堵盖及汽车制造技术

本实用公开了一种堵盖及汽车，堵盖通过设置堵盖主体、贴片和导向件，堵盖主体与导向件固定连接，导向件穿过贴片的通孔插入钣金孔内，贴片分别与堵盖主体和车身钣金贴合，在满足堵盖对钣金孔的高水压密封的要求下，不需要高温烘烤，堵盖就能封堵处在车身任意位置上的钣金孔，不仅适用范围广，而且还可增加堵盖封堵钣金孔的准确性，节省了安装时间，提高了安装效率，而且结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
堵盖及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种堵盖及汽车。
技术介绍
汽车生产过程中，为满足焊接、涂装以及总装等工艺的需要，通常在车身钣金上开设钣金孔，但有些钣金孔的开设降低车身强度且破坏汽车本身的密封性，影响汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，所以，需要将这些钣金孔进行封堵。现有技术中，多数汽车厂商通常是采用带EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)胶环的堵盖，在经过油漆车间高温后，通过EVA胶环发泡液化连接车身钣金和堵盖，从而实现高水压密封。但是这种堵盖存在先天性的缺陷，第一，必须经过高温烘烤，意味着被限制只能在油漆车间安装，第二，该堵盖只能用在水平的平面上，因为用在竖直立面的时候经常会导致高温时EVA胶环液化产生流挂的现象。第三，这种EVA胶环通常会因为含有环氧的成分而有一定的时效性，因而还需要进行时效性管控。因此，设计一种结构简单，安装方便，并且耐用的新型堵盖是非常重要的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种堵盖及汽车，以解决上述技术问题。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种堵盖，其特征在于，包括堵盖主体、贴片和用于插入车身钣金上的钣金孔的导向件；/n所述贴片设有相对设置的第一接触面和用于贴合车身钣金的第二接触面，所述第一接触面与所述堵盖主体贴合，所述贴片上设置有通孔；/n所述导向件与所述堵盖主体固定连接，所述通孔套设在所述导向件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种堵盖，其特征在于，包括堵盖主体、贴片和用于插入车身钣金上的钣金孔的导向件；
所述贴片设有相对设置的第一接触面和用于贴合车身钣金的第二接触面，所述第一接触面与所述堵盖主体贴合，所述贴片上设置有通孔；
所述导向件与所述堵盖主体固定连接，所述通孔套设在所述导向件上。


2.根据权利要求1所述的堵盖，其特征在于，所述导向件包括管体，所述管体的一端固定在堵盖主体上，另一端上设置有至少两个插接部，每个所述插接部均与钣金孔卡接。


3.根据权利要求2所述的堵盖，其特征在于，所述插接部包括插接臂和卡台，插接臂由管体另一端的管壁沿朝向远离所述堵盖主体的方向延伸形成，所述卡台设置在插接臂上，插接臂通过卡台与钣金孔卡接。


4.根据权利要求3所述的堵盖，其特征在于，所述插接部的数量设置为四个，所述插接部沿管体的周向均匀分布。

【专利技术属性】
技术研发人员：张书玮，王娇，刘辉晖，卓长龙，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31