一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具制造技术

技术编号:26244392 阅读:28 留言:0更新日期:2020-11-06 17:21
本实用新型专利技术公开了一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,包括安装座、刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺,刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺安装于安装座上;安装座上开设有一容置槽,且安装座两端分别固定设置有第一插销和第二插销,刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺上均开设有插接孔,刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺通过插接孔分别安装于第一插销和第二插销上;本实用新型专利技术将刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺集成于一体,并且多种不同测量尺寸的刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺可满足不同型号的飞机刹车片和刹车盘的测量,以便快速的进行测量工作,节约测量时间,并且本测量工具可进行折叠,减少所占空间,便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具
本技术涉及测量工具
,具体涉及一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具。
技术介绍
在航空领域中,飞机的飞行安全至关重要,所以飞机在飞行前需要做一些列的安全检查,其中刹车系统便是检查的重点。刹车系统有诸多项目需要检查,最直观最重要的是刹车盘以及刹车片的厚度测量,当飞机的刹车盘或者刹车片任一部件的厚度小于标准限定值时,则该飞机的刹车盘或刹车片失去的刹车的作用,完全失效,必须进行更换。刹车盘的整体造型是一扁平的圆盘结构,刹车片的结构为一截面为U形卡刹车盘上的内侧碳材料。随着刹车系统的不断使用,刹车片和刹车盘会不断的磨损,其表现为,刹车盘不断变薄,而刹车片的磨损会使得刹车片和刹车盘之间的距离不断变小。而当我们设定刹车盘厚度的工程线为D1,刹车片厚度工程线即刹车片和刹车盘之间的距离为D2,则若是我们测得的实际刹车盘厚度为d1,刹车片厚度为d2,则当d1<D1或d2<D2时,则刹车系统需要更换。现有测量刹车盘厚度以及测量刹车片厚度的方法是采用游标卡尺进行测量,采用游标卡尺进行测量虽不是很复杂,但是在飞机例行的安全检查项目众多,其测量方法便显得耗时而又难操作。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷,本技术提供一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具。一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,包括安装座、刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺安装于所述安装座上;所述安装座上开设有一容置槽,且所述安装座两端分别固定设置有第一插销和第二插销,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺上均开设有插接孔,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺通过所述插接孔分别安装于所述第一插销和所述第二插销上;所述刹车片测量规尺可以绕所述第一插销旋转,并容置于所述容置槽中,所述刹车盘测量规尺可以绕所述第二插销旋转,并容置于所述容置槽中;所述刹车片测量规尺为一长方体立柱;所述刹车盘测量规尺包括一测量端,所述测量端开设有一U型槽口。优选地,所述刹车片测量规尺包括第一测量段、第二测量段和第三插销,所述第一测量段和所述第二测量段通过所述第三插销插接。优选地,所述刹车片测量规尺的第一测量段和第二测量段分别设置有第一尺寸标签和第二尺寸标签;所述刹车盘测量规尺的侧壁表面设置有第三尺寸标签。优选地,所述第一测量段上开设有一容置区,所述第二测量段以所述第三插销为旋转轴,旋转容置于所述容置区内。优选地,多个不同测量尺寸的所述刹车片测量规尺共同安装于所述第一插销上,且单个所述刹车片测量规尺均可独立的绕所述第一插销旋转。优选地,多个所述刹车片测量规尺为不同长度尺寸,并且多个不同长度尺寸的所述刹车片测量规尺,按测量尺寸由小到大依次排列。优选地,多个不同测量尺寸的所述刹车盘测量规尺共同安装于所述第二插销上,且单个所述刹车盘测量规尺均可独立的绕所述第二插销旋转。优选地,多个所述刹车盘测量规尺为不同长度尺寸,并且多个不同长度尺寸的所述刹车盘测量规尺,按测量尺寸由小到大依次排列。优选地,所述U型槽口的开口处为倒角设置。优选地,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺上分别固定连接有第一拉手和第二拉手。本技术的有益效果体现在:本设计无需操作游标卡尺和塞尺即可判断飞机刹车片和刹车盘的厚度是否满足工程线尺寸,且可用于测量刹车盘厚度是否合规,也可用于测量刹车片厚度是否合规,一举两得,操作更加简单高效和省力;并且,本技术将刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺集成于一体,并且多种不同测量尺寸的刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺可满足不同型号的飞机刹车片和刹车盘的测量,以便快速的进行测量工作,节约测量时间,并且本测量工具可进行折叠,减少所占空间,便于携带。