单手制动助行车制造技术

本发明专利技术提供一种单手制动助行车，其特征在于：车架采用直管与金属插接件组合，两侧车架通过支撑连接架A（6）与支撑连接架B（7）的交叉支撑连接固定，减小折叠座前、后宽度，增大行走空间，人站在车中心，半身不遂的患者由于患肢无力，可借助行车安装的肘部支臂架A（2）、支臂架B（3）的支撑固定布（303）支撑肘臂，体重分散在助行车上，使用者手臂无力，可用上腹部依靠推行车架上安装的固定带（4）前行，车闸为轮外侧的刹车瓦（513）摩擦制动，设计了刹车系统并联装置，可任意单手同时控制双侧后轮刹车，确保助行车不跑偏出行安全。

【技术实现步骤摘要】
单手制动助行车
本专利技术涉及一种助行车
，具体是一种单手制动助行车。
技术介绍
生活中半身不遂的患者，康复方法就是让患者尽量多做运动，逐渐增加锻炼量，帮助缓解患者的肌肉及关节的僵硬度，而半身不遂的患者由于疾病丧失或减弱了自我平衡能力，增加了患者的摔倒的风险。而患者在家中，缺少康复训练器具，导致病人肌肉的萎缩、肌肉功能丧失、关节退化性变化、关节僵硬，而简单的助行器使用时，需间接性负重搬行，轮式助行车只是单侧、单手制动，制动偏行，增加了患者身体和心理负担，导致康复训练时间运动量的减少，缺乏运动量，造成不可逆转的病变。目前市场上缺少，运动、站立康复训练无障碍的器具。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种单手制动助行车，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架A（2）与支臂架B（3），患者体重分散在车上，半身不遂者患肢无力，可用上腹部依靠推行连接带（4）使车前行，得到稳定性和可靠性器具。为了达到上述目的，本专利技术所设计的一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助行车由两侧车架A（1）与车架B（5），与两侧车架上的支撑连接架A（6）与支撑连接架B（7）交叉支撑，通过支撑连接架B固定管（11）与支撑连接架A固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和定位固定件（101），与支撑连接架B（7）的组装，调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106），调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架A（1）与车架B（5）上横管中间位置，能够限制车架宽度，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架A（2）与支臂架B（3）。所述两侧刹车把（301）的刹车操作线A（8）与刹车操作线B（13）连接到并联刹车装置上；刹车线A（9）与刹车线B（14）从并联刹车器连接到刹车闸杆（515）上；制动刹车瓦（513）停车；车架A（1）与车架B（5）结构完全一样，车架采用直管与金属插接组合，车架零件有：前轮固定件（501）、中横管固定件（502）、前立管（503）、上管固定件（504）、上横管（505）、支臂管固定件（506）、后立管（508）、中立管（521）、中横管（520）、下横管（522）、后轮固定件（514）。所述支臂架B（3）零件包括：刹车把（301）、前支臂架固定件（302）、支臂固定布（303）、支臂管（304）、支臂连接固定件（305）、后支臂架固定件（306）、中心管固定件（307）、支撑竖管（308）组成。所述前轮固定件（501），在短圆管（5013）的一侧有成锐角排列两个梯级圆柱，为斜上梯级圆柱（5011）和横梯级下圆柱（5012）。所述支支臂架固定件（506）为金属件，横梯级圆柱（5061）接椭圆柱中间两并列小竖圆管（5062），小竖圆管（5062）下面切除半侧，中间孔为螺丝固定孔（5064）；小竖圆管（5062）一侧接椭圆柱弯曲，端头为斜梯级圆柱（5063）。所述刹车瓦（513）为金属件：半圆弧片的刹车弧瓦（5131），上面有两个并联刹梯级圆柱，在圆柱中心有螺纹孔的车闸导柱（5132）。所述后轮固定件（514）为金属铸件，前梯级圆柱（5145）后侧圆柱上有两片带圆孔金属板，孔为刹车压杆固定孔（5144）；中间并列两短圆管为刹车瓦轴孔A（5142）、刹车瓦轴孔A（5147）；在并列刹车瓦轴孔A（5142）、刹车瓦轴孔A（5147）的两侧弯折出楞筋圆锥柱（5148），内侧有板形加强筋（5146）；楞筋圆锥柱（5148）再接金属板中间有过孔为后轮固定孔（5143），在并列两短圆管刹车瓦轴孔（5142）后端向上弯折，再接梯级圆柱的立管后固定轴（5141）。