一种预制高速公路砼板梁新型抽拉式内模制造技术

本申请公开了一种预制高速公路砼板梁新型抽拉式内模，包括四个第一转轴，第一转轴上转动连接有上支撑模板和下支撑模板，两个第一转轴为一组。本实用新型专利技术将内模分为三部分，在脱模时，先脱离中间部分，第二转轴被动转动后滚轮落在滑轨上，同时下部模板由于被杠杆撬动的原理，使其下部模板与底部混凝土脱离，中间部位脱模后，腾出中间巨大空间，为两侧模板的转动折叠和脱出创造条件，不分大小块，工艺性好，方便加工制作和施工使用，并且两侧部分折叠的轴线设计为内外一条线，即大径部分的轴线和端口部位的轴线设计为同一根轴线，克服了内外不同轴所造成的结构缺陷和操作不便，从而使两侧部分的内外转动一致，折叠顺畅脱模快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种预制高速公路砼板梁新型抽拉式内模
本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种预制高速公路砼板梁新型抽拉式内模。
技术介绍
一般中小型公路桥梁采用板梁结构，而中小型板梁在梁场预制中，内模的脱模问题较为头疼，问题难点较多，经常遇到脱模困难，更有甚者会造成无法脱模而使梁体报废，即便是勉强脱模后也造成内模受损需要重新制作或修复，同时也造成了预制梁工程进展停顿，浪费耽误了工期，由于梁体内空尺寸较小，人工爬进去清理故障很是困难，此问题成了预制梁体的重大障碍之一，原状态的抽拉内模是将内模分为一大一小的两半，脱模时先将小半收缩折叠后抽出，另大半再次收缩折叠后再出模，两半边在立模时主要靠两侧的顶杆支起，以承受上部压力，拆模时靠拉设置在顶杆上钢丝绳，将顶杆拉倒后折叠缩小，其每半的中部设有合页状的转轴，因上部结构失去顶杆的顶力，另加钢丝绳的叠拉收合力，因此可以上下折叠到一起，缩小了体积，理论上是勉强能可以出模，但是由于工艺上的诸多原因往往达不到理想效果，第二点就是内部设置顶杆、滑轮、钢丝绳、拉杆等结构繁多复杂，干扰因素较多，致使施工操作繁琐，稍有不慎就会出故障，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制高速公路砼板梁新型抽拉式内模，包括四个第一转轴(1)，其特征在于：所述第一转轴(1)上转动连接有上支撑模板(2)和下支撑模板(3)，两个所述第一转轴(1)为一组，且同一组所述第一转轴(1)的两个所述上支撑模板(2)为一组，同一组所述第一转轴(1)的两个所述下支撑模板(3)为一组，两组所述上支撑模板(2)和所述下支撑模板(3)之间设有限位装置，所述上支撑模板(2)的顶部一侧和所述下支撑模板(3)底部一侧均固定有滑轨(4)，同一组所述上支撑模板(2)上的两个所述滑轨(4)为一组，且所述滑轨(4)上设有上部模板(5)，同一组所述下支撑模板(3)上的两个所述滑轨(4)为一组，所述两个滑轨(...

【技术特征摘要】
1.一种预制高速公路砼板梁新型抽拉式内模，包括四个第一转轴(1)，其特征在于：所述第一转轴(1)上转动连接有上支撑模板(2)和下支撑模板(3)，两个所述第一转轴(1)为一组，且同一组所述第一转轴(1)的两个所述上支撑模板(2)为一组，同一组所述第一转轴(1)的两个所述下支撑模板(3)为一组，两组所述上支撑模板(2)和所述下支撑模板(3)之间设有限位装置，所述上支撑模板(2)的顶部一侧和所述下支撑模板(3)底部一侧均固定有滑轨(4)，同一组所述上支撑模板(2)上的两个所述滑轨(4)为一组，且所述滑轨(4)上设有上部模板(5)，同一组所述下支撑模板(3)上的两个所述滑轨(4)为一组，所述两个滑轨(4)之间设有下部模板(6)，所述上部模板(5)和所述下部模板(6)的两侧均倾斜设置，同一组的两个滑轨(4)的相对一侧均倾斜设置，同一侧的一个所述上部模板(5)和一个所述下部模板(6)为一组，且所述上部模板(5)和所述下部模板(6)之间设有多个顶板(10)，所述顶板(10)的两端均固定有第二转轴(7)，其中一个所述第二转轴(7)安装在所述下部模板(6)上，另一个所述第二转轴(7)安装在所述上部模板(5)上，所述顶板(10)与所述下部模板(6)垂直后单向转动，安装在所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁文源，余晖，王宁，姚爱军，林金彪，张学庭，程丹江，蔡磊，柳志宏，柳涓，钟旭新，潘致，路西良，
申请(专利权)人：宁夏桥多美路桥钢模板科技有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64