一种公路桥梁施工用预应力锚具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括扁波纹管、扁约束圈和钢绞线，扁约束圈固定套接在扁波纹管的外侧，扁约束圈远离扁波纹管的侧壁上固定连接有锚垫板，且锚垫板的外侧围绕有扁螺旋筋，钢绞线包括倾斜部和水平部，多根钢绞线的倾斜部对应连接在锚垫板内侧的扁约束圈内，且多根钢绞线的倾斜部和水平部的连接处外侧套接有同一块支撑板，支撑板的侧壁上开设有与钢绞线连接处对应的通孔，且支撑板的侧壁上固定连接有与钢绞线水平部对应的加固机构，加固机构远离支撑板的一侧连接有固定锚板。本实用新型专利技术能够增强钢绞线在使用时的稳定性，减少钢绞线出现断裂的情况，使得多根钢绞线的强度达到预应力，满足使用的标准。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用预应力锚具
本技术涉及公路桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。
技术介绍
预应力锚具，一种锚具。适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。但是，目前公路桥梁中所使用的预应力锚具存在着结构复杂，预埋强度低的缺点。现有的连接锚具的稳定性不够高，其存在长期使用的隐患，由于在钢绞线结构设计上存在使用上的超力现象，为了能够避免或者推迟混凝土结构的开裂等问题，我们提出一种公路桥梁施工用预应力锚具来解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括扁波纹管、扁约束圈和钢绞线，所述扁约束圈固定套接在扁波纹管的外侧，所述扁约束圈远离扁波纹管的侧壁上固定连接有锚垫板，且锚垫板的外侧围绕有扁螺旋筋，所述钢绞线包括倾斜部和水平部，多根所述钢绞线的倾斜部对应连接在锚垫板内侧的扁约束圈内，且多根钢绞线的倾斜部和水平部的连接处外侧套接有同一块支撑板，所述支撑板的侧壁上开设有与钢绞线连接处对应的通孔，且支撑板的侧壁上固定连接有与钢绞线水平部对应的加固机构，所述加固机构远离支撑板的一侧连接有固定锚板，所述固定锚板远离加固机构的侧壁上固定连接有安装板，且安装板的侧壁上固定连接有挤压锚，多根所述钢绞线均贯穿挤压锚并延伸至其外侧。优选地，所述扁约束圈内固定插接有L形的排气管，且排气管对应设置在多根钢绞线之间。优选地，所述加固机构包括固定连接在支撑板与固定锚板之间的加固套，所述加固套的侧壁上均布有多个与钢绞线对应的通孔，且加固套的外侧壁上螺纹连接有与钢绞线固定的紧固螺栓。优选地，所述挤压锚的侧壁上均布有多个与钢绞线对应的圆孔，且圆孔内固定插接有密封管，所述密封管与钢绞线之间密封设置，且多个密封管之间固定连接有加强支杆。优选地，所述加强支杆的长度值小于密封管的长度值，且加强支杆与挤压锚的外侧壁相抵。优选地，所述安装板侧壁上的四角处分别开设有两个安装孔和两个灌浆孔，且两个安装孔以及两个灌浆孔采用对角设置。与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过在支撑板与固定锚板之间连接有加固机构，能够增强钢绞线在使用时的稳定性，减少钢绞线出现断裂的情况，另外，通过在挤压锚的圆孔内固定插接有密封管，并且在多根密封管之间连接有加强支杆，能够进一步增强密封管之间的连接强度，进而使得多根钢绞线的强度达到预应力，满足使用的标准。附图说明图1为本技术提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的侧面结构剖视图；图2为本技术提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的安装板正面结构示意图；图3为本技术提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的密封管侧面剖视图。图中：1扁波纹管、2扁约束圈、3钢绞线、4锚垫板、5扁螺旋筋、6支撑板、7固定锚板、8安装板、9挤压锚、10排气管、11加固套、12紧固螺栓、13密封管、14加强支杆、15安装孔、16灌浆孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括扁波纹管1、扁约束圈2和钢绞线3，扁约束圈2固定套接在扁波纹管1的外侧，扁约束圈2远离扁波纹管1的侧壁上固定连接有锚垫板4，且锚垫板4的外侧围绕有扁螺旋筋5，钢绞线3包括倾斜部和水平部，多根钢绞线3的倾斜部对应连接在锚垫板4内侧的扁约束圈2内，扁约束圈2内固定插接有L形的排气管10，且排气管10对应设置在多根钢绞线3之间，保证施工时排气的正常使用，多根钢绞线3的倾斜部和水平部的连接处外侧套接有同一块支撑板6，支撑板6的侧壁上开设有与钢绞线3连接处对应的通孔，且支撑板6的侧壁上固定连接有与钢绞线3水平部对应的加固机构，加固机构远离支撑板6的一侧连接有固定锚板7，具体的，加固机构包括固定连接在支撑板6与固定锚板7之间的加固套11，加固套11的侧壁上均布有多个与钢绞线3对应的通孔，且加固套11的外侧壁上螺纹连接有与钢绞线3固定的紧固螺栓12，在加固机构的使用下，能够增强钢绞线3在使用时的稳定性，减少钢绞线3出现断裂的情况。