所述前支臂架固定件（302）为金属铸件，中间向两侧后上方弯折椭圆形固定件连接板（3021），椭圆形板后连接圆支撑柱（3026），椭圆形固定件连接板（3021）中部相接的圆管为刹车把安装管（3022），刹车把固定轴孔（3027）；刹车把固定轴孔（3027）与短圆管的锁销孔（3024）相通；在椭圆形固定件连接板（3021）中部下面有两个梯级圆柱固定圆柱（3023），使用时将圆柱形刹车杆（3011）上的刹车固定轴（3012）插入刹车把固定轴孔（3027），刹车固定轴（3012）上环槽对准锁销孔（3024），销钉固定即可；在一侧的梯级圆柱上连接一长圆柱形金属块，上面有沉孔，侧面开口槽到沉孔中心为刹车线管固定孔（3025）。所述定位固定件（101）为金属铸件，圆管调节立管过孔（1011）一侧有凸起长方圆角圈，在上面有定位按钮固定孔（1014），用于安装定位按钮（103）；圆管调节立管过孔（1011）一侧过孔定位钉孔（1013），用于安装定位钉（105）；中心圆柱为弹簧固定轴（1015），用于安放弹簧（102）；圆管调节立管过孔（1011）凸起片上的孔为支撑连接架B固定孔（1012），用于安装支撑连接架B定位孔（104）。所述联刹固定件（519）金属铸件：联刹固定件（519）为圆管侧有长方块，倒圆角有过孔固定螺孔（5193）一侧开口；侧面有梯级圆柱立管固定轴（5191）；刹车线固定孔（5192）与刹车线固定B孔(5196)连接在联刹固定件（519）主管上，形状对称的长方接圆柱，中心圆沉孔，侧面开槽至圆心；在联刹固定件（519）有刹车限位(5195)，形状一侧圆弧接长条连接斜角，外侧接三角凸台，圆弧一侧开圆孔安装有刹车杆固定轴(5194)。所述联刹钩固定件（516）为金属铸件：圆管侧有长方半圆块中间有孔，联刹钩固定件孔（5163）一侧中缝开口；在联刹钩固定件（516）主管一侧延伸出长椭圆块，上面并联沉孔手刹线固定孔（5161）与手刹线固定B孔（5164）；联刹钩固定件（516）主管另一侧延伸出圆弧长块，圆孔中安装联刹钩轴（5162）。所述联动刹车杆（518）为金属铸件：圆管一侧L形中间错位平行板；L形端头为圆孔；长条端为刹车挂轴（5181）；另一侧为固定过孔（5182）；圆管两侧有L形过孔，为左闸豆孔（5183）与右闸豆孔（5184）。本专利技术优点：通过单手制动助行车支撑身体，解决半身不遂的患者行走不便问题。本专利技术优点：在于单手控制双侧后轮刹车。附图说明图1、2、3为本专利技术实施例的示意图；图4、5、6、7为本专利技术实施例的使用功能说明图；图8、9、10、11、12、13、14、15、16为本专利技术实施例的车架B（5）及零件图；图17、18、19、20图为本专利技术实施例的支臂架B（3）及零件图；图21、22、23为本专利技术实施例的调节立管及零件说明图；图24、图25、图26、图27为本专利技术实施例的并联刹车原理说明图；图28、图29、图30、图31为本专利技术实施例的并联刹车零件图；图32为本专利技术实施例的刹车线导向架说明图；图33、图34为本专利技术实施例的折叠架连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助行车由两侧车架A（1）与车架B（5），与两侧车架上的支撑连接架A（6）与支撑连接架B（7）交叉支撑，通过支撑连接架B固定管（11）与支撑连接架A固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和定位固定件（101），与支撑连接架B（7）的组装，调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106），调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架A（1）与车架B（5）上横管中间位置，能够限制车架宽度，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架A（2）与支臂架B（3）；/n两侧刹车把（301）的刹车操作线A（8）与刹车操作线B（13）连接到并联刹车装置上；刹车线A（9）与刹车线B（14）从并联刹车器连接到刹车闸杆（515）上；制动刹车瓦（513）停车；车架A（1）与车架B（5）结构完全一样，车架采用直管与金属插接组合为梯形：形状为梯形，车架金属插接件有：前轮固定件（501）、中横管固定件（502）、前立管（503）、上管固定件（504）、上横管（505）、支臂架固定件（506）、后立管（508）、中立管（521）、中横管（520）、下横管（522）、后轮固定件（514）；/n支臂架B（3）零件包括：刹车把（301）、前支臂架固定件（302）、支臂固定布（303）、支臂管（304）、支臂连接固定件（305）、后支臂架固定件（306）、中心管固定件（307）、支撑竖管（308）组成。/n...