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一实施例提供的飞机刹车片及刹车盘检测的工具三维结构第一示意图;图2为本技术一实施例提供的飞机刹车片及刹车盘检测的工具收合状态俯视示意图;图3为本技术一实施例提供的飞机刹车片及刹车盘检测的工具三维结构第二示意图;图4为本技术一实施例提供的飞机刹车片及刹车盘检测的工具三维结构第三示意图。附图中,10-安装座,101-第一插销,102-第二插销,100-容置槽,20-刹车盘测量规尺,201-U型槽口,202-第二拉手,203-第三尺寸标签,30-刹车片测量规尺,301-第三插销,302-第一拉手,303-第一尺寸标签,304-第二尺寸标签,300-容置区,31-第一测量段,32-第二测量段。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。图1为本技术提供的一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,包括安装座10、刹车片测量规尺30和刹车盘测量规尺20,所述刹车片测量规尺30和所述刹车盘测量规尺20安装于所述安装座10上;所述安装座10上开设有一容置槽100,且所述安装座10两端分别固定设置有第一插销101和第二插销102,所述刹车片测量规尺30和所述刹车盘测量规尺20上均开设有插接孔,所述刹车片测量规尺30和所述刹车盘测量规尺20通过所述插接孔分别安装于所述第一插销101和所述第二插销102上;所述刹车片测量规尺30可以绕所述第一插销101旋转,并容置于所述容置槽100中,所述刹车盘测量规尺20可以绕所述第二插销102旋转,并容置于所述容置槽100中。再进一步的,多个不同测量尺寸的所述刹车片测量规尺30共同安装于所述第一插销101上,且单个所述刹车片测量规尺30均可独立的绕所述第一插销101旋转。解决不同型号的飞机刹车片的测量,以便快速的进行测量工作,节约测量时间。如图2所示,多个所述刹车片测量规尺30为不同长度尺寸,并且多个不同长度尺寸的所述刹车片测量规尺30,按测量尺寸由小到大依次排列。并且,多个所述刹车盘测量规尺20为不同长度尺寸,并且多个不同长度尺寸的所述刹车盘测量规尺20,按测量尺寸由小到大依次排列。帮助操作人员快速识别所需要的测量工具。再进一步的,多个不同测量尺寸的所述刹车盘测量规尺20共同安装于所述第二插销102上,且单个所述刹车盘测量规尺20均可独立的绕所述第二插销102旋转。解决不同型号的飞机刹车盘的测量,以便快速的进行测量工作,节约测量时间。进一步的,刹车片测量规尺30为一长方体立柱;并且,刹车片测量规尺30包括第一测量段31、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,其特征在于:包括安装座、刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺安装于所述安装座上;所述安装座上开设有一容置槽,且所述安装座两端分别固定设置有第一插销和第二插销,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺上均开设有插接孔,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺通过所述插接孔分别安装于所述第一插销和所述第二插销上;所述刹车片测量规尺可以绕所述第一插销旋转,并容置于所述容置槽中,所述刹车盘测量规尺可以绕所述第二插销旋转,并容置于所述容置槽中;所述刹车片测量规尺为一长方体立柱;所述刹车盘测量规尺包括一测量端,所述测量端开设有一U型槽口。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,其特征在于:包括安装座、刹车片测量规尺和刹车盘测量规尺,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺安装于所述安装座上;所述安装座上开设有一容置槽,且所述安装座两端分别固定设置有第一插销和第二插销,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺上均开设有插接孔,所述刹车片测量规尺和所述刹车盘测量规尺通过所述插接孔分别安装于所述第一插销和所述第二插销上;所述刹车片测量规尺可以绕所述第一插销旋转,并容置于所述容置槽中,所述刹车盘测量规尺可以绕所述第二插销旋转,并容置于所述容置槽中;所述刹车片测量规尺为一长方体立柱;所述刹车盘测量规尺包括一测量端,所述测量端开设有一U型槽口。


2.根据权利要求1所述的一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,其特征在于:所述刹车片测量规尺包括第一测量段、第二测量段和第三插销,所述第一测量段和所述第二测量段通过所述第三插销插接。


3.根据权利要求2所述的一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,其特征在于:所述刹车片测量规尺的第一测量段和第二测量段分别设置有第一尺寸标签和第二尺寸标签;所述刹车盘测量规尺的侧壁表面设置有第三尺寸标签。


4.根据权利要求2所述的一种用于飞机刹车片及刹车盘检测的工具,其特征在于:所述第一测量段上开设有一容置区,所述第二测量段以所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:王裕林陈亮杨秀峰罗博陈霄阳
申请(专利权)人:中国民用航空飞行学院
类型:新型
国别省市:四川;51

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