一种钢筋混凝土箱式浮坞门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋混凝土箱式浮坞门结构，包括有由底板及纵横连接的侧板形成矩形舱格组成的箱体本体、箱体本体两侧舱格突起形成的坞门平台、箱体本体海侧的挡水结构、连接挡水结构与箱体本体及坞门平台的加强板、附属结构、孔道结构等，加强板对箱体本体、挡水结构以及坞门平台的交接部位进行加固。附属结构包括人行通道、爬梯、系船柱、系船环、排水设施、吊机等辅助设备，其中人行通道、爬梯将坞门体顶部连接为人行通路。孔道结构包括箱体本体舱格之间的通道孔以及坞门体外侧与内侧的连通孔等。本发明专利技术通过以上结构能大幅提高浮坞门的稳定性、耐久性，有效减少工程建设难度和总体造价。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋混凝土箱式浮坞门结构
本技术涉及海洋工程浮坞门
，尤其涉及一种钢筋混凝土材质的重力式浮坞门结构。
技术介绍
随着国家大力开发近海及海岸工程，大型预制构件作为近海、海岸工程以及基础设施工程的重要组成部分，其快速预制、安全出运是保证工程质量与施工进度的重要环节。目前港口海洋工程中预制构件日益向大型化发展，预制构件的自重、跨度、体积等越来越大。为了保障构件的预制质量，通常需要干地施工，浮坞门主要应用于需要干地施工的大型深水预制厂。由于海洋工程预制构件的大型化，相应的坞门也就愈建愈高，愈来愈宽。传统的干船坞坞门为坞内水抽空，坞门承受坞外侧的水压力，水压呈三角形分布，水压较小，而在大型沉管的预制工厂中，坞门承受的水压力方向则是相反的，需坞内蓄水(坞内水位高于坞外)，水压呈梯形分布，这就要求坞门高度更高，坞门承受的水压力更大。传统的干船坞浮坞门门体材料采用钢结构，受力形式为三边支撑，近年来随着坞门高度和跨度加大，传统坞门结构的用料极不经济、防腐和维修都较为不便，并且在大水压力作用下，传统大跨度坞门体有很大的水平向弯矩且坞门两侧壁也将承担很大的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢筋混凝土箱式浮坞门结构，其特征在于：包括由底板及纵横连接的立板形成矩形舱格的钢筋混凝土箱体本体，箱体本体内部由纵隔板及横隔板以纵横连接的方式形成矩形舱格，箱体本体两侧的舱格突起形成坞门平台，箱体本体海侧突起形成挡水结构，挡水结构与箱体本体及坞门平台之间通过连接有加强板，由加强板对箱体本体、挡水结构以及坞门平台的交接部位进行加固；在箱体本体上设置有附属设施，在箱体本体上还设置有用于水流通过的孔道结构；附属设施包括人行通道、系船机构、排水设施和吊机，其中人行通道设置在箱体本体、坞门平台及挡水结构顶部，排水设施通入箱体本体内部，孔道结构包括有连通箱体本体内部矩形舱格的通道孔以及连通整个坞门...

【技术特征摘要】
1.一种钢筋混凝土箱式浮坞门结构，其特征在于：包括由底板及纵横连接的立板形成矩形舱格的钢筋混凝土箱体本体，箱体本体内部由纵隔板及横隔板以纵横连接的方式形成矩形舱格，箱体本体两侧的舱格突起形成坞门平台，箱体本体海侧突起形成挡水结构，挡水结构与箱体本体及坞门平台之间通过连接有加强板，由加强板对箱体本体、挡水结构以及坞门平台的交接部位进行加固；在箱体本体上设置有附属设施，在箱体本体上还设置有用于水流通过的孔道结构；附属设施包括人行通道、系船机构、排水设施和吊机，其中人行通道设置在箱体本体、坞门平台及挡水结构顶部，排水设施通入箱体本体内部，孔道结构包括有连通箱体本体内部矩形舱格的通道孔以及连通整个坞门内外的通道孔，通道孔设置有闸门，闸门连接有闸门启闭机。


2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土箱式浮坞门结构，其特征在于：在矩形舱格的顶部形成有第一顶部，在坞门平台和海侧挡水结构的顶部形成有第二顶部，第二顶部高于第一顶部，人行通道设置在第一顶部及第二顶部上，而第二顶部与第一顶部的人行通道之间通过爬梯连接为人行通路。


3.根据权利要求1所述的钢筋混凝土箱式浮坞门结构，其特征在于：箱体本体内部隔成舱格的纵隔板和横隔板上分别以间隔的方式设有上下两层通道孔，即一部分纵隔板或横隔板在下部设置有通道孔，则下一部分纵隔板或横隔板在上部设置有通道孔，通过通道孔的分层布置使相邻的舱格相互连通并形成不同的载水区域，以将舱格按方位划分为四大独立压载水舱，即左上、左下、右上、右下四大独立压载水舱；其中至少一个舱格为设备舱，设备舱内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良志，钱原铭，朱峰，杨艺平，黄黎明，陈家悦，谢正坚，杨锡鎏，李家华，杨彪，廖晨彦，梁庆，万浩然，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44