【技术特征摘要】
1.一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助行车由两侧车架A（1）与车架B（5），与两侧车架上的支撑连接架A（6）与支撑连接架B（7）交叉支撑，通过支撑连接架B固定管（11）与支撑连接架A固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和定位固定件（101），与支撑连接架B（7）的组装，调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106），调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架A（1）与车架B（5）上横管中间位置，能够限制车架宽度，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架A（2）与支臂架B（3）；
两侧刹车把（301）的刹车操作线A（8）与刹车操作线B（13）连接到并联刹车装置上；刹车线A（9）与刹车线B（14）从并联刹车器连接到刹车闸杆（515）上；制动刹车瓦（513）停车；车架A（1）与车架B（5）结构完全一样，车架采用直管与金属插接组合为梯形：形状为梯形，车架金属插接件有：前轮固定件（501）、中横管固定件（502）、前立管（503）、上管固定件（504）、上横管（505）、支臂架固定件（506）、后立管（508）、中立管（521）、中横管（520）、下横管（522）、后轮固定件（514）；
支臂架B（3）零件包括：刹车把（301）、前支臂架固定件（302）、支臂固定布（303）、支臂管（304）、支臂连接固定件（305）、后支臂架固定件（306）、中心管固定件（307）、支撑竖管（308）组成。


2.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：前轮固定件（501），在短圆管的一侧有成锐角排列两个梯级圆柱，为斜上梯级圆柱（5011）和下横梯级圆柱（5012）。


3.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：支臂架固定件（506）为金属件：横梯级圆柱（5061）接椭圆柱中间两并列小竖圆管（5062），小竖圆管（5062）下面切除半侧，中间孔为螺丝固定孔（5064）；小竖圆管（5062）一侧接椭圆柱弯曲；，端头为斜梯级圆柱（5063）。


4.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：刹车瓦（513）为金属件：半圆弧片的刹车弧瓦（5131），上面有两个并联刹梯级圆柱，在圆柱中心有螺纹孔的车闸导柱（5132）。


5.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：后轮固定件（514）为金属铸件，前梯级圆柱（5145）后侧圆柱上有两片带圆孔金属板，孔为刹车压杆固定孔（5144）；中间并列两短圆管为刹车瓦轴孔A（5142）、刹车瓦轴孔A（5147）；在并列刹车瓦轴孔A（5142）、刹车瓦轴孔A（5147）的两侧弯折出楞筋圆锥柱（5148），内侧有板形加强筋（5146）；楞筋圆锥柱（5148）再接金属板中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢德华，
申请(专利权)人：卢德华，
类型：发明
国别省市：天津;12