一种汽车曲轴锻造复合模制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车曲轴锻造复合模，其结构包括调节装置、固定轴、连接扣件、卡杆、上模具、注塑腔、下模具，本发明专利技术改进后进行使用时，安装夹块将对上模具和下模具进行夹固，通过阻隔摩板增大上模具和下模具之间的摩擦力，使得上模具和下模具在注塑模具是不会出现移动，工作人员调整收卷转轮，将两个卡套向内牵拉，保证上模具和下模具可以稳固的叠合在一起；工作人员对上模具和下模具进行按压，弹杆受到压力会出现回弹，使得上模具和下模具会出现振动，通过撑杆和垫板对震动导板的振动幅度进行控制，防止锻造液出现溢出现象，摆动轮通过拉绳牵拉带动振动腔进行摆动，可以将锻造液均匀的分布在注塑腔内部，提高锻造生产后的工件品质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴锻造复合模
本专利技术涉及模具领域，具体涉及到一种汽车曲轴锻造复合模。
技术介绍
汽车是靠发动机带动，而曲轴正是将发动机内活塞的直线运动转化为圆周运动的关键部件，因此曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，容纳该曲轴的空腔结构正是曲轴箱，曲轴箱分为上曲轴箱和下曲轴箱，下曲轴箱主要起润滑作用，而上曲轴箱与气缸体一体铸造成型，与变速箱相连，以便将曲轴的力传递到变速箱上。在对曲轴进行注塑成型时，需要改进的地方：在对汽车曲轴进行注塑加工时，都是用上模和下模对模具进行挤压成型，锻造液在注塑到模具槽中时，大部分的锻造液多会堆积在中间位置上，导致锻造液在模具槽内部分布不均，造成注塑后的模具壁厚有偏差，使得产品的外倒角填充不饱满，从而影响锻造生产的工件品质，且上模和下模在对曲轴进行注塑时，会由于锻造液的输送而出现滑动，上模和下模在加工的过程中会发生偏析现象，导致加工后的模具会出现折叠、裂纹等缺陷，使得模具偏心报废，提高曲轴的加工成本，降低曲轴的加工效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车曲轴锻造复合模，其结构包括调节装置(1)、固定轴(2)、连接扣件(3)、卡杆(4)、上模具(5)、注塑腔(6)、下模具(7)，其特征在于：/n所述调节装置(1)设在注塑腔(6)底部，所述固定轴(2)嵌套于注塑腔(6)，所述连接扣件(3)通过上模具(5)和下模具(7)与卡杆(4)相连；/n所述调节装置(1)包括有连杆(11)、底座(12)、限位板(13)、牵拉组件(14)、振动槽(15)，所述连杆(11)贯穿在底座(12)，所述牵拉组件(14)安装在限位板(13)之间，所述振动槽(15)嵌固在底座(12)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴锻造复合模，其结构包括调节装置(1)、固定轴(2)、连接扣件(3)、卡杆(4)、上模具(5)、注塑腔(6)、下模具(7)，其特征在于：
所述调节装置(1)设在注塑腔(6)底部，所述固定轴(2)嵌套于注塑腔(6)，所述连接扣件(3)通过上模具(5)和下模具(7)与卡杆(4)相连；
所述调节装置(1)包括有连杆(11)、底座(12)、限位板(13)、牵拉组件(14)、振动槽(15)，所述连杆(11)贯穿在底座(12)，所述牵拉组件(14)安装在限位板(13)之间，所述振动槽(15)嵌固在底座(12)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴锻造复合模，其特征在于：所述牵拉组件(14)包括有连接腔(141)、拉紧板(142)、锁件(143)、框体(144)，所述拉紧板(142)贯穿框体(144)贴合在连接腔(141)上，所述锁件(143)贴合在连接腔(141)上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴锻造复合模，其特征在于：所述拉紧板(142)包括有三角定板(421)、接杆(422)、牵引拉件(423)、导向座(424)，所述三角定板(421)安装在接杆(422)，所述牵引拉件(423)嵌合在导向座(424)上。


4.根据权利要求3所述的一种汽车曲轴锻造复合模，其特征在于：所述牵引拉件(423)包括有卡槽(231)、收卷转轮(232)、弹力拉绳(233)、卡套(234)，所述卡槽(231)安装着收卷转轮(232)，所述卡套(234)与收卷转轮(232)通过弹力拉绳(233)连为一体。


5.根据权利要求4所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾凤英，
申请(专利权)人：艾凤英，
类型：发明
国别省市：上海;31