顶板的距离，得到舱盖顶板的平面度数据；
步骤2，对舱盖顶板的换板区域进行分期施工，包括：
步骤2.1，预制新片体；
步骤2.2，拆除旧片体；
步骤2.3，安装新片体；
步骤3，舱盖顶板换新后，测量舱盖顶板的平面度，并与步骤1中舱盖顶板换新前的平面度数据进行对比，根据对比结果进行局部变形的调整。


2.根据权利要求1所述的舱盖顶板大面积换新修复工艺，其特征在于，步骤3中，采用与步骤1中相同的测量舱盖顶板平面度的方法。


3.根据权利要求2所述的舱盖顶板大面积换新修复工艺，其特征在于，所述基准点的高度为100mm。


4.根据权利要求2所述的舱盖顶板大面积换新修复工艺，其特征在于，步骤3中，采用火工矫正的方法对局部变形进行调整。


5.根据权利要求1所述的舱盖顶板大面积换新修复工艺，其特征在于，步骤2中，将舱盖置于一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹相凡，王希强，
申请(专利权)人：广州文冲船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44