【技术实现步骤摘要】
单手制动助行车
本专利技术涉及一种助行车
，具体是一种单手制动助行车。
技术介绍
生活中半身不遂的患者，康复方法就是让患者尽量多做运动，逐渐增加锻炼量，帮助缓解患者的肌肉及关节的僵硬度，而半身不遂的患者由于疾病丧失或减弱了自我平衡能力，增加了患者的摔倒的风险。而患者在家中，缺少康复训练器具，导致病人肌肉的萎缩、肌肉功能丧失、关节退化性变化、关节僵硬，而简单的助行器使用时，需间接性负重搬行，轮式助行车只是单侧、单手制动，制动偏行，增加了患者身体和心理负担，导致康复训练时间运动量的减少，缺乏运动量，造成不可逆转的病变。目前市场上缺少，运动、站立康复训练无障碍的器具。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种单手制动助行车，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架A（2）与支臂架B（3），患者体重分散在车上，半身不遂者患肢无力，可用上腹部依靠推行连接带（4）使车前行，得到稳定性和可靠性器具。为了达到上述目的，本专利技术所设计的一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助...
【技术保护点】
1.一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助行车由两侧车架A（1）与车架B（5），与两侧车架上的支撑连接架A（6）与支撑连接架B（7）交叉支撑，通过支撑连接架B固定管（11）与支撑连接架A固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和定位固定件（101），与支撑连接架B（7）的组装，调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106），调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架A（1）与车架B（5）上横管中间位置，能够限制...
【技术特征摘要】
1.一种单手制动助行车，其特征在于：单手制动助行车由两侧车架A（1）与车架B（5），与两侧车架上的支撑连接架A（6）与支撑连接架B（7）交叉支撑，通过支撑连接架B固定管（11）与支撑连接架A固定管（12）在车架上安装，轮椅结构可折叠车身；安装了调节立管（10）和定位固定件（101），与支撑连接架B（7）的组装，调节立管（10）上安装可滑动的定位固定件（101），滑动到调节立管（10）上有调节立管定位孔（106），通过在定位固定件（101）上的定位钉（105），插入调节立管定位孔（106），调节锁定车架宽度；连接带（4）安装在车架A（1）与车架B（5）上横管中间位置，能够限制车架宽度，在车架上增加了，两侧肘臂支臂架A（2）与支臂架B（3）；
两侧刹车把（301）的刹车操作线A（8）与刹车操作线B（13）连接到并联刹车装置上；刹车线A（9）与刹车线B（14）从并联刹车器连接到刹车闸杆（515）上；制动刹车瓦（513）停车；车架A（1）与车架B（5）结构完全一样，车架采用直管与金属插接组合为梯形：形状为梯形，车架金属插接件有：前轮固定件（501）、中横管固定件（502）、前立管（503）、上管固定件（504）、上横管（505）、支臂架固定件（506）、后立管（508）、中立管（521）、中横管（520）、下横管（522）、后轮固定件（514）；
支臂架B（3）零件包括：刹车把（301）、前支臂架固定件（302）、支臂固定布（303）、支臂管（304）、支臂连接固定件（305）、后支臂架固定件（306）、中心管固定件（307）、支撑竖管（308）组成。
2.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：前轮固定件（501），在短圆管的一侧有成锐角排列两个梯级圆柱，为斜上梯级圆柱（5011）和下横梯级圆柱（5012）。
3.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：支臂架固定件（506）为金属件：横梯级圆柱（5061）接椭圆柱中间两并列小竖圆管（5062），小竖圆管（5062）下面切除半侧，中间孔为螺丝固定孔（5064）；小竖圆管（5062）一侧接椭圆柱弯曲；，端头为斜梯级圆柱（5063）。
4.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：刹车瓦（513）为金属件：半圆弧片的刹车弧瓦（5131），上面有两个并联刹梯级圆柱，在圆柱中心有螺纹孔的车闸导柱（5132）。
5.根据权利要求1所述的单手制动助行车，其特征在于：后轮固定件（514）为金属铸件，前梯级圆柱（5145）后侧圆柱上有两片带圆孔金属板，孔为刹车压杆固定孔（5144）；中间并列两短圆管为刹车瓦轴孔A（5142）、刹车瓦轴孔A（5147）；在并列刹车瓦轴孔A（5142）、刹车瓦轴孔A（5147）的两侧弯折出楞筋圆锥柱（5148），内侧有板形加强筋（5146）；楞筋圆锥柱（5148）再接金属板中间...
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