一种公路桥梁用金属钢结构连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用金属钢结构连接件，涉及钢结构技术领域，包括安装板，所述安装板一侧的两端固定连接有滑块，所述滑块外侧滑动连接有于安装板相配合的连接板。本实用新型专利技术通过在安装板一侧的两端固定连接有滑块，安装板一侧中间位置处设置有延伸至连接板内部的主螺钉，且主螺钉内部设置有与连接板螺纹连接的副螺钉，通过主螺钉内部设置副螺钉，使安装板和连接板固定在一起，这样的复合螺钉的搭配，双重螺纹连接，不会发生松动的现象，且安装板一侧的四角处皆设置有贯穿滑块延伸至连接板内部的定位螺钉，通过卡合连接和螺钉连接的相互作用下，使连接非常紧密，且不需要再进行焊接操作，从而方便拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用金属钢结构连接件
本技术涉及钢结构
，具体为一种公路桥梁用金属钢结构连接件。
技术介绍
钢结构连接是指钢结构构件或部件之间的互相连接，钢结构连接常用焊缝连接、螺栓连接或铆钉连接，螺栓连接又分普通螺栓连接和高强度螺栓连接。普通螺栓连接使用最早，约从18世纪中叶开始，19世纪20年代开始采用铆钉连接，19世纪下半叶又出现了焊缝连接，自本世纪中叶高强度螺栓连接又得到了发展。现有的桥梁上的钢结构连接件大多数都是直接通过单个螺钉将钢架固定在地面上或者其他的钢结构上面，单个螺钉进行固定时，无法对连接件起到一个很好的紧固作用，且两组钢结构连接在一起的时候，大多数会使用焊接将其进行焊接在一起，但是对于拆卸起来较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的桥梁上的钢结构连接件大多数都是直接通过单个螺钉将钢架固定在地面上或者其他的钢结构上面，单个螺钉进行固定时，无法对连接件起到一个很好的紧固作用，且两组钢结构连接在一起的时候，大多数会使用焊接将其进行焊接在一起，但是对于拆卸起来较为麻烦的问题，提供一种公路桥梁用金属钢结构连接件。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用金属钢结构连接件，包括安装板，所述安装板一侧的两端固定连接有滑块，所述滑块外侧滑动连接有于安装板相配合的连接板，所述安装板一侧的中心位置处设置有延伸至连接板内部的主螺钉，所述主螺钉内部设置有与连接板螺纹连接的副螺钉，所述安装板一侧的四角处皆设置有贯穿滑块延伸至连接板内部的定位螺钉。优选地，所述安装板位于主螺钉的一侧设置有与主螺钉、副螺钉相配合的配合盖，所述配合盖内侧设置有延伸至安装板内部的圆环板，所述安装板一侧设置有与圆环板相配合的圆环槽。优选地，所述主螺钉内部设置有与副螺钉相配合的内螺纹，且主螺钉和副螺钉均为内六角螺钉。优选地，所述主螺钉外侧设置有垫圈，所述安装板一侧设置有与垫圈相配合的垫圈槽。优选地，所述连接板内部设置有与滑块滑动连接的滑槽，所述滑槽和滑块之间设置有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在安装板一侧的两端固定连接有滑块，使滑块与滑槽进行配合，从而使安装板和连接板先配合在一起，安装板一侧中间位置处设置有延伸至连接板内部的主螺钉，且主螺钉内部设置有与连接板螺纹连接的副螺钉，通过主螺钉内部设置副螺钉，共同的作用下，使安装板和连接板固定在一起，这样的复合螺钉的搭配，双重螺纹连接，固定更加紧密，不会发生松动的现象，且安装板一侧的四角处皆设置有贯穿滑块延伸至连接板内部的定位螺钉，通过卡合连接和螺钉连接的相互作用下，使连接非常紧密，且不需要再进行焊接操作，从而方便拆卸，较为方便。附图说明图1为本技术的分解图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的外观结构示意图。图中：1、安装板；2、滑块；3、连接板；4、橡胶垫；5、主螺钉；6、副螺钉；7、配合盖；8、圆环槽；9、定位螺钉；10、圆环板；11、垫圈；12、滑槽；13、内螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种公路桥梁用金属钢结构连接件，包括安装板1，安装板1一侧的两端固定连接有滑块2，滑块2外侧滑动连接有于安装板1相配合的连接板3，安装板1一侧的中心位置处设置有延伸至连接板3内部的主螺钉5，主螺钉5内部设置有与连接板3螺纹连接的副螺钉6，安装板1一侧的四角处皆设置有贯穿滑块2延伸至连接板3内部的定位螺钉9。