其中，固定锚板7远离加固机构的侧壁上固定连接有安装板8，且安装板8的侧壁上固定连接有挤压锚9，多根钢绞线3均贯穿挤压锚9并延伸至其外侧，挤压锚9的侧壁上均布有多个与钢绞线3对应的圆孔，且圆孔内固定插接有密封管13，密封管13与钢绞线3之间密封设置，且多个密封管13之间固定连接有加强支杆14，具体的，加强支杆14的长度值小于密封管13的长度值，且加强支杆14与挤压锚9的外侧壁相抵，能够进一步增强密封管13之间的连接强度，进而使得多根钢绞线3的强度达到预应力，满足使用的标准。其中，安装板8侧壁上的四角处分别开设有两个安装孔15和两个灌浆孔16，且两个安装孔15以及两个灌浆孔16采用对角设置，安装孔15上使用连接螺栓进行固定，之后通过灌装孔16，将混凝土浇筑其中，并使得混凝土将安装板外侧的结构全部覆盖，有助于提高使用的稳定性。本技术在使用时，将该装置进行定位，然后在安装孔15上使用连接螺栓进行固定，之后通过灌装孔16，将混凝土浇筑其中，待混凝土固定后，连环状的扁螺旋筋5对混凝土的内部进行固定，确保混凝土的强度，之后锚垫板4中的钢绞线3与混凝土相接触后，产生的一定的预应力，从而提高预埋混凝土的强度，并且通过在支撑板6与固定锚板7之间连接有加固机构，能够增强钢绞线3在使用时的稳定性，减少钢绞线3出现断裂的情况，另外，通过在挤压锚9的圆孔内固定插接有密封管13，并且在多根密封管13之间连接有加强支杆14，能够进一步增强密封管13之间的连接强度，进而使得多根钢绞线3的强度达到预应力，满足使用的标准。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括扁波纹管(1)、扁约束圈(2)和钢绞线(3)，其特征在于，所述扁约束圈(2)固定套接在扁波纹管(1)的外侧，所述扁约束圈(2)远离扁波纹管(1)的侧壁上固定连接有锚垫板(4)，且锚垫板(4)的外侧围绕有扁螺旋筋(5)，所述钢绞线(3)包括倾斜部和水平部，多根所述钢绞线(3)的倾斜部对应连接在锚垫板(4)内侧的扁约束圈(2)内，且多根钢绞线(3)的倾斜部和水平部的连接处外侧套接有同一块支撑板(6)，所述支撑板(6)的侧壁上开设有与钢绞线(3)连接处对应的通孔，且支撑板(6)的侧壁上固定连接有与钢绞线(3)水平部对应的加固机构，所述加固机构远离支撑板(6)的一侧连接有固定锚板(7)，所述固定锚板(7)远离加固机构的侧壁上固定连接有安装板(8)，且安装板(8)的侧壁上固定连接有挤压锚(9)，多根所述钢绞线(3)均贯穿挤压锚(9)并延伸至其外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括扁波纹管(1)、扁约束圈(2)和钢绞线(3)，其特征在于，所述扁约束圈(2)固定套接在扁波纹管(1)的外侧，所述扁约束圈(2)远离扁波纹管(1)的侧壁上固定连接有锚垫板(4)，且锚垫板(4)的外侧围绕有扁螺旋筋(5)，所述钢绞线(3)包括倾斜部和水平部，多根所述钢绞线(3)的倾斜部对应连接在锚垫板(4)内侧的扁约束圈(2)内，且多根钢绞线(3)的倾斜部和水平部的连接处外侧套接有同一块支撑板(6)，所述支撑板(6)的侧壁上开设有与钢绞线(3)连接处对应的通孔，且支撑板(6)的侧壁上固定连接有与钢绞线(3)水平部对应的加固机构，所述加固机构远离支撑板(6)的一侧连接有固定锚板(7)，所述固定锚板(7)远离加固机构的侧壁上固定连接有安装板(8)，且安装板(8)的侧壁上固定连接有挤压锚(9)，多根所述钢绞线(3)均贯穿挤压锚(9)并延伸至其外侧。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于，所述扁约束圈(2)内固定插接有L形的排气管(10)，且排气管(10)对应设置在多根钢绞线(3)之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海娥，商潇，
申请(专利权)人：杨海娥，
类型：新型
国别省市：山东;37