一种液冷板制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池设备技术领域，尤其涉及一种液冷板。该液冷板用于对动力电池模组进行散热降温，该液冷板的主体构件为液冷主板，液冷主板设有第一主流道、第二主流道和多个支流道，第一主流道与第二主流道开设于液冷主板相对的两侧边缘，每个支流道的两端分别连通第一主流道和第二主流道，第一主流道设有进液口，第二主流道设有出液口；第一主流道的流道孔径自进液口开始沿流道方向逐渐扩大，第二主流道的流道孔径自出液口开始沿流道方向逐渐缩小。应用该液冷板解决了现有技术中液冷系统结构复杂，制造、装配成本较高，且对动力电池的散热效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷板
本技术属于动力电池散热冷却
，尤其涉及一种液冷板。
技术介绍
动力电池是新能源汽车的核心部件，动力电池在循环过程中会产生热量，如果热量不及时散发，则会形成热量积聚，热量积聚对动力电池的性能会产生不可估量的影响。如果动力电池长时间地工作在高温环境下，其寿命会明显缩短，性能下降，甚至会出现安全事故。研究表明，当动力电池持续工作在45℃以上时，其循环寿命明显降低，这种情况在高倍率充放电过程中更为明显。北京交通大学曾做过实验，磷酸铁锂电池在常温下经过700-800个循环之后，容量保持率依然有95％左右，而当温度提升至40℃时，容量保持率则下降到80％左右，比常温下的容量保持率明显降低；另外，如果实验温度提高到60℃，1000个循环之后，容量保持率只有70％左右。由此可见，高温环境对动力电池性能有着较大的影响，因此必须采取相应的散热措施来降低动力电池的工作温度。现有技术中，最常用的方式是风冷和液冷。所谓风冷，就是利用空气形成对流对电池进行散热。液冷则是通过动力电池模组中的冷却管路中的冷却液带走动力电池在工作中所产生的热量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷板，用于对动力电池模组进行散热降温，该液冷板的主体构件为液冷主板，所述液冷主板设有第一主流道、第二主流道和多个支流道，所述第一主流道与所述第二主流道开设于所述液冷主板相对的两侧边缘，每个所述支流道的两端分别连通所述第一主流道和所述第二主流道，所述第一主流道设有进液口，所述第二主流道设有出液口；/n其特征在于：/n所述第一主流道的流道孔径自所述进液口开始沿流道方向逐渐扩大，所述第二主流道的流道孔径自所述出液口开始沿流道方向逐渐缩小。/n

【技术特征摘要】
1.一种液冷板，用于对动力电池模组进行散热降温，该液冷板的主体构件为液冷主板，所述液冷主板设有第一主流道、第二主流道和多个支流道，所述第一主流道与所述第二主流道开设于所述液冷主板相对的两侧边缘，每个所述支流道的两端分别连通所述第一主流道和所述第二主流道，所述第一主流道设有进液口，所述第二主流道设有出液口；
其特征在于：
所述第一主流道的流道孔径自所述进液口开始沿流道方向逐渐扩大，所述第二主流道的流道孔径自所述出液口开始沿流道方向逐渐缩小。


2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，各个所述支流道的流道孔径自所述第一主流道至所述第二主流道的方向逐渐增大。


3.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，各个所述支流道为流道孔径一致的直孔。


4.根据权利要求2或3所述的液冷板，其特征在于，相邻两个所述支流道之间的所述液冷主板设有中空腔，所述中空腔内填充有导热材料。


5.根据权利要求4所述的液冷板，其特征在于，所述液冷主板为金属铸件，其中，所述中空腔通过盖板封盖。


6.一种液冷板，用于对动力电池模组进行散热降温，该液冷板的主体构件为液冷主板，其特征在于：所述液冷主板设有中间主流道和多个旁支流道...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊颖，洪丽，计结胜，孔少锋，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44