本技术通过在安装板1一侧的两端固定连接有滑块2，使滑块2与滑槽12进行配合，从而使安装板1和连接板3先配合在一起，安装板1一侧中间位置处设置有延伸至连接板3内部的主螺钉5，且主螺钉5内部设置有与连接板3螺纹连接的副螺钉6，通过主螺钉5内部设置副螺钉6，共同的作用下，使安装板1和连接板3固定在一起，这样的复合螺钉的搭配，双重螺纹连接，固定更加紧密，不会发生松动的现象，且安装板1一侧的四角处皆设置有贯穿滑块2延伸至连接板3内部的定位螺钉9，通过卡合连接和螺钉连接的相互作用下，使连接非常紧密，且不需要再进行焊接操作，从而方便拆卸，较为方便。请着重参阅图1和图2，安装板1位于主螺钉5的一侧设置有与主螺钉5、副螺钉6相配合的配合盖7，配合盖7内侧设置有延伸至安装板1内部的圆环板10，安装板1一侧设置有与圆环板10相配合的圆环槽8，本实用现象通过设置配合盖7，起到保护主螺钉5和副螺钉6的作用，设置延伸至安装板1内部的圆环板10，使配合更加牢固。请着重参阅图2，主螺钉5内部设置有与副螺钉6相配合的内螺纹13，且主螺钉5和副螺钉6均为内六角螺钉，本实用现象通过在主螺钉5内部设置于副螺钉6相配合的内螺纹13，使副螺钉6螺纹连接更加紧密。请着重参阅图2，主螺钉5外侧设置有垫圈11，安装板1一侧设置有与垫圈11相配合的垫圈槽，本技术通过设置垫圈11，起到对主螺钉5的保护作用，且增大摩擦力。请着重参阅图1和图2，连接板3内部设置有与滑块2滑动连接的滑槽12，滑槽12和滑块2之间设置有橡胶垫4，本技术通过设置橡胶垫4，使滑块2和滑槽12配合的更加紧密。工作原理：使用时，安装板一侧的两端固定连接有滑块2，将滑块2滑入到滑槽12的内部，从而使安装板1和连接板3进行卡合在一起，且位于安装板1一侧的四角处皆设置有贯穿滑块2延伸至连接板3内部的定位螺钉9，通过卡合连接和定位螺钉9连接的相互作用下，使连接非常紧密，且不需要再进行焊接操作，从而方便拆卸，较为方便，位于安装板1一侧的中心位置处设置有延伸至连接板3内部的主螺钉5，先将主螺钉5旋入安装板1的内部，使主螺钉5与连接板3螺纹连接，且主螺钉5内部设置有与连接板3螺纹连接的副螺钉6，副螺钉6的长度长于主螺钉5，进而可以在主螺钉5对连接板3固定紧密后，副螺钉6可以对连接板3进行再次固定连接，连接较为紧密，较为方便。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用金属钢结构连接件，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)一侧的两端固定连接有滑块(2)，所述滑块(2)外侧滑动连接有于安装板(1)相配合的连接板(3)，所述安装板(1)一侧的中心位置处设置有延伸至连接板(3)内部的主螺钉(5)，所述主螺钉(5)内部设置有与连接板(3)螺纹连接的副螺钉(6)，所述安装板(1)一侧的四角处皆设置有贯穿滑块(2)延伸至连接板(3)内部的定位螺钉(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用金属钢结构连接件，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)一侧的两端固定连接有滑块(2)，所述滑块(2)外侧滑动连接有于安装板(1)相配合的连接板(3)，所述安装板(1)一侧的中心位置处设置有延伸至连接板(3)内部的主螺钉(5)，所述主螺钉(5)内部设置有与连接板(3)螺纹连接的副螺钉(6)，所述安装板(1)一侧的四角处皆设置有贯穿滑块(2)延伸至连接板(3)内部的定位螺钉(9)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用金属钢结构连接件，其特征在于：所述安装板(1)位于主螺钉(5)的一侧设置有与主螺钉(5)、副螺钉(6)相配合的配合盖(7)，所述配合盖(7)内侧设置有延伸至安装板(1)内部的圆环板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金元萍，
申请(专利权)人：金元萍，
类型：新型
国别省市：浙江;33