电磁式汽车轮速传感器及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种电磁式汽车轮速传感器并公开了它的安装方法，它包括电极引脚、线圈骨架、磁块、磁极、线圈、填充层和固定耳座，固定耳座与填充层连为一体，在固定耳座上开有固定孔；所述磁极的下端面伸出填充层。由于齿圈固定在汽车轮毂上，电磁式汽车轮速传感器通过固定耳座固定在汽车桥架上，磁极对住齿圈，汽车在行驶过程中，无论产生多么强烈的震动，磁极与齿圈之间的磁间距始终不变，提高了工作性能的稳定性。另一方面，由于将磁极的下端外露，减少了磁损，增加了磁极与齿圈间的磁通量，从而提高了汽车轮速传感器的测量精度。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种汽车轮速传感器，尤其涉及电磁式汽车轮速传感器及其安装方法。
技术介绍
：汽车防抱死制动系统俗称ABS，是汽车安全行驶的重要保障系统，它的主要功能是在汽车紧急制动时防止车轮抱死。汽车轮速传感器是汽车ABS中关键的敏感元件，它的性能决定着ABS的优劣。电磁式汽车轮速传感器是目前普遍使用的一种轮速传感器，它具有结构简单、成本低等优点。这种电磁式轮速传感器由屏蔽壳1、电极引脚2、线圈骨架3、磁块4、磁极5、线圈6、填充层7和输出导线8组成，电极引脚2固定在线圈骨架3上，在线圈骨架3的内孔中依次放有磁块4和磁极5，线圈6绕制在线圈骨架3上，在电极引脚2、线圈骨架3、磁块4、磁极5、线圈6的结合件的外表面设有填充层7，屏蔽壳1套装在填充层7外，电磁式汽车轮速传感器套装在开口的弹性卡圈9内，齿圈10固定在汽车轮毂上，磁极5对住齿圈10，且两者间存有一定间距。这类电磁式轮速传感器在实际使用中，存在以下两个方面的缺陷：第一，由于汽车轮速传感器是靠弹性卡圈固定的，汽车行驶过程中会产生强烈震动，汽车轮速传感器与弹性卡圈之间会产生相对离动，从而使得汽车轮速传感器中的磁芯与齿圈之间的磁间距产生波动，导致性能不稳定。第二，由于传感器填充层7的外面套入一屏蔽壳1，在工作过程中存在磁损，磁通量减少，使得汽车轮速传感器的测量精度不高。-->
技术实现思路
：本专利技术的专利技术目的在于提供一种电磁式汽车轮速传感器及其安装方法，它能有效克服现有汽车轮速传感器在实际使用过程中暴露出的上述不足。本专利技术所述电磁式汽车轮速传感器，包括电极引脚2、线圈骨架3、磁块4、磁极5、线圈6、填充层7，电极引脚2固定在线圈骨架3上，在线圈骨架3的内孔中，从上到下依次放有磁块4和磁极5，线圈6绕制在线圈骨架3上，电极引脚2、线圈骨架3、磁块4、磁极5、线圈6包覆在填充层7内，其特征是：还包括固定耳座71，固定耳座71与填充层7连为一体，在固定耳座71上开有固定孔72，所述磁极5的下端面伸出填充层7。作为对本专利技术的优化，在填充层7外套装有屏蔽壳1。所述电磁式汽车轮速传感器的安装方法：齿圈10固定在汽车轮毂上，电磁式汽车轮速传感器靠固定耳座71固定在汽车桥架上，磁极5对住齿圈10，并确保两者间的间隙达到预定的最佳间距。本专利技术所述电磁式汽车轮速传感器的优点表现在如下两个方面：一方面，由于在汽车轮速传感器上增设了固定耳座，限制汽车轮速传感器的轴向移动，确保了磁极与齿圈间的最佳间隙，汽车行驶过程中无论产生多么强烈的震动，汽车轮速传感器中的磁极与齿圈之间的磁间距始终不变，工作的稳定性得到了提高。另一方面，由于将磁极的下端外露，减少了磁损，增加了磁极与齿圈间的磁通量，从而提高了汽车轮速传感器的测量精度。附图说明：图1为现有电磁式汽车传感器的结构及安装示意图；图2为本专利技术所述电磁式汽车轮速传感器的结构及安装示意图。-->图中：1-屏蔽壳；2-电极引脚；3-线圈骨架；4-磁块；5-磁极；6-线圈；7-填充层；71-固定耳座；72-固定孔；8-输出导线；9-弹性卡圈；10-齿圈。具体实施方式：下面结合附图详细说明本专利技术的具体实施方式：所述电磁式汽车轮速传感器如附图2所示，它包括电极引脚2、线圈骨架3、磁块4、磁极5、线圈6、填充层7和输出导线8，电极引脚2固定在线圈骨架3上，在线圈骨架3的内孔中从上到下依次放有磁块4和磁极5，线圈6绕制在线圈骨架3上，电极引脚2、线圈骨架3、磁块4、磁极5、线圈6包覆在填充层7内，在填充层7上设有固定耳座71，在固定耳座71上开有固定孔72，所述磁极5的下端面伸出填充层7。当然，在填充层7外套装屏蔽壳1后，使汽车轮速传感器具备抗磁干扰功能。电磁式汽车轮速传感器的安装方法：将齿圈10固定在汽车轮毂上，电磁式汽车轮速传感器固定在汽车桥架上，使磁极5对住齿圈10，并确保两者间的间隙达到预定的最佳间距。其工作原理为：由于电磁式汽车轮速传感器通过固定耳座71固定在汽车桥架上，齿圈10固定在车轮上，当齿圈10随车轮转动时，齿圈10的齿顶、齿根距磁极5底端面的距离就发生变化，其间的磁场强度就会随之变化，从而在线圈6上产生对应的感应电动势。其中磁极5的磁性强度，磁极5与齿圈10之间距离直接影响磁通量。本专利技术将磁极5的底部外露，减少了磁损耗，相对增强了磁极5的强度；固定耳座71能确保磁极5的底部与齿圈10之间始终处于最佳间隙。这就为汽车轮速传感器采集信号提供了一个稳定的磁场环境，从而提高传感器的灵敏度和稳定性。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁式汽车轮速传感器，包括电极引脚（２）、线圈骨架（３）、磁块（４）、磁极（５）、线圈（６）、填充层（７）和输出导线（８），电极引脚（２）固定在线圈骨架（３）上，在线圈骨架（３）的内孔中依次放有磁块（４）和磁极（５），线圈（６）绕制在线圈骨架（３）上，电极引脚（２）、线圈骨架（３）、磁块（４）、磁极（５）、线圈（６）包覆在填充层（７）内，其特征是：还包括固定耳座（７１），固定耳座（７１）与填充层（７）连为一体，在固定耳座（７１）上开有固定孔（７２），所述磁极（５）的下端面伸出填充层（７）。

【技术特征摘要】
1、一种电磁式汽车轮速传感器，包括电极引脚(2)、线圈骨架(3)、磁块(4)、磁极(5)、线圈(6)、填充层(7)和输出导线(8)，电极引脚(2)固定在线圈骨架(3)上，在线圈骨架(3)的内孔中依次放有磁块(4)和磁极(5)，线圈(6)绕制在线圈骨架(3)上，电极引脚(2)、线圈骨架(3)、磁块(4)、磁极(5)、线圈(6)包覆在填充层(7)内，其特征是：还包括固定耳座(71)，固定耳座(71)与填充层...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘柏榆，唐美华，刘妍，李志华，周云亮，
申请(专利权)人：刘柏榆，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]